\”
(Bloomberg) — Setelah pada tahun lalu hampir tidak ada pesanan pesawat, beberapa maskapai terbesar di Timur Tengah sekarang bersiap untuk mengganti armada mereka, dengan ratusan pembelian yang direncanakan akan mengukuhkan wilayah tersebut sebagai penggerak pertumbuhan utama bagi Boeing Co. dan Airbus SE.
Sebagian besar pesawat yang akan ditambahkan adalah Flydubai, yang berencana untuk membeli setidaknya 200 pesawat narrowbody plus 100 opsi, menurut orang-orang yang akrab dengan negosiasi tersebut. Sementara itu, Etihad Airways tetangga juga sedang dalam pembicaraan untuk sebanyak 40 pesawat widebody, kata orang-orang yang meminta tidak disebutkan namanya ketika membicarakan pertimbangan rahasia.
Bergabung dalam persaingan adalah Qatar Airways, yang sedang menyelesaikan pesanan sekitar 230 pesawat twin-aisle dalam beberapa bulan mendatang, sementara Gulf Air, maskapai nasional Bahrain, sedang dalam pembicaraan untuk sekitar dua belas pesawat widebody, kata orang-orang tersebut.
Ditambah lagi dengan 50 pesawat jarak jauh yang ingin dibeli oleh Riyadh Air, dan duopoli yang terdiri dari Airbus dan Boeing berpotensi mendapatkan setidaknya 500 pesanan dari wilayah ini tahun ini. Sebuah hasil tangkapan seperti itu akan memperkuat Timur Tengah sebagai sumber bisnis utama bagi kedua produsen pesawat tersebut, karena maskapai mengembangkan dan memperbarui armada mereka dan lokasi seperti Dubai berubah dari pusat transfer menjadi destinasi pariwisata yang berdiri sendiri.
Meskipun Amerika Utara masih menjadi kontributor keuntungan terbesar bagi industri penerbangan global, Timur Tengah telah menikmati kinerja keuangan terbaik. Wilayah ini juga merupakan satu-satunya wilayah tahun lalu di mana hasil penumpang melonjak, berkat permintaan yang kuat untuk perjalanan jarak jauh premium.
Beberapa kesepakatan terbesar dalam beberapa tahun terakhir berasal dari India dan Turki, yang mencari bagian lebih besar dari pasar transfer global dan — dalam kasus India — melayani kelas menengah yang lebih makmur yang mencari untuk bepergian di dalam negeri dan ke luar negeri.
Dengan permintaan pesawat baru yang hampir mencapai rekor, maskapai penerbangan berusaha keras untuk mengunci slot pengiriman yang sekarang membentang hingga dekade berikutnya untuk pesawat single-aisle dan twin-aisle. Airbus dan Boeing juga telah kesulitan meningkatkan produksi, sebagian karena rantai pasokan yang masih terbatas dan masalah pemeliharaan mesin.
Boeing menundukkan diri kepada pelanggan, sementara Airbus, Etihad, dan Qatar Airways menolak untuk mengomentari. Gulf Air tidak membalas permintaan untuk komentar.
Cerita Berlanjut
“Kami terus berdiskusi dengan produsen pesawat mengenai pesanan pesawat masa depan untuk mendukung laju pertumbuhan flydubai,” kata Chief Executive Officer Flydubai Ghaith Al Ghaith sebagai tanggapan atas permintaan komentar. “Kami saat ini sedang menilai kebutuhan kami untuk pesawat narrow-body dan keputusan apapun akan diumumkan setelah itu final,” kata Al Ghaith.
Beberapa maskapai, termasuk Flydubai, harus membatalkan penerbangan dan menyesuaikan rencana rute mereka setelah Boeing dan Airbus gagal melakukan pengiriman pesawat mereka tepat waktu.
Flydubai sedang mengevaluasi Boeing 737 dan keluarga Airbus A320, dan meskipun maskapai tersebut saat ini mengoperasikan armada seluruh Boeing, penundaan dan pembatalan yang signifikan dengan produsen pesawat AS tersebut mendorong pemikiran ulang tentang pengaturan eksklusif tersebut, kata Al Ghaith kepada Bloomberg di Farnborough Air Show tahun lalu.
Etihad, yang merencanakan penawaran perdana saham, memiliki sekitar 100 pesawat narrowbody dan widebody dan sedang mempertimbangkan Boeing 777X dan 787 serta Airbus A350 sebagai bagian dari rencana lima tahun untuk melipatgandakan armadanya. Sementara itu, Qatar Airways sedang mempertimbangkan model widebody yang ditawarkan oleh produsen pesawat dan bisa melakukan pemesanan secepat April, kata orang-orang tersebut.
Riyadh Air, yang baru hadir, memiliki sekitar 100 pesawat dalam pesanan dan sedang mempertimbangkan untuk mengonfirmasi 33 opsi pesawat Boeing 787 Dreamliners, kata salah satu orang. Maskapai yang dimiliki oleh dana kekayaan berdaulat Arab Saudi sedang berencana untuk mendapatkan sebanyak 50 Airbus A350-1000 atau Boeing 777X, Bloomberg sebelumnya melaporkan. Maskapai tersebut tidak segera menanggapi permintaan untuk komentar.
Gulf Air mengoperasikan sekitar 40 pesawat dan sedang mempertimbangkan sekitar 10 Boeing 787 untuk ditambahkan ke armadanya saat mencari pertumbuhan dan laba di bawah manajemen baru. 787 Dreamliner adalah satu-satunya pesawat twin-aisle yang dioperasikan oleh maskapai tersebut, dan masalah dengan mesin Rolls-Royce Holdings Plc kemungkinan akan mendorong perubahan ke General Electric Co. pada setiap pembelian baru, kata orang-orang tersebut.
Emirates, maskapai terbesar di wilayah tersebut dan operator armada longhaul terbesar di dunia, belum mengatakan apakah mereka membutuhkan pesawat lebih banyak. Perusahaan ini memiliki lebih dari 200 pesawat Boeing 777X dalam pesanan, tetapi pesawat tersebut tertunda bertahun-tahun karena sertifikasi untuk pesawat baru tersebut tertinggal. Bloomberg melaporkan bulan ini bahwa maskapai bendera Dubai sekarang mengharapkan pengiriman 777X mereka ditunda hingga setidaknya kuartal kedua 2027.
Maskapai ini membeli sekelompok kecil pesawat Airbus A350-900 di Pameran Udara Dubai pada tahun 2023 dan belum mengumumkan pembelian apapun sejak itu. Banyak maskapai berusaha untuk menggabungkan pengumuman pesanan mereka dengan acara penerbangan besar, seperti Pameran Udara Farnborough dan Paris yang bergantian, atau pameran Dubai dua tahunan, yang kembali digelar tahun ini pada bulan November.
©2025 Bloomberg L.P.
\”