Foto: Jim Allen – FreightWaves
Grafik Pekan Ini: Indeks Volume Kiriman Keluar Kota, Indeks Volume Kiriman Keluar Jauh – USA SONAR: COTVI.USA, LOTVI.USA
Permintaan untuk kiriman truk jarak pendek (di bawah 100 mil, atau COTVI) telah tumbuh selama setahun terakhir, sementara volume kiriman jarak jauh telah menurun secara signifikan. Perubahan ini sebagian besar karena truk jarak jauh digantikan oleh transportasi intermodal, karena pengirim menggunakan kontainer sebagai penyimpanan bergerak sebagai tanggapan terhadap biaya persediaan yang meningkat dan gudang yang penuh. Melihat COTVI dapat membantu kita mendekripsi baik ekonomi maupun pasar truk.
Freight lokal atau “kota” biasanya melibatkan pengiriman di segmen hulu dan hilir jauh dari rantai pasokan. Ini termasuk pergerakan dalam gudang dan pesanan pemenuhan, yang merupakan sebagian besar kategori muatan ini. Rentang mil ini dapat berfungsi sebagai indikator ekonomi yang kuat – asalkan Anda memahami jenis muatan yang ditangkap. Aktivitas otomotif dan ritel adalah penggerak utama dalam segmen ini.
Dalam sektor otomotif, banyak rantai pasokan domestik terstruktur sehingga produsen suku cadang berlokasi dekat pabrik perakitan. Proksimitas ini memastikan akses lebih cepat ke suku cadang dan mendukung operasi perakitan final yang efisien.
Sementara itu, rantai pasokan ritel mencakup campuran pusat pemenuhan hilir dan gudang distribusi hulu. Munculnya perdagangan elektronik selama dekade terakhir telah mendorong para pengecer untuk mempersingkat waktu pengiriman untuk pembelian online. Akibatnya, kita telah melihat pertumbuhan pesat dalam jumlah pusat pemenuhan dan distribusi di banyak pasar.
Model ritel tradisional yang berbasis pada toko bata-dan-mortir mengandalkan fasilitas penyiapan dekat pelabuhan masuk, dengan barang kemudian diangkut jarak jauh ke pusat distribusi regional yang melayani toko fisik dalam radius 300 hingga 500 mil.
Saat ini, banyak pengecer mengoperasikan gudang yang lebih kecil dan lebih strategis dengan inventaris yang ditargetkan, yang terletak lebih dekat dengan pelanggan akhir untuk memungkinkan pemenuhan langsung yang lebih cepat. COTVI mencerminkan permintaan untuk tahap akhir pergerakan ini – yang paling dekat dengan pengguna akhir.
Pasar dengan angka COTVI tertinggi termasuk Detroit; Elizabeth, New Jersey; Houston; dan Allentown, Pennsylvania. Sebuah pasar seperti Houston kemungkinan mencerminkan aktivitas drayase hulu dan pemenuhan hilir.
Tergantung pada hasil negosiasi perdagangan – terutama dengan China – COTVI bisa mengalami perubahan signifikan. Penurunan aktivitas drayase tidak selalu menjadi tanda merah untuk ekonomi secara keseluruhan. Namun, penurunan tajam dalam permintaan terkait pemenuhan hilir akan lebih mengkhawatirkan, karena akan menunjukkan pelemahan permintaan konsumen, yang merupakan tulang punggung ekonomi AS.
Penurunan permintaan pengiriman dari pasar Allentown – melayani koridor populasi padat di Pantai Timur – akan menjadi sangat mengkhawatirkan dan dapat menjadi sinyal perlambatan pengeluaran konsumen.
Ini bukan berarti penurunan di Detroit harus diabaikan, terutama mengingat tarif saat ini bertujuan untuk memperkuat manufaktur domestik. Namun, itu akan menjadi sinyal yang lebih ditargetkan, bukan peringatan ekonomi yang luas.
Penjualan ritel dari bulan Maret melampaui ekspektasi, dengan penampilan kuat dari pakaian (RESL.CCAS), serta kendaraan bermotor dan suku cadang otomotif (RESL.MOTR). Namun, banyak orang berpikir ini adalah hasil dari konsumen membeli di depan tarif dan hanya akan menjadi dorongan sementara.
Sulit untuk memprediksi apa yang akan terjadi selanjutnya, dan tidak jelas seberapa lama bisnis akan mampu bertahan dengan inventaris yang cukup. Permintaan untuk muatan yang bergerak kurang dari 100 mil tidak dapat dipindahtangankan dengan intermodal, begitu pula tidak sedang tererosi oleh restrukturisasi rantai pasokan seperti banyak panjang perjalanan. Ini mungkin merupakan indikator ekonomi yang paling bersih yang kita miliki untuk tetap mengikuti perkembangan ekonomi saat ini dan pengaruh langsung dari tarif.
Grafik Pekan FreightWaves adalah pemilihan grafik dari SONAR yang menyediakan titik data menarik untuk menggambarkan keadaan pasar angkutan. Sebuah grafik dipilih dari ribuan grafik potensial di SONAR untuk membantu peserta memvisualisasikan pasar angkutan secara real time. Setiap minggu, seorang Pakar Pasar akan memposting grafik, bersama dengan komentar, langsung di halaman depan. Setelah itu, Grafik Pekan akan diarsipkan di FreightWaves.com untuk referensi di masa depan.
SONAR menggabungkan data dari ratusan sumber, menyajikan data dalam bentuk grafik dan peta, serta memberikan komentar tentang apa yang ingin diketahui oleh para ahli pasar angkutan tentang industri secara real time.
Tim sains data dan produk FreightWaves merilis set data baru setiap minggu dan meningkatkan pengalaman klien.
Untuk meminta demo SONAR, klik di sini.
Pos ini Terus