Unlock the Editor’s Digest secara gratis
Roula Khalaf, Editor dari FT, memilih cerita favoritnya dalam buletin mingguan ini.
Pemerintah Inggris “tidak mencapai banyak hal” selama enam tahun reformasi kereta api yang diupayakan, kata anggota parlemen, menyimpulkan bahwa “tidak ada yang mengutamakan kebutuhan penumpang dan pembayar pajak terlebih dahulu”.
Komite pengawas keuangan umum parlemen lintas partai House of Commons menemukan bahwa janji-janji berulang tentang “perombakan menyeluruh” sistem kereta api telah terhambat oleh keterlambatan legislatif dan ketidaksepakatan antara departemen pemerintah.
Anggota parlemen juga mengatakan bahwa mereka belum melihat bukti bahwa rencana untuk Great British Railways, sebuah badan publik baru yang dimaksudkan untuk mengawasi layanan dan infrastruktur, benar-benar akan berbeda dengan janji reformasi sebelumnya selama 20 tahun terakhir.
“Sementara itu, tidak ada yang mengutamakan kebutuhan penumpang dan pembayar pajak terlebih dahulu,” kata laporan komite tentang program kereta api pemerintah konservatif yang berkuasa, yang dirilis pada hari Senin.
“Meskipun departemen [transportasi] mengklaim bahwa meningkatkan pengalaman penumpang adalah inti dari rencana reformasinya, kinerja buruk masih terjadi di seluruh jaringan kereta api,” katanya.
Komite tersebut bertujuan untuk mengevaluasi rencana yang sudah lama dijanjikan untuk reformasi jaringan kereta api Inggris, yang awalnya dipicu oleh keruntuhan sistem pada tahun 2018 akibat peluncuran jadwal yang kacau.
\”Williams rail review\” yang dihasilkan mengarah pada sebuah buku putih pemerintah pada tahun 2021, yang merinci rencana untuk GBR.
Badan baru itu akan mengawasi sektor yang sangat kompleks, yang saat ini memiliki tanggung jawab yang terbagi di antara berbagai badan publik dan swasta, serta antara Departemen Transportasi dan Departemen Keuangan di tingkat pemerintah.
Tetapi GBR belum sepenuhnya didirikan setelah legislasi tertunda setelah pergantian perdana menteri pada musim gugur 2022, yang berarti penghematan biaya terkait sebesar £1,5 miliar per tahun juga tertunda.
“Sudah enam tahun sejak departemen mengidentifikasi perlunya tinjauan menyeluruh terhadap kereta api, namun tidak banyak yang dicapai dalam waktu ini,” kata komite tersebut.
Laporan tersebut mengatakan bahwa keterlambatan legislatif hanyalah satu bagian dari alasan, namun mencatat bahwa “sejak awal” Departemen Keuangan dan DfT tidak sepakat tentang sejauh mana tanggung jawab GBR yang dimaksudkan, termasuk siapa yang seharusnya menetapkan tarif di masa depan.
Juga ditemukan bahwa perubahan model keuangan negara untuk kereta api, yang diperkenalkan selama pandemi Covid-19, telah mengakibatkan kedua kementerian memiliki prioritas yang berbeda.
Direkomendasikan
\”Meskipun DfT menyadari bahwa perlu “meningkatkan pendapatan dan mengurangi biaya”, kata laporan tersebut, fokusnya adalah pada pengelolaan biaya, sementara pendapatan sekarang langsung masuk ke Departemen Keuangan, bersamaan dengan risiko kekurangan dana.
“Ini berarti bahwa departemen, perusahaan kereta api, dan HM Treasury memiliki prioritas yang berbeda saat membuat keputusan yang memengaruhi pendapatan, dan struktur saat ini tidak menciptakan insentif yang tepat untuk mendapatkan nilai terbaik bagi uang pembayar pajak,” katanya.
Laporan mencatat bahwa 13,7 persen kereta terlambat pada tahun 2022-23 dan 3,8 persen dibatalkan.
DfT menolak berkomentar karena pembatasan politik selama kampanye pemilihan umum.