Harga bahan bakar jet yang melonjak telah membuat perusahaan penerbangan rugi. Mereka mulai menaikkan harga tiket pesawat dan membatalkan penerbangan karena perang di Iran. Perang ini membuat harga avtur naik lebih dari dua kali lipat dalam sebulan terakhir.
Minyak dan bahan bakar jet sulit didapat karena pasokan terhambat di Selat Hormuz. Karena itu, kilang-kilang di Asia mengurangi produksinya. Negara-negara Asia juga membatasi atau melarang ekspor untuk menjaga persediaan dalam negeri.
Guncangan Bahan Bakar Jet
Pasar bahan bakar jet lebih tertekan daripada pasar minyak mentah. Perang mengganggu pasokan minyak dan bahan bakar. Premium harga jet dan solar dibandingkan minyak Brent mencapai titik yang sangat tinggi.
Tekanan paling parah terlihat pada harga bahan bakar jet. Ini pertanda buruk bagi maskapai dan konsumen ke depannya.
Menurut analis, cara memproduksi dan menyimpan bahan bakar jet berbeda dengan bahan bakar lain. Ini membuat pasar minyak tanah (bahan bakar jet) paling rentan terhadap perubahan pasokan beberapa minggu belakangan.
June Goh, Analis Pasar Minyak Senior di Sparta Commodities, mengatakan bahan bakar jet adalah yang paling tertekan. Menyimpan bahan bakar jet butuh tangki khusus, dan persediaan globalnya tidak sebanyak produk lain seperti solar atau bensin.
Karena kendala penyimpanan ini, pasokan bahan bakar jet yang pertama kali terdampak parah, kata Goh akhir pekan lalu.
“Tidak ada alternatif produksi dan tidak ada cadangan strategis. Beberapa maskapai terpaksa mengurangi permintaan. Harganya sudah naik dua kali lipat,” catat analis tersebut.
Bahkan jika Selat Hormuz dibuka tanpa syarat hari ini, pasokan dan rantai kilang minyak global butuh setidaknya tiga hingga enam bulan untuk kembali normal seperti sebelum perang, kata Goh dalam analisis minggu lalu.
Kerusakan sudah terjadi dan butuh berbulan-bulan untuk pulih. Selama belum normal, bahan bakar jet dan solar akan semakin tertekan karena Asia mengurangi produksi kilang dan ekspor, sementara cadangan yang ada terus dipakai.
“Krisis pasokan jet global sedang terjadi tanpa mekanisme pereda yang jelas,” kata James Noel-Beswick, Kepala Komoditas di Sparta, dalam pandangan perdagangan perusahaan untuk bulan April.
Pasar menandakan “kelangkaan nyata dengan kemampuan terbatas untuk menyeimbangkan kembali,” tambahnya. Semua jalur arbitrase utama ke Eropa dan Los Angeles tertutup, dan pasokan dari Teluk AS sudah menipis.
Fatih Birol, direktur eksekutif Badan Energi Internasional (IEA), juga menyatakan bahan bakar jet dan solar adalah yang paling tertekan di pasar global saat ini.
“Masalah terbesar saat ini adalah kurangnya bahan bakar jet dan solar; ini tantangan utama dan kita sudah melihatnya di Asia. Tapi segera, di April atau awal Mei, ini akan sampai ke Eropa,” kata Birol pekan ini di podcast ‘In Good Company’.
Maskapai Mulai Terasa Dampaknya
Krisis pasokan bahan bakar jet sudah dirasakan maskapai di Asia Pasifik dan mulai menekan maskapai Eropa juga.
Qantas Australia menaikkan tarif penerbangan internasional awal Maret, menjadi salah satu maskapai besar pertama yang menaikkan harga.
Meski sudah lindung nilai, harga bahan bakar jet yang lebih dari dua kali lipat meningkatkan biaya untuk grup tersebut, kata Qantas.
Maskapai nasional Korea Selatan, Korean Air, sekarang masuk dalam mode darurat menanggapi biaya yang melonjak.
Bahan bakar jet adalah biaya tertinggi bagi maskapai. “Kerusakan terbesar terjadi ketika harga bahan bakar naik cepat, dan maskapai tidak punya waktu untuk menyesuaikan strategi,” kata Asosiasi Transportasi Udara Internasional (IATA) dua minggu setelah perang Timur Tengah dimulai.
“Perubahan cepat adalah guncangan dan sulit untuk disesuaikan,” kata IATA.
Maskapai di Asia sudah membatalkan penerbangan, sementara maskapai Eropa mulai khawatir akan kelangkaan bahan bakar jet yang sebenarnya memasuki Mei dan seterusnya.
“Kami tidak memperkirakan gangguan sampai awal Mei. Tapi jika perang berlanjut, ada risiko gangguan pasokan di Eropa pada Mei dan Juni. Kami harap perang selesai lebih cepat dan risikonya hilang,” kata CEO Ryanair Michael O’Leary kepada Sky News, Rabu.
Ryanair, salah satu maskapai budget terbesar Eropa, sudah lindung nilai untuk 80% bahan bakarnya, kata O’Leary. Tapi untuk 20% pasokan lainnya, mereka membayar hampir dua kali lipat, sekitar $150 per barel.
Sementara itu, grup penerbangan terbesar Eropa, Lufthansa, menyusun rencana krisis tergantung tingkat kenaikan harga dan krisis bahan bakar. Mereka bersiap membatalkan sekitar 5% kapasitas, atau sekitar 40 pesawat, kata juru bicara perusahaan kepada Bloomberg pekan ini.
Situasi bahan bakar jet akan memburuk dalam beberapa minggu ke depan. Bahkan jika Selat Hormuz dibuka tanpa syarat hari ini, butuh berbulan-bulan bagi pasar minyak dan bahan bakar untuk kembali agak normal.
“Pasar akan terus semakin ketat,” kata Edward Morse, strategis komoditas di Hartree Partners, kepada Financial Times.
Oleh Tsvetana Paraskova untuk Oilprice.com