“
Partai Demokrat di New York berharap dapat mendorong sebuah undang-undang di tingkat negara bagian yang dapat mencabut hak Tesla untuk menjual mobil secara langsung kepada pelanggan sebagai balasan atas dukungan CEO Elon Musk terhadap pemerintahan Trump. Peluangnya cukup besar, karena partai tersebut mengendalikan kedua cabang legislatif dan eksekutif pemerintah negara bagian. Dari lebih dari 172.000 kendaraan listrik penuh yang saat ini terdaftar di New York, setiap dua di antaranya adalah Tesla.
Anggota parlemen Demokrat di New York sedang mencoba menghapus pengecualian yang memungkinkan Tesla untuk menjual mobil di negara bagian yang ramah lingkungan terhadap kendaraan listrik tersebut sebagai balasan atas dukungan CEO Elon Musk terhadap pemerintahan Trump.
Pada tahun 2014, pemerintah negara bagian di Albany melarang produsen otomotif untuk melewati dealer mobil konvensional untuk menjual langsung kepada pelanggan. Dari seluruh industri otomotif, Tesla diberikan pengecualian tunggal, yang memungkinkan perusahaan tersebut untuk mengelola lima toko.
Saat ini, para anggota Demokrat negara bagian tersebut mempertanyakan langkah tersebut.
“Mengapa kita harus memberikan mereka monopoli?” kata senator negara bagian Patricia Fahy, seperti dilaporkan oleh The New York Times pada hari Minggu.
Penyponsor bersama sebuah rancangan undang-undang yang saat ini sedang bergerak melalui kedua kamar legislatif negara bagian, Fahy menyebut Musk sebagai “bagian dari pemerintahan yang menghancurkan semua dana hibah untuk infrastruktur kendaraan listrik, menghancurkan energi angin, menghancurkan apa pun yang mungkin mengatasi perubahan iklim.”
New York, di mana kedua kamar legislatif dan eksekutif dikuasai oleh Demokrat, adalah salah satu dari sedikit negara bagian yang ramah terhadap kendaraan listrik di Amerika. Pemerintah di Albany telah menetapkan target untuk mencapai penjualan kendaraan baru nol emisi sebesar 100% pada tahun 2035 di negara bagian tersebut, yang merupakan negara bagian keempat terbesar berdasarkan populasi.
Tesla, yang kemungkinan besar akan memaksa pelanggannya untuk pergi ke luar negara bagian untuk menerima mobil di salah satu pusat pengiriman lainnya, tidak dapat dihubungi oleh Fortune untuk memberikan komentar.
Rancangan undang-undang Fahy adalah dampak terbaru dari perselisihan sengit antara partai Demokrat dan CEO Tesla selama pemerintahan Biden. Selama gelombang inflasi pasca-pandemi, kekayaan Musk dan politik anti-serikatnya membuatnya menjadi target bagi partai yang mencari kembali dukungan dari pendukung kelas pekerja.
Sebagai respons, pengusaha yang marah tersebut mengeluarkan seperempat miliar dari kekayaannya sendiri untuk mendukung kampanye presiden, meskipun Trump telah lama menentang kendaraan listrik dan penyimpanan energi terbarukan yang telah menjadi ciri khas bisnis Tesla.
Mengapa Tesla tidak menggunakan dealer untuk menjual mobil?
Selama puluhan tahun, kendaraan seperti Chevrolet Silverado yang diproduksi oleh General Motors didistribusikan secara grosir kepada dealer, yang kemudian menaikkan harga dan menjualnya dengan keuntungan kecil. Pengecer independen ini menjaga hubungan dengan pelanggan setiap saat, sehingga produsen mobil fokus pada area seperti rekayasa dan merek.
Berkat pengaruh dealer di komunitas lokal mereka, pasar ritel otomotif yang sangat terfragmentasi di Amerika tradisionalnya melarang produsen mobil untuk melewati distributor mereka untuk menjual langsung kepada konsumen. Hal ini tidak menjadi masalah bagi sebagian besar produsen mobil di masa lalu, karena menjual langsung kepada konsumen akan merugikan margin mereka ketika mobil utamanya adalah analog.
Tesla mengambil pendekatan yang berbeda dari awal, menghindari dealer independen sepenuhnya. Musk menyadari bahwa komputasi awan membuka semua model bisnis baru yang hanya tersedia jika sebuah merek memiliki hubungan dengan pelanggan dan bebas untuk mengeksploitasi profil digital mereka untuk menemukan petunjuk tentang apa yang mungkin dibutuhkan atau diinginkan oleh pemilik.
Seluruh perangkat lunak pengemudi sendiri penuh Tesla, dasar dari uji coba robot taksi yang akan datang, tidak akan mungkin tanpa pengemudi berbagi data mereka selama bertahun-tahun untuk membantu perusahaan tersebut menyempurnakan model kecerdasan buatan mereka.
Apa artinya ini bagi Tesla?
Dalam rencana Lahy, pengecualian dari undang-undang waralaba dapat diambil alih demi merek seperti Rivian, Lucid dan Scout yang akan datang dari Volkswagen, yang semuanya bergantung pada pendekatan penjualan langsung kepada konsumen yang serupa.
Sekarang Lahy mengatakan bahwa dia “berbuat kebaikan” karena salah tentang Musk di masa lalu, ketika dia mendukung misi asli Tesla untuk memajukan transportasi berkelanjutan.
Negara bagian Empire adalah pasar kunci bagi Tesla. Kebanyakan kendaraan listrik cenderung dijual di iklim lebih hangat seperti selatan California, Texas, dan Florida, di mana suhu lebih memungkinkan untuk jarak baterai. New York adalah salah satu dari beberapa negara bagian di utara yang mendukung kendaraan listrik—lebih dari 172.000 kendaraan listrik sudah ada di jalan-jalan negara bagian tersebut, dan separuhnya adalah Tesla.
Jika Lahy dan rekan-rekannya berhasil, pembatasan kemampuan Tesla untuk bersaing di New York bisa memberikan pukulan sensitif pada saat perusahaan tersebut kalah dalam persaingan dengan saingan terberatnya, BYD.
Minggu lalu, Tesla melaporkan hasil kuartal pertama yang mengungkapkan margin operasional grup sebesar 2,1%, yang terburuk sejak kuartal kedua tahun 2019. Profitabilitas mendasar bisnis mobil inti mereka turun ke level terendah sejak peluncuran Model Y pertama kali mengubah Tesla menjadi perusahaan triliun dolar di pasar saham.
Cerita ini awalnya ditampilkan di Fortune.com
“