Masa depan mengemudi terdengar biasa—dan itu adalah hal yang baik

“

Jika Anda pernah merasakan keheningan aneh saat mobil listrik melintas, Anda tahu bahwa EV tidak membuat banyak suara, atau setidaknya, mereka tidak harus melakukannya. Mereka tidak memiliki mesin bertenaga gas atau transmisi yang menghasilkan suara mobil klasik. Namun, ada seluruh industri yang didedikasikan untuk memastikan bahwa EV terdengar seperti sesuatu, terutama untuk alasan keamanan. Bagaimanapun, pejalan kaki mengandalkan kemampuan mereka untuk mendengar mobil yang datang – itulah mengapa studi menunjukkan bahwa EV dan mobil hibrida dua kali lebih mungkin menabrak pejalan kaki daripada mobil bensin. Itulah juga mengapa AS dan negara lain mewajibkan bahwa semua EV memiliki sistem peringatan kendaraan akustik (AVAS).

Seperti yang bisa Anda bayangkan, beberapa produsen mobil telah melihat mandat semacam itu sebagai kesempatan untuk menjadi kreatif dengan suara yang dibuat mobil listrik mereka. Porsche Taycan memiliki suara AVAS yang menarik perhatian yang dimaksudkan untuk membangkitkan sensibilitas premium dan masa depan, sementara Fisker Karma tampaknya mengeluarkan akord kekuatan heavy metal epik. Merek lain seperti Nissan Leaf dan Chevrolet Bolt, memilih opsi suara tinggi, mirip UFO. Dan saya mengerti mengapa: Mengemudikan mobil yang terdengar futuristik atau unik bisa terasa keren. Selain itu, ini memungkinkan produsen mobil untuk membuat EV mereka terdengar sebranded mobil mereka – mudah diingat seperti lagu iklan. Namun, pemikiran ini perlu berkembang.

Meskipun angin politik berubah dan produsen mobil melambat dalam ambisi EV mereka di pasar yang sejuk, jelas bahwa kendaraan listrik adalah masa depan. Tapi saya semakin yakin bahwa itu tidak boleh terdengar seperti \”masa depan.\” Sebaliknya, produsen mobil perlu menemukan keseimbangan – tidak hanya untuk melayani selera pemilik mobil tetapi juga untuk sejumlah alasan kesehatan dan ekologis. Ketika dunia semakin dipenuhi dengan produk dan pengalaman berbasis teknologi – masing-masing dengan suara buatan yang menarik perhatian mereka sendiri – penting bahwa setidaknya suara mobil terasa berakar di dunia nyata dan, jujur, sedikit lebih \”biasa\” daripada yang diinginkan beberapa orang.

Apa yang terdengar di masa depan penting

Mungkin aneh untuk mendengar ini dari seorang desainer branding sonik, tetapi saya sangat skeptis (bahkan kritis) terhadap perusahaan yang melihat suara AVAS sebagai peluang branding kunci – sebagai cara untuk menciptakan suara merek yang sangat khas yang menonjol di dunia. Pendekatan ini tidak hanya gagal memberikan prioritas pada kebutuhan fungsional yang berpusat pada manusia (untuk pejalan kaki dengan penglihatan rendah atau buta, khususnya), tetapi pengemudi bahkan tidak menginginkannya. Ketika kami baru-baru ini melakukan jajak pendapat kepada pengemudi sebagai bagian dari studi branding sonik yang mendalam, mereka mengatakan bahwa mereka lebih suka mobil listrik mereka menggunakan suara AVAS non-tonal daripada sesuatu yang lebih futuristik dan tonal yang khas.

Lalu ada masalah yang lebih luas yang dipengaruhi oleh suara AVAS – polusi suara adalah masalah yang mahal, dengan suara transportasi (lalu lintas jalan khususnya) menyebabkan 80% dari polusi suara di kota-kota. Laporan menghubungkan polusi suara dengan segala hal mulai dari kesehatan kardiovaskular buruk hingga berbagai penyakit seperti gangguan bicara, kerusakan pendengaran, gangguan tidur, dan hilangnya produktivitas. Kesehatan dan siklus perkawinan satwa liar juga terganggu olehnya, menyebabkan penurunan keanekaragaman hayati. Dengan studi yang menunjukkan bahwa pada tahun 2050 mayoritas mobil akan menjadi listrik, mudah melihat mengapa mungkin saatnya untuk mulai mempertimbangkan serius untuk membatasi beberapa pendekatan AVAS.

