Tony Han, pendiri dan CEO dari perusahaan teknologi mobil kemudi mandiri WeRide, membandingkan perkembangan mobil self-driving dengan penerbangan pertama yang sukses oleh Wright Bersaudara. Proses perkembangan selama empat tahun itu akhirnya berhasil terbang selama 12 detik.
Proses penemuan mereka dulu sering jadi berita utama karena kecelakaan, mirip seperti yang terjadi pada kendaraan otonom sekarang. Dari tahun 2019 sampai 2024, ada 3,979 insiden yang melibatkan kendaraan otonom, dan 10% nya menyebabkan cedera. Tingkat kecelakaan untuk mobil biasa di tahun 2021 adalah 4.1 kecelakaan per juta mil, sementara untuk kendaraan otonom lebih dari dua kali lipat, yaitu 9.1 per juta mil. Menurut Han, ini semua adalah bagian dari proses untuk membuat teknologi lebih baik untuk generasi masa depan.
"Kalau kamu lihat berita atau koran lama, satu pesawat yang baru ditemukan Wright Bersaudara—kecelakaan pesawat akan selalu jadi berita utama, bahkan jika tidak ada yang terluka," kata Han di Fortune Global Forum di Riyadh. "Seperti itulah. Itu adalah peradaban dan sejarah manusia kita."
"Sebagai pengusaha dan penemu, kita harus cukup berani," lanjutnya. "Kita harus berani untuk mendorong inovasi, karena kita hidup di era AI. Pikirkan tentang anak-cucu kita. Jika kita bisa mewujudkan ini, mereka akan menghargai kita."
Sekitar 1,500 kendaraan otonom beroperasi secara komersial di AS, dan angka ini diproyeksikan melonjak jadi 35,000 di tahun 2023 menurut data Goldman Sachs. McKinsey and Company memprediksi industri ini akan menghasilkan $300 hingga $400 miliar dalam pendapatan di seluruh dunia dalam dekade berikutnya. WeRide, perusahaan dari China yang bersaing dengan Waymo milik Google, mengumumkan minggu lalu mereka akan mulai menawarkan layanan robotaxi di Riyadh melalui Uber. Mereka punya izin mengemudi di Arab Saudi, China, Uni Emirat Arab, Singapura, Prancis, dan AS.
Meski ada risikonya, Han bilang mengemudi otomatis saat ini masih lebih aman daripada pengemudi manusia. Walaupun tingkat kecelakaan kendaraan otonom lebih tinggi daripada mobil biasa, tingkat cedera dan kematian untuk mengemudi otomatis tetap lebih rendah daripada mobil tradisional.
"Ini adalah hal baru, dan tidak ada hal baru yang sempurna, tapi sekarang sudah mencapai tingkat kematangan tertentu yang bisa digunakan dalam skala besar," kata Han. "Saya tidak bilang kita bisa menyediakan alat transportasi yang 100% aman, tapi kita bisa menyediakan sesuatu yang mungkin 10 kali lebih aman dari pengemudi manusia."
Evolusi teknologi kemudi mandiri
Bukti awal menunjukkan teknologi kemudi mandiri mungkin bisa membantu meningkatkan keselamatan jalan dan mengurangi tabrakan. Laporan Desember 2024 oleh perusahaan asuransi Swiss Re, yang ditugaskan oleh Waymo, menemukan dalam analisis klaim tanggungan bahwa mobil tanpa pengemudi memiliki 92% lebih sedikit klaim cedera tubuh dan 88% lebih sedikit klaim kerusakan properti dibandingkan mobil yang dikemudikan manusia.
Analis Goldman Sachs menyarankan bahwa lebih sedikitnya kecelakaan mobil otonom bisa mengurangi biaya asuransi lebih dari 50% dalam 15 tahun ke depan, dari sekitar $0.50 per mil di tahun 2025 menjadi $0.23 per mil di tahun 2040. Para analis mencatat bahwa kecil kemungkinan melihat kendaraan otonom sebagai mobil pribadi dalam waktu dekat.
Han mengatakan pemerintah, termasuk di Arab Saudi dan bagian lain AS, sangat ingin bekerja sama dengan WeRide dan membuat kerangka peraturan untuk mengakomodasi kendaraan ini di jalan. Dia memprediksi bahwa dalam lima tahun ke depan, industri robotaxi siap untuk tumbuh, dengan setiap kota besar bersedia mengadopsi mengemudi otonom, seperti yang terlihat di San Francisco, di mana ada 800 Waymo di jalan pada Agustus 2025, hampir tiga kali lipat dari yang dilaporkan perusahaan pada Maret tahun ini.
Transformasi nyata dengan teknologi ini akan terjadi dalam satu dekade, dengan pengembangan kendaraan L5, kata Han. Kendaraan otonom beroperasi pada skala otomatisasi lima poin, dengan L1 membutuhkan bantuan pengemudi, dan L5 tidak membutuhkan bantuan sama sekali. WeRide saat ini memproduksi kendaraan yang beroperasi dalam kisaran L2 hingga L4, yang menunjukkan otomatisasi sebagian hingga signifikan. Han menyebut pengembangan kendaraan L5 yang efektif sebagai "momen ChatGPT" industri yang mampu merevolusi masa depan perjalanan di jalan.
"Saya pikir L5, dalam 10 tahun, kamu akan melihat kemampuan mengemudi yang setara dengan pengemudi manusia terbaik," kata Han. Halo semuanya! Saya sangat senang akhirnya bisa memulai proyek komunitas ini. Saya sudah menunggu lama untuk kesempatan ini. Ide dasarnya adalah membuat taman kecil di area kosong dekat lapangan. Taman ini akan menjadi tempat yang bagus untuk kita semua bersantai dan bertemu tetangga. Saya butuh bantuan kalian untuk merencanakan dan menanamnya. Kalau ada yang punya ide atau mau ikut, tolong beritahu saya. Ayo kita bekerja sama buat lingkungan kita jadi lebih hijau dan asri!