Penurunan tarif kapal tanker telah meningkatkan prospek harga minyak mentah AS bulan ini, karena itu menandakan permintaan yang lebih kuat. Namun, kenyamanan ini mungkin tidak bertahan lama karena sebagian besar perkiraan pasar tanker untuk tahun ini masih melihat tarif jauh lebih tinggi dibandingkan tahun 2025.
“Pasar pengiriman sedang membebaskan diri, dan tarifnya anjlok dari AS ke Asia, dan dari Inggris ke Asia,” kata seorang analis dari penyedia layanan keuangan TP ICAP kepada Bloomberg minggu ini, menambahkan bahwa tren itu meningkatkan permintaan untuk minyak mentah AS.
Akibatnya, harga patokan lokal AS telah pulih, meskipun jenis minyak berkadar sulfur tinggi tetap tertekan setelah pernyataan Presiden Trump bahwa AS akan mengambil jutaan barel minyak mentah Venezuela.
Namun, situasi tarif angkutan umum tetap tinggi. Alasannya adalah meningkatnya pasokan, baik dari OPEC+ maupun dari Amerika Serikat, yang memperketat ketersediaan kapal tanker. Tahun lalu, situasi ini mengakibatkan setengah lusin Kapal Pengangkut Minyak Mentah Sangat Besar (VLCC) baru melakukan perjalanan perdana mereka kosong, bukannya bermuatan bensin, yang merupakan praktik standar. Alasan mereka berlayar kosong adalah untuk mengambil muatan minyak mentah dan mendapatkan tarif harian yang melonjak.
Kekuatan tidak biasa di akhir tahun telah membuat tarif kapal tanker minyak di rute pengiriman utama melonjak 467% sejauh tahun ini, menurut perkiraan Bloomberg yang dirilis pada Desember dan berdasarkan data dari Baltic Exchange serta penyedia data pasar komoditas Spark Commodities.
Terkait: Ekspor Minyak Mentah Meksiko Turun Saat Penyulingan Akhirnya Bangkit Kembali
Juga bulan lalu, Lloyd’s List melaporkan penurunan tajam tiba-tiba dalam tarif kapal tanker di Baltic Exchange, dengan tarif VLCC turun 20% antara 19 Desember dan 22 Desember. Namun, tarif tetap “tertinggi sejak akhir musim semi 2020 saat booming penyimpanan mengapung,” yaitu sebesar $83.882 per hari. Tarif angkutan untuk kapal tanker yang lebih kecil juga tetap kuat, catat Lloyd’s List dalam laporannya.
Sebagian dari lonjakan tarif kapal tanker disebabkan oleh sanksi AS terhadap Rosneft dan Lukoil Rusia yang mulai berlaku pada akhir November. Tarif kapal tanker naik karena antisipasi pengetatan armada yang digunakan Rusia untuk mengangkut minyaknya. Minggu ini juga memberikan dukungan untuk tarif kapal tanker setelah Amerika Serikat mengejar sebuah kapal tanker berbendera Rusia melintasi samudra dan akhirnya menangkapnya di Atlantik Utara. Kapal tersebut, Bella 1, terkena sanksi AS. Namun, penyitaannya oleh pasukan AS menunjukkan meningkatnya ketegangan geopolitik, yang, dikombinasikan dengan terbatasnya ketersediaan kapal tanker, kemungkinan akan menjaga tarif angkutan tetap tinggi.
Sementara itu, tingkat pemanfaatan armada kapal tanker raksasa diperkirakan akan mencapai yang tertinggi dalam tujuh tahun pada 2026, yaitu 92%, dibandingkan dengan 89,5% tahun lalu, kata seorang analis Jefferies pada Desember. Tingkat pemanfaatan mengacu pada jumlah kapal tanker yang disewa sebagai persentase dari semua kapal tanker di pasar.
Faktor lain yang akan mendorong tarif kapal tanker lebih tinggi adalah sanksi. Semakin banyak kapal tanker yang dikenai sanksi oleh Amerika Serikat, semakin sedikit kapal tanker yang tersedia untuk memindahkan minyak mentah ke seluruh dunia, catat Reuters dalam sebuah laporan pertengahan Desember. Bulan lalu, sanksi dan permintaan yang lebih tinggi untuk kapal tanker dari OPEC+ mendorong tarif angkutan hingga ke $130.000 per hari, dan meskipun sejak itu tarif telah turun, mereka masih lebih tinggi daripada setahun yang lalu. Ada juga faktor penuaan kapal tanker, catat laporan itu, yang membatasi ketersediaan kapal tanker dan mendukung tarif yang lebih tinggi. Semakin banyak kapal tanker yang dihentikan oleh perusahaan minyak setelah berusia 15 tahun karena persyaratan keselamatan semakin ketat. Hampir 44% dari armada kapal tanker global berusia 15 tahun atau lebih. Dari 44% itu, 18% berada di bawah sanksi, menurut perusahaan kapal tanker besar Frontline. Dengan begitu banyak faktor yang mengurangi ketersediaan kapal tanker, tarif, meskipun lebih rendah, kemungkinan akan tetap jauh di atas tingkat setahun yang lalu kecuali permintaan minyak menurun, yang hanya mungkin terjadi dalam kasus lonjakan harga.
Oleh Irina Slav untuk Oilprice.com
Lebih Banyak Bacaan Teratas Dari Oilprice.com
Oilprice Intelligence membawakan Anda sinyal-sinyal sebelum menjadi berita utama. Ini adalah analisis ahli yang sama yang dibaca oleh pedagang veteran dan penasihat politik. Dapatkan secara gratis, dua kali seminggu, dan Anda akan selalu tahu mengapa pasar bergerak sebelum orang lain.
Anda mendapatkan intelijen geopolitik, data inventaris tersembunyi, dan bisikan pasar yang menggerakkan miliaran – dan kami akan mengirimi Anda $389 dalam intelijen energi premium, dari kami, hanya untuk berlangganan. Bergabunglah dengan 400.000+ pembaca hari ini. Dapatkan akses segera dengan mengklik di sini.
https://www11.urbe.edu/ojs/index.php/wn/user/getInterests?term=44742019229&o2x=SmOJqRb