Penutupan kilang minyak yang makin cepat dalam dekade terakhir dan ketergantungan yang lebih besar pada minyak tanah dari Timur Tengah sekali lagi memperlihatkan kerentanan pasokan energi Eropa.
Selama bertahun-tahun, konsumen Eropa harus berurusan dengan mogok kerja dadakan awak kabin dan personel darat saat puncak musim liburan. Tahun ini, mogok kerja mungkin dianggap gangguan kecil dibandingkan apa yang akan datang dalam beberapa minggu—krisis pasokan bahan bakar pesawat yang bisa membatalkan penerbangan dan menaikkan harga tiket.
Perang di Iran memotong sebagian besar impor bahan bakar pesawat Eropa, sementara produksi lokal telah turun hampir dua dekade karena puluhan kilang ditutup permanen atau diubah jadi produksi biofuel.
Perang di Iran dan penutupan Selat Hormuz sangat membatasi pasokan bahan bakar pesawat Eropa, sementara harganya melonjak di atas $200 per barel. Impor terakhir dari Timur Tengah dengan kapal tanker yang sudah lewat Hormuz sebelum perang mulai telah tiba, dan hanya ada satu alternatif sumber bahan bakar pesawat—dari Amerika Serikat. Pasokan ini tidak hanya tidak cukup untuk mengganti kehilangan bahan bakar dari Timur Tengah. Eropa menghadapi persaingan makin sengit dari Asia untuk kargo ini, karena krisis ini pertama kali menghantam Asia dengan pasokan minyak mentah dari Timur Tengah yang runtuh, kilang Asia mengurangi produksi, dan negara-negara memberlakukan batasan ekspor bahan bakar untuk menjaga pasokan domestik.
Terkait: Harga Minyak Turun tapi Ujian Sebenarnya Datang Akhir Pekan Ini
Pada tahun 2009, hampir 100 kilang minyak beroperasi di Eropa. Dari jumlah itu, 28 kilang – lebih dari 25% jumlah kilang dan 16% kapasitas penyulingan – telah ditutup atau diubah sejak 2009, menurut data dari Asosiasi Produsen Bahan Bakar Eropa.
Seiring penutupan kilang, karena permintaan bahan bakar di Eropa menurun dan kebijakan pengurangan emisi, ketergantungan Eropa pada impor telah tumbuh. Gangguan pasokan dari Timur Tengah ini membuat Eropa tidak siap soal keamanan pasokan energi untuk kali kedua dalam hanya empat tahun, setelah pengiriman gas alam dari Rusia anjlok di tahun 2022.
Kali ini, krisis bahan bakar pesawat bisa segera terjadi, peringatkan analis dan peramal.
Tahun lalu, Eropa mengimpor sekitar sepertiga dari bahan bakar pesawat yang dikonsumsinya, dengan 75% impor datang dari Timur Tengah, kata Badan Energi Internasional (IEA).
Direktur pelaksananya, Fatih Birol, minggu ini memperingatkan bahwa Eropa punya persediaan bahan bakar pesawat “mungkin sekitar enam minggu lagi”.
“Jika kita tidak bisa membuka Selat Hormuz … Saya bisa bilang kita akan segera mendengar berita bahwa beberapa penerbangan dari kota A ke kota B mungkin dibatalkan karena kurangnya bahan bakar pesawat,” kata Birol kepada Associated Press dalam sebuah wawancara.
Cerita Berlanjut
Eropa Barat Laut adalah salah satu wilayah paling terdampak krisis bahan bakar pesawat, karena impor telah turun dari tingkat normal bulan ini, dan penurunan impor akan makin cepat dalam minggu-minggu mendatang karena lebih banyak kargo bahan bakar pesawat AS akan pergi ke Asia alih-alih Eropa, kata Ernest Censier, analis pasar di Vortexa, dalam sebuah analisis pada Kamis.
Penurunan 15% dalam impor bahan bakar pesawat Eropa sejauh ini di bulan April “mencerminkan ketergantungan struktural pada pasokan Timur Tengah: kira-kira setengah dari impor bahan bakar pesawat Eropa Barat Laut biasanya melalui Selat Hormuz,” kata Censier.
Selain itu, waktu pelayaran yang relatif singkat sekitar 21 hari dari Mina Abdulla di Kuwait ke Rotterdam berarti gangguan pasokan cepat berpengaruh pada impor regional, tambah analis itu.
AS muncul sebagai sumber pengganti utama untuk pasokan Timur Tengah yang hilang, tapi ini kemungkinan tidak berkelanjutan karena ekspor bahan bakar pesawat/minyak tanah AS semakin dialihkan ke Cekungan Pasifik, mencapai tertinggi tujuh tahun bulan ini, dan sekarang menyumbang lebih dari 30% dari total ekspor bahan bakar pesawat AS.
“Pengalihan ini mencerminkan pergeseran lebih luas ekspor produk AS ke Cekungan Pasifik,” catat Censier dari Vortexa.
Ini membuat Eropa sangat terpapar gejolak di pasar bahan bakar pesawat.
Lufthansa, maskapai penerbangan terbesar Eropa, pada Kamis mengatakan mereka mempercepat rencana untuk mengurangi program penerbangan dan mempensiunkan beberapa pesawat lebih awal “Melihat harga minyak tanah yang naik signifikan, yang telah lebih dari dua kali lipat dibanding periode sebelum perang Iran, serta beban tambahan yang meningkat dari perselisihan tenaga kerja.”
“Paket untuk percepatan penerapan langkah-langkah armada dan kapasitas tidak dapat dihindari mengingat biaya minyak tanah yang naik tajam dan ketidakstabilan geopolitik,” kata Till Streichert, Kepala Keuangan Grup Lufthansa.
Oleh Tsvetana Paraskova untuk Oilprice.com
Lebih Banyak Artikel Teratas Dari Oilprice.com
Oilprice Intelligence memberikan sinyal sebelum menjadi berita utama. Ini analisis ahli sama yang dibaca pedagang veteran dan penasihat politik. Dapatkan gratis, dua kali seminggu, dan Anda akan selalu tahu kenapa pasar bergerak sebelum orang lain.
Anda dapatkan intelijen geopolitik, data inventaris tersembunyi, dan bisikan pasar yang menggerakkan miliaran—dan kami akan kirimkan $389 dalam intelijen energi premium, gratis, hanya untuk berlangganan. Bergabunglah dengan 400.000+ pembaca hari ini. Dapatkan akses segera dengan klik di sini.