Kita semua tau kalau klaim kualitas produk sering kali lebih bagus dari performa aslinya. Tapi Fleetguard beda. Mereka andalkan warisan dari Cummins dan pendekatan engineering mereka untuk bersaing di pasar filter. Kenneth Hanover, direktur penjualan di sana, ngobrol di acara What the Truck?!? tentang bagaimana Fleetguard bantu para supir truk dengan isu hak perbaikan. Dia juga jelaskan kenapa cara Fleetguard kasih garansi sangat disukai pemilik truk sendiri.
Fleetguard punya sejarah panjang, mulai dari tahun 1950-an. Saat itu, Cummins Engine bikin brand filter ini khusus untuk mesin mereka. Hubungan dekat dengan pabrik mesin inilah yang jadi keunggulan utama Fleetguard.
Dulu, perusahaan ini bagian dari Cummins, tapi sekarang sudah berdiri sendiri dengan nama Atmus. Walaupun sudah pisah, Fleetguard tetap punya pabrik dan pusat teknologi di seluruh dunia. Mereka dapat pemasukan lebih dari $1,6 miliar setiap tahun, banyak yang dari penjualan suku cadang pengganti.
Waktu pandemi COVID-19, kemampuan khusus Fleetguard untuk bikin media filternya sendiri jadi sangat berguna. Mereka kerja sama dengan 3M untuk produksi masker wajah untuk karyawan 3M dan Cummins di seluruh dunia.
"Kami kembangkan dan produksi media kami sendiri. Ini hal yang sangat unik untuk produsen filter," kata Hanover. Fleksibilitas ini menunjukkan nilai Fleetguard di luar aplikasi tradisional dan pengaruhi keputusan mereka untuk masuk industri baru.
Menurut Hanover, DNA engineering-lah yang bikin Fleetguard beda dari pesaingnya. Mereka berkomitmen untuk penuhi atau bahkan lampaui spesifikasi pabrik (OE) untuk semua produk, tanpa kompromi soal performa.
"Kami paham sekali ilmu di balik teknologinya. Ini datang dari warisan mesin kami," jelasnya. "Kami kerja sama dengan banyak pabrikan mesin di seluruh dunia, bukan cuma Cummins. Kami kerja sama sejak tahap pengembangan, bahkan 10-15 tahun sebelum produknya sampai ke konsumen," tambahnya.
Kerja sama jangka panjang ini kasih Fleetguard wawasan tentang sistem bahan bakar dan tantangan teknis yang dihadapi pabrikan, jauh sebelum produknya masuk pasar. Pengetahuan ini dipakai untuk kembangkan teknologi filtrasi yang tepat sasaran.
Fleetguard jaga standar kualitas yang sama, baik untuk filter bermerek OE ataupun untuk produk aftermarket dengan namanya sendiri.
"Kalau kamu pesan filter dari kami, baik itu versi OE atau versi Fleetguard, satu-satunya beda cuma logo di luarnya," kata Hanover. Konsistensi ini hapuskan kesenjangan kualitas yang sering ada antara peralatan asli dan alternatif aftermarket.
Cara Fleetguard kasih garansi juga tidak ada tandingannya di pasar aftermarket. Berbeda dengan pesaing yang hitung garansi berdasarkan jarak tempuh atau usia, Fleetguard tawarkan perlindungan penuh, kapan pun kerusakannya terjadi.
"Kalau kamu adalah pemilik ketiga truk dengan jarak 800.000 mil dan filternya yang sebabkan kerusakan mesin, kami tidak hitung secara prorata," tegas Hanover. "Kami akan perbaiki dan ganti."
Ini sangat kontras dengan standar industri, di mana perusahaan lain mungkin hitung bahwa mesin dengan 800.000 mil dari total 1 juta mil, hanya punya sisa hidup 20%, dan batasi garansi sesuai itu.
Meski klaim garansi Fleetguard tidak banyak, Hanover tegaskan bahwa perusahaannya akan selalu dukung produknya jika ada masalah. Kebijakan tanpa prorata ini sangat berarti untuk pemilik tunggal dan armada kecil yang sering beli peralatan bekas dan punya risiko finansial lebih besar jika ada kerusakan komponen.
Selama lebih dari sepuluh tahun terakhir, banyak industri yang pakai alat berat terjebak dalam kontroversi hak perbaikan. Banyak pabrikan (OEM) paksa batasan hak milik yang batasi pilihan perbaikan dan paksa operator untuk pakai suku cadang merek tertentu saja.
"Saya paham alasan kenapa OEM lakukan itu," kata Hanover. Dia jelaskan bahwa pabrikan biasanya terapkan batasan untuk lindungi kekayaan intelektual dan minimalkan biaya garansi. OEM juga ingin pastikan pelanggan dapat pengalaman merek yang konsisten, karena masalah dari suku cadang aftermarket yang jelek bisa rusak reputasi pabrikan truk, meski kerusakannya dari komponen pihak ketiga.
"Baik kamu pemilik pertama atau ketiga dari truk itu, kamu tetap bisa dapat persepsi buruk tentang sebuah merek karena kegagalan filter yang jelek dan terus tersumbat," ujar Hanover.
Menurut Hanover, masalahnya tidak selalu salah dari mesin atau pabrikan truknya. Sering kali, masalah muncul dari filter yang tidak berfungsi dengan benar atau kualitas bahan bakar yang rendah.
"Dari sisi kami, kami lakukan banyak hal untuk bantu pelanggan atasi masalah-masalah itu," kata Hanover.
Fleetguard atasi batasan ini dengan dua strategi. Pertama, mereka punya tim engineering dan teknis yang fokus hanya pada aplikasi aftermarket. Tim ini bekerja untuk pahami spesifikasi dan kualifikasi filter baru yang masuk pasar, lalu tentukan apakah Fleetguard bisa produksi produk yang setara tanpa langgar perlindungan hak cipta.
"Perusahaan kami punya tim engineering dan teknis yang benar-benar fokus pada aftermarket," kata Hanover. "Saat filter-filter baru itu keluar untuk peralatan baru, jika kami bukan pemasok aslinya, kami sudah bekerja lebih dulu untuk cari tahu kualifikasi filter itu."
Ketika hak cipta menghalangi Fleetguard untuk buat versinya sendiri, perusahaan ambil pendekatan kedua: beli filter langsung dari pabrikan aslinya dan beri merek Fleetguard. Ini memastikan pelanggan bisa dapat semua filter yang diperlukan dari satu tempat, tanpa harus ke banyak lokasi saat servis.
Ketersediaan produk yang lengkap atasi salah satu masalah terbesar untuk supir truk. Filter adalah barang yang habis dipakai dan perlu diganti rutin. Memaksa operator untuk ke beberapa toko hanya untuk beli filter udara, bahan bakar, dan pelumas, bikin frustrasi dan buang waktu.
"Tidak ada yang lebih bikin kesal daripada masuk ke truck stop untuk servis yang diperlukan, terus dengar ‘kami tidak punya filternya’," kata Hanover. "Kami tidak mau itu untuk pelanggan kami, jadi kami pergi dan beli produknya. Kami beri solusi untuk pelanggan sampai kami punya produk buatan sendiri."
Dengan menyediakan produk buatan sendiri atau alternatif yang dibeli untuk semua jenis filter yang mungkin dibutuhkan, Fleetguard bertujuan untuk hilangkan penundaan servis tersebut.
Klik di sini untuk belajar lebih lanjut tentang Fleetguard.
Artikel Apa yang Membedakan Fleetguard di Pasar Aftermarket yang Kompetitif pertama kali muncul di FreightWaves.