Oleh Joe Cash
BEIJING (Reuters) – Data baru dari Rhodium Group menunjukkan, untuk pertama kali di tahun 2024, perusahaan mobil listrik Cina investasi lebih banyak di luar negeri daripada di dalam negeri. Ini terjadi karena persaingan di dalam negeri sangat ketat, sampai-sampai produsen hampir tidak bisa dapat untung.
Produsen mobil memang sudah dapat bantuan subsidi dan kebijakan pemerintah selama bertahun-tahun. Tujuannya supaya Cina jadi pemimpin global di industri kendaraan listrik. Tapi, karena produksi berlebihan dan perang harga yang agresif, industri ini sekarang mengalami kesulitan.
Perusahaan otomotif di ekonomi terbesar kedua dunia itu terlibat perang harga tanpa henti. Hal ini memperburuk tekanan deflasi. Kekhawatiran akan banjir mobil Cina murah juga memicu ketegangan dagang dengan mitra utama — beban yang sulit ditanggung ekonomi yang tergantung ekspor di tengah tarif dari Presiden AS Donald Trump.
Menurut data yang dikumpulkan Rhodium Group, investasi langsung luar negeri Cina di rantai pasok EV melonjak jadi rata-rata $30,4 miliar per tahun pada 2022-2024. Angka ini naik dari $8,5 miliar pada periode 2018-2021.
Sementara itu, nilai investasi domestik Cina di rantai yang sama anjlok dari $94 miliar di tahun 2022 — titik puncaknya — menjadi hanya $15 miliar tahun lalu, begitu kata data tersebut.
“Di tahun 2024, investasi EV perusahaan Cina di luar negeri lebih besar daripada di dalam negeri untuk pertama kalinya. Ini adalah perubahan arah modal yang historis karena perusahaan cari keuntungan di luar pasar domestik yang menghadapi ‘involusi’,” kata laporan itu.
BYD sedang bangun pabrik EV di Hungaria selatan yang rencananya mulai produksi akhir 2025. Mereka juga bangun fasilitas terpisah di Turki yang dijadwalkan beroperasi tahun 2026.
Geely punya rencana untuk pabrik baru di Vietnam. Chery dan Great Wall Motors juga berekspansi di Rusia dan seluruh Amerika Latin. Produsen lain juga lihat peluang investasi di Asia Tenggara dan India.
Berdasarkan data LSEG yang mencakup 33 produsen mobil ternama yang berkantor pusat di Cina, margin laba bersih rata-rata sektor ini turun jadi hanya 0,83% di 2024, dari 2,7% di tahun 2019.
Menghadapi tarif EV dari Uni Eropa, AS, Kanada, Turki, Brasil, dan ekonomi lain, produsen mobil Cina fokuskan investasi ke Asia, Timur Tengah, dan Afrika. Laporan menyebut wilayah-wilayah ini menarik 33% dan 25% dari investasi baru, secara berurutan.
Tapi, di tengah laporan bahwa perjanjian perdagangan bebas Cina-Teluk terhambat karena kekhawatiran Arab Saudi bahwa impor murah Cina bisa gagalkan upaya kerajaan menjadi kekuatan industri, jalur investasi itu mungkin juga akan soon menyempit.
Pemimpin Cina sudah janji akan hentikan pemotongan harga agresif oleh perusahaan di berbagai industri, termasuk panel surya, baterai lithium, baja, semen, dan layanan pesan antar makanan.