CEO Uber mengabaikan visi Elon Musk tentang gaji $30,000 bagi pemilik Tesla yang menyewakan mobil mereka sebagai taksi self-driving.

“

Saat CEO Tesla Elon Musk meminta investor untuk menyetujui kembali paket pembayaran sebesar $56 miliar, perusahaan juga mengumumkan bahwa mereka akan meluncurkan layanan rideshare kendaraan otonom Robotaxi yang telah lama ditunggu-tunggu pada tanggal 8 Agustus. Namun, peluncuran tersebut tidak pernah terjadi.

Sebaliknya, Tesla akhirnya menunda acara perkenalan Robotaxi yang direncanakan hingga Oktober untuk membangun lebih banyak prototipe. Visi untuk Robotaxi adalah pemilik Tesla saat ini akan menyewakan kendaraan otonom untuk pelanggan rideshare, dan Musk mengklaim bahwa pemilik Tesla dapat menghasilkan hingga $30.000 per tahun dengan melakukannya. Dalam video LinkedIn yang diposting oleh Rosalie Nathans, yang profilnya menyebutkan dia adalah manajer senior untuk penjualan mobil bekas dan online di Tesla, dia memesan Robotaxi melalui ponselnya dan dapat mengatur suhu mobil, musik, serta lokasi penjemputan dan penurunan tanpa ada yang duduk di kursi pengemudi.

Namun, pekerjaan Tesla pada Robotaxi mungkin sia-sia—setidaknya menurut CEO Uber Dara Khosrowshahi, yang mengatakan bahwa dia ragu Tesla akan memiliki cukup taksi untuk memenuhi permintaan puncak.

“Mungkin saat-saat di mana Anda ingin Tesla Anda kemungkinan akan menjadi saat-saat di mana jumlah penumpang akan mencapai puncak,” kata Khosrowshahi dalam sebuah wawancara di podcast The Logan Bartlett Show yang dirilis pada hari Jumat. “Ada saat-saat di mana pasokan dan permintaan mengalami puncak dan lembah.”

Tentang rencana Robotaxi Tesla

Visi besar Musk untuk Robotaxi didasarkan pada asumsi bahwa pemilik Tesla akan ingin menyewakan kendaraan mereka ketika tidak digunakan. Hal itu mungkin baik bagi orang-orang yang ingin mendapatkan sedikit penghasilan tambahan dari Tesla mereka yang hanya duduk di garasi selama siang hari, namun rata-rata pemilik Tesla jauh lebih sejahtera.

Memang, pemilik Tesla, rata-rata, memiliki penghasilan sekitar $150.000 per tahun atau lebih, sekitar dua kali lipat dari pendapatan rumah tangga median di Amerika Serikat, menurut sebuah studi oleh agensi pemasaran digital otomotif Hedges & Co. Perusahaan kendaraan otonom lain juga meragukan rencana rideshare Musk untuk Tesla.

“Hal itu tidak layak,” kata Edwin Olson, CEO dan co-founder perusahaan teknologi mengemudi otonom May Mobility, kepada Fortune. “Pemilik mobil pribadi tidak ingin menjadi ‘tuan rumah’ mobil mereka. Penumpang sering kali kasar terhadap mobil—mereka merawatnya dengan buruk, membuat keributan, menutup pintu dengan keras—semua itu karena kendaraan bukan milik mereka. Hal ini bisa membuat pemilik enggan untuk berpartisipasi.” May Mobility menegaskan bahwa layanan perusahaannya bukan “robotaxi”, namun bermitra dengan bisnis dan pemerintah untuk menyediakan rute mengemudi otonom tertentu.

Khosrowshahi juga tidak yakin bahwa pemilik Tesla dengan sukarela akan menyewakan mobil mereka.

“Juga tidak jelas bagi saya bahwa rata-rata pemilik Tesla atau pemilik mobil lain, akan ingin memiliki mobil mereka dijadikan kendaraan oleh orang asing,” katanya selama podcast.

Meskipun begitu, Robotaxi juga menjanjikan untuk menambah opsi rideshare lain bagi konsumen—namun mereka harus menunggu lebih lama lagi untuk peluncurannya. Ada juga teori bahwa Tesla mengumumkan Robotaxi mereka kembali pada musim semi untuk berfungsi sebagai “benda mengkilap untuk mengalihkan perhatian dari penjualan Tesla yang menurun,” menurut Bloomberg. Jika benar, hal itu berhasil. Selama periode 11 minggu mulai dari bulan April, Tesla menambahkan $386 miliar dalam kapitalisasi pasar, lapor Bloomberg.

Lebih lanjut, Khosrowshahi juga yakin bahwa Robotaxi belum siap karena memelihara armada rideshare adalah “bisnis yang sangat berbeda” dari penjualan mobil, katanya dalam podcast. Dengan kata lain, membangun sebuah perangkat keras seharga $50.000 untuk membuat mengemudi otonom berfungsi benar-benar berbeda dari mengemudikan lebih dari 30 juta transaksi setiap hari. Dan berbeda dengan Uber, Tesla tidak dilengkapi untuk menangani aspek layanan pelanggan dari mengoperasikan perusahaan rideshare, kata Khosrowshahi.

Ada banyak hal yang bisa salah dalam rideshare—seperti orang yang ingin membayar tunai, kecelakaan, dan orang yang muntah atau kehilangan barang, kata Khosrowshahi selama podcast.

“Kami harus belajar untuk membangun sistem yang mampu membuat segalanya berjalan baik baik bagi penumpang maupun pengemudi,” kata Khosrowshahi. “Sudah memakan waktu 15 tahun. Sudah memakan puluhan miliar dolar modal.”

Meskipun begitu, Khosrowshahi melihat potensi dalam Robotaxi, dan tidak menganggapnya sebagai “permainan nol.” Bahkan, katanya selama podcast “semoga Tesla akan menjadi salah satu [mitra Uber]” suatu hari nanti.

Olson juga melihat ide Robotaxi lebih efektif jika Tesla justru mendedikasikan armada kendaraan otonom untuk platform tersebut. Armada dapat dioptimalkan untuk tujuan tertentu, menawarkan layanan yang lebih efisien—dan mereka lebih mudah untuk dikelola, katanya.

“Pendekatan ini kemungkinan akan menghasilkan layanan yang lebih baik bagi konsumen daripada ‘Tesla acak seseorang muncul,’” kata Olson.

Newsletter yang Direkomendasikan:

CEO Daily memberikan konteks kunci bagi pemimpin bisnis untuk mengetahui berita dari seluruh dunia bisnis. Setiap pagi hari kerja, lebih dari 125.000 pembaca mempercayai CEO Daily untuk wawasan tentang—dan dari dalam—C-suite. Langganan Sekarang.”