“
Produsen ban mobil terbesar di Amerika Serikat dan pasar penggantian konsumen percaya bahwa jejak beratnya di Amerika Utara membuatnya sangat cocok untuk mengalahkan pesaing asingnya seperti Michelin, Bridgestone dan Continental. “Paparan tarif AS Goodyear setara dengan sekitar seperempat dari rata-rata untuk industri ini,” kata kepala keuangan kepada para investor.
Goodyear Tire and Rubber, pemasok ban terbesar di Amerika Serikat, percaya bahwa jejak produksi kuatnya di Amerika Utara akan membantunya melampaui tiga pesaing utamanya.
Perusahaan ini sedang mengalami manfaat dari portofolio ban yang luas, termasuk ban untuk mobil mewah, kendaraan listrik, dan truk ringan yang dipasok ke perusahaan otomotif, serta paparan yang semakin meningkat ke pasar konsumen untuk ban penggantian di segmen 18 inci dan lebih besar yang lebih menguntungkan.
Akhirnya, perusahaan ini berhasil menghemat $200 juta, yang paling banyak dalam periode pelaporan manapun sejak memulai program restrukturisasi Goodyear Forward enam kuartal sebelumnya atas desakan manajer uang aktivis Elliott Investment.
“Kedepannya, hampir pasti bahwa kita akan terus melihat sedikit volatilitas di pasar kita terkait dengan kebijakan perdagangan AS,” kata chief executive Mark Stewart kepada para investor selama panggilan pendapatan kuartal pertama.
“Bagi Goodyear, sebagai produsen terbesar di AS yang sudah berhasil melalui restrukturisasi besar melalui program transformasi utama, jelas bahwa kita memiliki banyak peluang di depan kita.”
Produsen ban Stewart bersaing terutama dengan Michelin dari Prancis, Bridgestone dari Jepang, dan Continental dari Jerman. Pesaing yang lebih kecil termasuk Pirelli, Yokohama, Nokian dan Sumitomo.
Total pasar ban mobil penumpang AS—termasuk volume yang dijual ke produsen mobil dan pasar penggantian konsumen—berjumlah 300 juta ban, di mana sedikit lebih dari setengah diperkirakan berasal dari negara di luar Amerika Utara.
Sebagai perbandingan, Goodyear memasok sekitar 60 juta ban setiap tahun ke pasar AS, dengan hanya 12% dari itu terekspos pada tarif sektor otomotif Bagian 232 baru dari Trump. Manajemen berargumen bahwa pabriknya di Kanada dan Meksiko sepenuhnya mematuhi wilayah perdagangan bebas USMCA.
“Pada dasarnya ini berarti bahwa paparan tarif AS Goodyear setara dengan sekitar seperempat dari rata-rata untuk industri ini. Ini tanpa keraguan merupakan keuntungan yang signifikan bagi bisnis AS kita ke depannya,” kata Christina Zamarro, kepala keuangan selama panggilan tersebut.
Dua dari tiga penjualan aset diselesaikan dengan hanya operasi karet sintetis tersisa
Meskipun pendapatan dan laba operasional menurun, Q1 berubah dari kerugian menjadi keuntungan bersih $115 juta.
Ini termasuk keuntungan sebesar $260 juta dari penjualan bisnisnya yang memasok ban off-the-road (OTR) untuk konstruksi, pertambangan, dan kendaraan berat lainnya.
Keuntungan satu kali lainnya bisa potensial meningkatkan hasil pada kuartal kedua saat ini dan seterusnya.
Minggu ini, Goodyear menyelesaikan pengalihan merek Dunlopnya ke Sumitomo Rubber pada hari Rabu dengan harga pembelian $526 juta serta kompensasi tambahan untuk menutupi biaya-biaya lainnya.
Dalam kedua transaksi tersebut, Goodyear mengumpulkan hasil kas kotor sebesar $1,6 miliar.
Terakhir, Zamarro mengatakan bahwa bisnis Kimia Goodyear, yang menghasilkan sekitar $1 miliar pendapatan tahunan dari penjualan karet yang disintesis, masih dalam tinjauan strategis.
“Kami terlibat dengan beberapa pihak yang tertarik pada transaksi potensial ini,” katanya, memperkuat bahwa ia mengharapkan setidaknya $360 juta lagi dalam hasil kas kotor minimal untuk Kimia.
Cerita ini awalnya ditampilkan di Fortune.com
“