Pada malam 15 Juni, sebuah kapal tanker minyak dekat Selat Hormuz, bernama Front Eagle dengan bendera Liberia, mengirim beberapa sinyal posisi yang tidak mungkin, terlihat melompat puluhan mil dalam sekejap.
Pagi harinya, kapal itu menabrak tanker lain yang langsung terbakar.
Penyebab tabrakan masih belum jelas, tapi gerakan aneh Front Eagle dekat selat yang dikontrol Iran itu, menurut para ahli, adalah tanda gangguan sistem GPS, alat perang modern yang sangat meningkatkan risiko kecelakaan.
Front Eagle bukan satu-satunya kapal yang terkena gangguan ini, yang mulai terjadi setelah Israel menyerang Iran minggu lalu. Data pelacakan kapal dan pesawat menunjukkan ratusan kapal terlihat bergerak di darat atau berputar-putar di laut sekitar selat.
Joint Maritime Information Center, inisiatif multinasional untuk memberi saran ke kapal di Timur Tengah, bilang gangguan “ekstrem” ini berasal dari pelabuhan Iran, Bandar Abbas, dan menyarankan kapal menggunakan radar atau penglihatan langsung.
Beberapa konten tidak bisa dimuat. Cek koneksi internet atau setelan browser kamu.
UK Maritime Trade Operations menerima banyak laporan gangguan sinyal navigasi di Teluk, dan memperingatkan bahwa ini berdampak “sangat besar” pada kapal.
Ollie Ballinger, peneliti di University College London yang mempelajari pelacakan kapal, bilang: “Kapal muncul di bandara, berputar sempurna, ratusan kapal tumpang tindih, dan muncul di darat adalah tanda jelas” gangguan navigasi.
Analisis Financial Times menunjukkan setidaknya 170 kapal terkena gangguan dalam waktu 2 jam saja pada Selasa pagi.
Beberapa konten tidak bisa dimuat. Cek koneksi internet atau setelan browser kamu.
Sejak Israel melancarkan serangan besar ke target Iran minggu lalu, analis energi khawatir konflik bisa mempengaruhi lalu lintas di selat, di mana sepertiga pasokan minyak dunia lewat setiap hari.
Front Eagle dimiliki Frontline, perusahaan tanker minyak terbesar di dunia. CEO Frontline bilang ke FT pada Jumat bahwa mereka tidak akan terima kontrak baru untuk masuk Teluk lewat Selat Hormuz karena risikonya meningkat.
Rezim Iran pernah ancam akan blokir Selat Hormuz jika negaranya diserang, tapi sejauh ini cuma diduga melakukan gangguan sinyal.
Teheran pernah target kapal di selat saat perang Iran-Irak tahun 1980-an dan dituduh serang tanker dekat selat pada 2019. Tapi mereka tak pernah bisa sepenuhnya blokir lalu lintas.
Setelah tabrakan Senin, penjaga pantai UAE menyelamatkan 24 orang dari Front Eagle, sementara Frontline bilang awaknya selamat dan “insiden navigasi” ini tidak terkait “konflik regional saat ini”.
Juru bicara Frontline bilang “tidak ada indikasi gangguan luar” yang sebabkan tabrakan.
Beberapa konten tidak bisa dimuat. Cek koneksi internet atau setelan browser kamu.
GPS jamming dilakukan dengan mengirim sinyal radio kuat yang memblokir sinyal satelit. Atau, “spoofer” meniru sinyal asli tapi menyesatkan.
Para ahli seperti Sal Mercogliano, sejarawan maritim di Campbell University, bilang mungkin gangguan GPS berperan dalam tabrakan, apalagi Front Eagle belok di detik terakhir ke tanker minyak mentah bernama Adalynn.
Gangguan GPS bisa pengaruhi sistem autopilot kapal, kata Mercogliano.
“Seseorang main-main dengan GPS dan AIS di area ini, dan kapal tidak bisa andalkan GPS mereka,” ujarnya, merujuk sistem pelacakan kapal berbasis GPS.
Todd Humphreys, ahli GPS di University of Texas, bilang: “Di selat sempit seperti Hormuz, gangguan kecil saja bisa ubah arah kapal dengan berbahaya. Tapi radar dan penglihatan seharusnya cegah tabrakan ini meski salah satu atau kedua kapal kena spoofing.”
Bridget Diakun, analis di Lloyd’s List, bilang sistem navigasi mungkin “tidak kembali normal” setelah kena spoofing atau jamming, dan terus tampilkan data palsu, meningkatkan risiko kecelakaan.
Gangguan GPS jadi taktik umum di konflik modern, seperti di Ukraina, Baltik, Israel, dan perbatasan India-Pakistan, meski sulit lacak asal pastinya.
Thomas Withington, ahli perang elektronik di RUSI, bilang gangguan di Selat Hormuz mungkin dari Iran, yang mungkin ingin lindungi fasilitasnya dari serangan drone dan misil.
Tapi sinyalnya begitu kuat hingga GPS kapal, pesawat, bahkan ponsel ikut kena, kata Withington.
“Ini sangat tidak bertanggung jawab… kecelakaan bisa terjadi. Jika orang hanya andalkan GNSS untuk navigasi, dan sinyalnya rusak atau salah, situasinya jadi sangat berbahaya.”
Laporan tambahan oleh Chris Cook