Tetap update dengan info gratis
Cukup daftar ke German politics myFT Digest — dikirim langsung ke email kamu.
Jerman berencana menjadikan jaringan kereta apinya yang bermasalah sebagai prioritas utama. Mereka ingin mempercepat pengeluaran dari dana infrastruktur €500 miliar untuk mengangkat ekonomi terbesar Eropa dari stagnasi.
Wakil kanselir dan menteri keuangan, Lars Klingbeil, ingin menyuntikkan €10,5 miliar ke perbaikan kereta tahun ini. Deutsche Bahn, perusahaan kereta milik negara, akan dapat bagian terbesar dari €22 miliar investasi infrastruktur yang disiapkan untuk 2025, kata sumber yang tahu rencana ini.
Investasi lain tahun ini termasuk €3 miliar untuk perbaikan jaringan internet dan €1 miliar untuk modernisasi jembatan. Setelah 2025, dana infrastruktur diprediksi naik jadi €35 miliar per tahun hingga 2029.
Rencana ini bagian dari serangkaian kebijakan koalisi pimpinan Kanselir Friedrich Merz yang ingin disahkan bulan ini. Mereka berharap kebijakan ini disetujui parlemen pada September.
Selain pengeluaran besar untuk militer, dana infrastruktur €500 miliar ini jadi kunci upaya koalisi mengakhiri stagnasi ekonomi 3 tahun terakhir. Minggu lalu, pemerintah setuju paket keringanan pajak €46 miliar untuk perusahaan selama masa jabatan 2025-2029.
Dana infrastruktur dan alokasi pertamanya akan disetujui dalam rapat kabinet tanggal 24 Juni, bersamaan dengan anggaran 2025 yang belum final sejak koalisi Olaf Scholz bubar November lalu karena masalah pendanaan.
Setelah partai konservatif Merz menang pemilu Februari, dia melonggarkan aturan utang negara. Ini memungkinkan pinjaman tak terbatas untuk pertahanan dan membentuk dana €500 miliar guna modernisasi jalan, jembatan, rumah sakit, dan sekolah yang sudah tua. Prioritas dua tahun ke depan adalah menyalurkan dana cepat sebelum pemerintah beralih ke pendekatan investasi jangka panjang.
“Pertanyaan besarnya: ‘seberapa cepat uang ini bisa dipakai?’ Deutsche Bahn tempat yang tepat untuk mulai karena mereka sudah punya rencana investasi detail,” kata Henning Meyer, profesor kebijakan publik di Universitas Tübingen.
Kondisi buruk kereta Jerman yang sering telat jadi simbol kurangnya investasi yang membebani ekonomi terbesar Eropa. Sebelum koalisi Scholz bubar, Deutsche Bahn sudah identifikasi kebutuhan investasi sebesar €53 miliar.
Juru bicara kementerian keuangan enggan berkomentar soal pembagian dana, tapi mengatakan “ada rencana meningkatkan investasi” di kereta federal. Tujuan utama dana ini adalah “cepat merealisasikan investasi di Jerman agar cepat menciptakan lapangan kerja dan infrastruktur modern,” tambahnya. Deutsche Bahn menolak berkomentar.
Dengan memperbaiki kereta antarkota, pemerintah berharap mengubah suasana politik di negara ini, di mana partai far-right Alternative for Germany (AfD) kini jadi partai terbesar kedua di Bundestag dengan lebih dari seperlima suara.
Meyer bilang: “Meski awalnya bakal ada gangguan, ini langkah yang bisa bikin orang rasakan perbaikan nyata dalam hidup sehari-hari.”
Klingbeil (46 tahun), yang juga co-pemimpin Partai Sosial Demokrat (SPD), berharap dapat keuntungan politik dari perbaikan infrastruktur sebelum pemilu 2029.
Dengan hanya dapat 16% suara di Februari, SPD catat hasil pemilu terburuk sejak abad ke-19. Tapi, mereka jadi satu-satunya mitra koalisi yang mungkin bagi partai Merz setelah dia tolak berkoalisi dengan AfD.
Posisi tawar yang kuat ini bantu Klingbeil dapat dana infrastruktur €500 miliar — janji kampanye SPD — sebagai imbalan dukung rencana Merz melonggarkan aturan utang untuk belanja pertahanan.