Grafik Minggu Ini: Harga Solar di Truk Stop per Galon, rata-rata harga mingguan solar dari Departemen Energi, Harga Rack Diesel Sulfur Sangat Rendah, Selisih Harga Bahan Bakar Eceran ke Grosir – USA SONAR: DTS.USA, DOE.USA, ULSDR.USA, FUELS.USA
Harga solar grosir (ULSDR, hijau muda) melonjak lebih dari 30% minggu lalu, sementara harga eceran (DTS harian dalam warna putih dan DOE mingguan dalam kuning) naik lebih dari 14%. Kecepatan perubahan harga ini mungkin lebih berdampak daripada biaya absolutnya, yang hingga Jumat lalu masih di bawah rekor tertinggi sejarah. Meskipun pengirim barang pasti akan merasakan sakitnya kenaikan biaya transportasi, perusahaan angkutan juga akan menghadapi tekanan dari kenaikan harga grosir dasarnya.
Bahan bakar biasanya menyumbang sekitar 20–25% dari total biaya transportasi truk, meskipun porsi ini bisa berubah tergantung mahal atau murahnya bahan bakar. Dari sudut pandang pengirim, kenaikan harga bahan bakar yang cepat bisa mengacaukan anggaran. Untuk perusahaan angkutan, bahan bakar adalah komponen kritis dari biaya operasi yang harus dikelola dengan aktif.
Gangguan terbaru di pasar minyak adalah yang paling signifikan sejak invasi Rusia ke Ukraina di awal 2022. Ini juga gangguan skala besar pertama sejak OPEC secara sukarela membatasi pasokan pada musim panas 2023. Peristiwa itu terbukti relatif singkat, karena harga kemudian turun pada musim gugur tahun itu.
Bagi kebanyakan perusahaan angkutan truk, bahan bakar sebagian besar adalah biaya yang diteruskan, biasanya dikembalikan melalui biaya tambahan bahan bakar yang terkait dengan rata-rata harga solar mingguan yang diterbitkan setiap Senin oleh DOE. Kebanyakan tabel biaya tambahan bahan bakar mengasumsikan efisiensi bahan bakar kira-kira 6,5 hingga 7 mil per galon. Biasanya juga ada jumlah bahan bakar tetap yang tertanam dalam tarif transportasi dasar, yang umumnya menutupi biaya bahan bakar hingga sekitar $1,00 hingga $1,50 per galon. Akibatnya, kebanyakan tabel biaya tambahan dimulai sekitar level ini dan meningkat bertahap seiring naiknya harga solar.
Banyak armada besar memiliki perjanjian pembelian dengan pemasok bahan bakar yang memungkinkan mereka membeli bahan bakar dalam jumlah besar dengan harga grosir atau sedikit di atasnya. Meskipun ini mungkin terlihat seperti peluang arbitrase di permukaan, banyak perusahaan angkutan menggunakan selisih ini untuk menawarkan harga yang lebih kompetitif ketika pasar seimbang dan kapasitas relatif longgar—seperti yang sebagian besar terjadi selama tiga tahun terakhir.
Ketika harga grosir naik lebih cepat daripada harga eceran rata-rata, itu mempersempit penyangga yang diciptakan oleh selisih antara solar eceran dan grosir—yang diberi label FUELS dalam warna oranye di grafik. Semakin kecil selisih ini, semakin sedikit fleksibilitas yang dimiliki perusahaan angkutan untuk meneruskan biaya bahan bakar dengan efektif. Ketika harga turun, yang terjadi adalah sebaliknya. Baru-baru ini, selisih ini telah menyusut dari sekitar $1,02 menjadi $0,68 per galon.
Kecepatan perubahan sangat penting, karena tim penetapan harga biasanya menyesuaikan tarif berdasarkan data historis. Banyak tarif kontrak kemungkinan disusun dengan asumsi selisih mendekati $1,20 per galon. Ini berarti meskipun tarif meningkat melalui mekanisme biaya tambahan bahan bakar, hal itu mungkin tidak meningkatkan profitabilitas dan bahkan bisa menguranginya.
Tarif spot bercerita berbeda. Banyak armada kecil dan operator tunggal tidak memiliki volume yang dibutuhkan untuk mendapatkan perjanjian pembelian bahan bakar. Biaya mereka terkait lebih erat dengan harga bahan bakar eceran, yang diteruskan ke pelanggan lebih langsung dan sering lebih cepat.
Sementara itu, pasar angkutan truk tampaknya sedang transisi ke kondisi yang lebih ketat setelah musim liburan yang kuat dan gangguan yang disebabkan oleh Badai Musim Dingin Fern. Tarif spot (NTI) enggan turun setelah badai akhir Januari melumpuhkan jaringan transportasi. Meskipun sulit memisahkan efek langsung harga bahan bakar dari dinamika pasar yang mendasarinya, kenaikan biaya bahan bakar tampaknya telah berkontribusi pada kenaikan tarif spot baru-baru ini. Karena perusahaan angkutan terus mengisi bahan bakar dengan harga lebih tinggi, tekanan ini bisa bertahan.
Industri angkutan truk tidak asing dengan gejolak harga bahan bakar, tetapi waktu dan besarnya kenaikan saat ini menghadirkan tantangan potensial bagi pengirim dan perusahaan angkutan. Bagi pengirim, kekhawatirannya sederhana: biaya transportasi yang lebih tinggi. Bagi perusahaan angkutan, dampaknya lebih bernuansa, karena tekanan margin dan biaya operasi harus diseimbangkan dengan tarif pasar yang berubah.
Ada juga pertimbangan ekonomi yang lebih luas. Kenaikan biaya energi akhirnya dapat menghambat permintaan jika melonjak terlalu tajam. Tingkat harga bahan bakar yang lebih tinggi tertentu dapat mendukung kegiatan ekonomi domestik, karena AS adalah salah satu produsen minyak terbesar di dunia. Namun, jika harga naik terlalu cepat, inflasi dan gejolak yang dihasilkan dapat mengikis permintaan di area lain perekonomian. Hingga minggu lalu, kondisinya belum mencapai level itu, tetapi banyak ekonom percaya durasi konflik akan menjadi faktor penentu seberapa mengganggu guncangan geopolitik terbaru ini bagi rantai pasokan dan ekonomi yang lebih luas.
Tentang Grafik Minggu Ini
Grafik Minggu Ini FreightWaves adalah pilihan grafik dari SONAR yang memberikan titik data menarik untuk menggambarkan keadaan pasar angkutan barang. Sebuah grafik dipilih dari ribuan grafik potensial di SONAR untuk membantu peserta memvisualisasikan pasar angkutan secara real time. Setiap minggu, Ahli Pasar akan memposting grafik, bersama dengan komentar, secara langsung di halaman depan. Setelah itu, Grafik Minggu Ini akan diarsipkan di FreightWaves.com untuk referensi masa depan.
SONAR mengumpulkan data dari ratusan sumber, menyajikan data dalam grafik dan peta serta memberikan komentar tentang apa yang ingin diketahui ahli pasar angkutan tentang industri ini secara real time.
Posting Lonjakan harga bahan bakar yang cepat menghantam transportasi dengan keras muncul pertama kali di FreightWaves.