Kalau nama kamu bukan Tesla, pasar mobil listrik (EV) di AS itu seperti medan ranjau buat pabrikan mobil. Ada retakan berbahaya meskipun pelanggan sudah mencatat rekor penjualan selama tiga kuartal pertama tahun 2025.
Tahun lalu, konsumen AS berbondong-bondong ke dealer buat beli EV, sampai tanggal 30 September ketika kredit pajak EV sebesar $7,500 habis. Tapi bahkan di kuartal ketiga, saat puncak belanja gila-gilaan itu, pelanggan membeli 90 model EV yang berbeda; cuma sembilan yang terjual lebih dari 10.000 unit.
Ini lah iklim yang harus dihadapi pembuat EV selain Tesla, dan ini memaksa General Motors, Ford, dan Stellantis, atau Tiga Besar Detroit, untuk mengevaluasi ulang strategi mereka.
“Sebagian besar EV terjual dengan kecepatan jauh di bawah 2.000 unit sebulan, atau 6.000 unit per kuartal. Dalam bisnis manufaktur otomotif yang berbasis volume, volume rendah itu musuh; profitabilitas EV tetap menjadi mimpi yang jauh bagi hampir semua pabrikan mobil,” kata Cox Automotive tahun lalu.
GM mengkonfirmasi ini saat panggilan pendapatan kuartal pertama bulan lalu. CFO Paul Jacobson bilang kerugian EV kuartalan turun beberapa ratus juta dolar dari tahun ke tahun karena volum yang lebih rendah. GM, Ford dan Stellantis rugi uang pada setiap EV yang mereka jual, jadi menjual lebih sedikit itu lebih baik buat keuntungan mereka.
Meskipun ini fakta, para pabrikan tidak meninggalkan produksi EV. Mereka semua masih melihat EV sebagai masa depan transportasi dan menunjuk pada kesuksesan model hybrid serta Tesla untuk menunjukkan bahwa masih ada permintaan yang belum tergali.
Tapi tiap produsen sepertinya punya strategi beda untuk menjembatani celah antara permintaan saat ini dengan apa yang mereka harapkan di masa depan.
CEO Ford merinci stratega EV perusahaan ke depan
Dari Tiga Besar Detroit, Ford tampaknya paling proaktif dengan strategi EV-nya. Dan mereka harus seperti itu karena menderita kerugian terkait EV sebesar $19,5 miliar.
Ford benar-benar mengubah sikapnya. Alih-alih membuat EV yang mahal, Ford ingin membangun armada mobil dengan harga mulai di bawah $30,000. Mereka emngandalkan divisi inovasi Skunk Works rahasia mereka untuk menghadirkan platform lebih hemat biaya.
2025: $4.8 miliar (kerugian Ford Model e)
"Pada akhir dekade ini, 90% dari produk global kami akan menawarkan powertrain bertenaga listrik, termasuk hybrid yg sudah dingkat, kendaraan listrik jarak jauh, dan EV penuh," kata CEO Jim Farley dalam panggilan pendapatan kuartal pertama Ford.
Ford sedang mengubah Pabrik Perakitan Louisville untuk membuat Universal Electric Vehicle system, sistem yang mendukung berbagai merek EV dalam satu platform. Pabrik tersebut diharapkan producing generasi Ford berikutnya pada 2027.
Seperti tahun lalau, Farley bilang "EV yang super mahal – $50k, $60k, $70k itu benar-benar nggak laku". Baterai EV bisa menghabiskan 40% dari total biaya kendaraan, jadi Ford punya ide ulang biar baterai lebih kecil efisen biaya. Ford membidik laba dari EV pada 2029
Agar…
#lanjut normal
Walaupun banyak nampler besarin #
——
(GramD sir)
(Silakan hapus go B1 versions, untuk menjaga stream optimal.*
KALIM MA KEMIN: terus?