Saya menghargai bahwa kita hidup dalam budaya yang menolak segala sesuatu yang bisa dianggap sebagai pembatasan kebebasan. Regulasi juga dianggap sebagai penghalang untuk inovasi. Dan karena ini tahun pemilihan, EV telah menjadi isu politik panas, sehingga sulit untuk mendiskusikannya tanpa tergelincir ke dalam debat iklim dan lingkungan yang kontroversial yang terjadi di berbagai industri.

Baik buruknya, suara yang dibuat mobil juga memiliki ikatan budaya dan emosional yang kuat dengan kekuatan dan kekuatan – terutama dengan kendaraan berat, truk, dan kendaraan performa. Merek otomotif masih berjuang dengan cara menghormati karakteristik tradisional ini dengan cara yang sehat sambil beralih ke masa depan EV. Hal terakhir yang mereka inginkan adalah seperangkat alat yang lebih terbatas untuk membangkitkan koneksi dengan pengemudi.

Namun, bahkan dengan beberapa pembatasan sonik, masih ada banyak ruang untuk menjadi inovatif dan berbeda. Bukan berarti suara AVAS harus benar-benar seragam – kemampuan untuk membedakan kendaraan satu sama lain berdasarkan suara AVAS yang berbeda bisa membantu pejalan kaki. Terlalu banyak seragam bisa menciptakan suara yang sulit untuk pejalan kaki (terutama yang buta) untuk secara naluriah memahami mobil yang lebih dekat atau lebih jauh, dan apakah sesuatu itu lebih atau kurang ancaman yang langsung dan apa yang perlu mendapat perhatian lebih atau peringatan yang lebih tinggi. Sebaliknya, produsen mobil perlu menyambut tantangan kreatif – melebihi fungsi dan integrasi dalam lanskap suara lingkungan sambil tetap menawarkan sesuatu yang menyenangkan secara sonik.

Menetapkan standar sonik untuk industri otomotif

Tanggung jawab jatuh pada desainer dan produsen mobil untuk menetapkan standar sonik yang lebih baik. Pengaruh dan evolusi tentu datang dari atas, tetapi juga dialog antara merek dan desainer yang mereka jalin kemitraan. Itu berarti membantu produsen mobil membuat keputusan yang akan meningkatkan bisnis, menarik konsumen, mengkomunikasikan cita-cita merek, dan mendukung pengalaman produk yang fungsional tanpa merugikan pengalaman sehari-hari di kota-kota kami.

Ada banyak nilai dalam mencapai seperangkat prinsip desain bersama, terlepas dari apakah mereka menjadi regulasi yang diwajibkan. Misalnya, jika semua produsen mobil setuju untuk mendesain suara AVAS mereka dalam seperangkat kunci musik yang terbatas yang semua bekerja secara harmonis bersama – itu bisa menjadi cara yang kurang membatasi untuk mengatasi masalah tersebut dan memungkinkan suara tonal dan non-tonal untuk bekerja bersama lebih efektif. Ini juga masih memungkinkan untuk beberapa pilihan desain kreatif dan perbedaan merek, sambil mengurangi potensi untuk memicu kecemasan pada pejalan kaki atau memperburuk polusi suara.

Dalam hal apapun, suara interior, bukan suara eksterior, adalah tempat untuk benar-benar menciptakan sesuatu yang khas yang bisa menonjol. Dengan mempertimbangkan bagaimana interior menjadi pengalaman multisensori yang lebih banyak – dengan dashboard sebagai layar LED dan pencahayaan interior yang bisa berubah warna dan intensitas untuk mode berkendara yang berbeda – itu memiliki banyak kesempatan branding sonik bagi merek dan desainer yang ingin mengeksplorasi kekuatan suara. Dengan memikirkan pengalaman suara EV secara keseluruhan secara holistik, desainer menempatkan lebih sedikit beban pada AVAS untuk membawa beban pengalaman merek yang \”dimiliki\”.

Langkah pertama, bagaimanapun, adalah mendapatkan produsen mobil untuk menerima pendekatan yang lebih \”biasa\” – membangun ekosistem baru suara EV yang orang dapat andalkan untuk kesehatan dan keselamatan mereka. Saat mobil listrik menggantikan mobil bertenaga gas, itu pasti akan mengubah bagaimana kita menjalani kehidupan sehari-hari kita – dalam cara yang jelas dan tak terduga. Untuk kebaikan pengemudi, pejalan kaki, dan produsen mobil, suara tidak bisa dianggap sebagai hal yang diabaikan. Mari manfaatkan kesempatan itu dan lakukan hal-hal dengan benar.

Baca lebih lanjut:

Pendapat yang terungkap dalam tulisan komentar Fortune.com semata-mata merupakan pandangan para penulisnya dan tidak selalu mencerminkan pendapat dan keyakinan dari Fortune.

\””