“
Buka Editor’s Digest secara gratis
Roula Khalaf, Editor of the FT, memilih cerita favoritnya dalam buletin mingguan ini.
Menteri Transportasi Inggris, Heidi Alexander, telah memberi sinyal bahwa ia akan menyetujui landasan pacu kedua di Gatwick dalam beberapa minggu jika bandara tersebut melakukan dua perubahan pada rencananya, karena pemerintah bertaruh pada ekspansi besar-bandar udara London untuk meningkatkan pertumbuhan ekonomi.
Alexander mengatakan bahwa dia cenderung menyetujui rencana tersebut jika bandara setuju untuk target yang lebih kuat untuk akses transportasi umum ke bandara, dan untuk segera menerapkan skema mitigasi kebisingan.
Laporan Inspektorat Perencanaan pada hari Kamis merekomendasikan penolakan aplikasi asli Gatwick, tetapi dengan tidak lazimnya mengatakan bahwa mereka akan menyetujui aplikasi tersebut jika dua perubahan dilakukan.
Pada hari Kamis, Alexander memberikan batas waktu kepada Gatwick hingga 24 April. Gatwick tidak segera merespons permintaan komentar mengenai perubahan yang diusulkan oleh pemerintah pada rencana konstruksi senilai £2.2 miliar.
Proyek tersebut akan secara signifikan memperluas kapasitas dengan memindahkan landasan darurat di bandara tersibuk kedua di Britania Raya 12 meter ke utara. Pemindahan tersebut akan memberikan cukup ruang antara landasan dan landasan yang ada sehingga keduanya dapat beroperasi secara bersamaan.
Proyek ini bisa melihat pesawat lepas landas dari landasan kedua pada akhir masa parlemen saat ini pada tahun 2029.
Gatwick, sekitar 30 mil di selatan pusat London, mengatakan landasan pacu penuh kedua ini akan memungkinkan mereka untuk menangani hingga 75 juta penumpang setiap tahun pada akhir 2030-an, naik dari rekor 46,5 juta wisatawan yang menggunakan bandara tersebut pada tahun 2019.
Inspektorat Perencanaan telah menuntut agar Gatwick mengadopsi target yang mengikat secara hukum setidaknya 54 persen dari penumpang setiap tahun tiba di bandara dengan transportasi umum.
Gatwick sebelumnya berargumen bahwa mereka tidak ingin target tersebut dijadikan mengikat hukum. Kedua belah pihak sekarang akan mencari kompromi yang bisa tidak sampai pada target yang mengikat hukum pada level tersebut.
Inspektorat Perencanaan juga meminta Gatwick memodifikasi rencana asli mereka untuk sebuah rencana mitigasi kebisingan yang akan disampaikan dalam tahap-tahap bertahap. Para pejabat mengharapkan bandara setuju untuk pengiriman yang lebih cepat untuk memenuhi permintaan tersebut.
Bandara telah menyajikan rencananya sebagai cara yang relatif tidak mengganggu dan rendah risiko untuk menambah landasan pacu baru ke kapasitas bandara di London, karena sebagian besar pekerjaan akan dilakukan dalam batas-batas yang ada.
Tetapi para pengunjuk rasa setempat mengatakan bahwa mereka akan menantang setiap keputusan yang mendukung landasan baru di Gatwick di pengadilan, menimbulkan prospek tinjauan judicial atas keputusan Alexander.
Rachel Reeves bulan lalu mengatakan pesawat bisa lepas landas dari landasan ketiga Heathrow “dalam waktu sepuluh tahun” karena dia mendukung proyek yang telah tertunda lama dan kontroversial secara politik.
Menteri keuangan mengatakan dalam pidato bahwa memperluas Heathrow akan “membuka pertumbuhan lebih lanjut, meningkatkan investasi, meningkatkan ekspor, dan membuat Britania lebih terbuka dan lebih terhubung”.
Manajemen bandara hubungan satu-satunya Britania Raya berjanji untuk membawa proposal rinci untuk proyek yang telah tertunda lama ini pada musim panas ini.
Tetapi beberapa anggota parlemen Partai Buruh tetap skeptis tentang seberapa mungkin landasan ketiga ini, dengan izin perencanaan kemungkinan besar tidak akan diberikan sampai mendekati akhir masa parlemen saat ini pada tahun 2029.
Alexander dijadwalkan untuk memutuskan rencana ekspansi di bandara Luton, di utara London, dalam beberapa minggu mendatang.
Pejabat Whitehall mengatakan bahwa dia bersemangat untuk menyetujui ekspansi Luton — yang tidak termasuk landasan baru, tetapi akan melibatkan pembangunan infrastruktur baru dan kapasitas terminal serta taxiway — selama kekhawatiran tentang kebisingan di atas Bukit Chiltern bisa diatasi.
Bandara Stansted dan City London telah memiliki rencana ekspansi mereka sendiri yang disetujui.
Secara keseluruhan, bandara yang diperluas dapat menangani 309 juta penumpang setiap tahun — peningkatan 85 persen dari 167 juta yang menggunakannya pada tahun 2023, tahun terbaru di mana data lengkap tersedia, menurut analisis Financial Times.
Reeves bulan lalu mengatakan bahwa ekspansi bandara sesuai dengan target nol net 2050 yang mengikat pemerintah, menunjukkan kepada “penerbangan yang lebih bersih dan lebih hijau” melalui bahan bakar aviasi berkelanjutan.
Tetapi kelompok-kelompok iklim telah berpendapat bahwa peningkatan jumlah penumpang seperti itu akan tidak cocok dengan target 2050, mengingat kesulitan dalam mendekarbonisasi penerbangan.
“