Penghapusan kredit pajak federal untuk mobil listrik akhirnya bisa jadi untung untuk beberapa pemain baru yang coba bersaing di pasar, kata CEO dari startup truk listrik murah Slate Auto.
“Ini membuka beberapa kesempatan untuk kami,” kata Chris Barman, CEO perusahaan EV yang baru muncul, di atas panggung pada hari Selasa di konferensi Brainstorm Tech Fortune di Park City, Utah. Slate Auto sebelumnya “sangat fokus” untuk memastikan mereka bisa menawarkan diskon itu, katanya, yang mengharuskan perusahaan memenuhi syarat tertentu tentang mineral dan lokasi manufaktur.
“Apa yang kami lakukan adalah kami mundur dan survei banyak pemasok baterai, dan yang kami lihat adalah ada lainnya di industri yang juga menarik diri dari rencana peluncuran EV mereka—jadi ini membuka kapasitas,” kata Barman. “Jadi kami pergi dan melihat… melakukan survei tentang apa yang ada, dan lihat apa yang bisa kami lakukan untuk melihat harga.”
Tentu saja, penghapusan kredit federal, yang memungkinkan pembeli EV baru yang memenuhi syarat mendapatkan kredit pajak $7.500, juga berarti truk Slate tidak akan terlihat semurah jika dibandingkan dengan kendaraan berbahan bakar bensin berukuran sama. Truk Slate akan memiliki harga di “pertengahan 20-an” kata Barman pada hari Selasa, dengan pengiriman ke pelanggan diperkirakan pada akhir 2026.
Berbasis di Troy, Michigan, Slate Auto adalah hasil pemisahan dari Re:Build, sebuah kombinasi dana investasi dan perusahaan induk yang didedikasikan untuk menghidupkan kembali manufaktur di AS.
“Kami pikir demokrasi yang kuat sangat bergantung pada ekonomi industri. Saya tidak berpikir Anda bisa hanya memiliki basis jasa,” kata Jeff Wilke, mantan CEO konsumen worldwide Amazon yang ikut mendirikan Re:Build selama pandemi dan merupakan ketuanya.
Wilke, yang berbicara bersama Barman di panggung Brainstorm Tech hari Selasa, mencatat bahwa harga rata-rata mobil bekas di AS adalah $25.000, yang akan membuat truk Slate baru sangat kompetitif, bahkan tanpa kredit EV.
Slate Auto, yang juga didanai oleh pendiri Amazon Jeff Bezos dan General Catalyst, bertujuan untuk membawa truk listrik modular dan dapat disesuaikan sepenuhnya ke pasar. Truk tersebut, yang akan diproduksi di pabrik di Indiana mulai tahun depan, hanya memiliki sekitar 600 suku cadang, dibandingkan dengan apa yang disebut Wilke biasanya 4.000 suku cadang dari operasi perakitan mobil biasa. “Mayoritas” suku cadang truk Slate akan dibuat di AS, menurut juru bicara Slate.
Setiap truk Slate yang keluar dari jalur perakitan akan sama persis, berwarna abu-abu slate, dengan pembuka jendela manual, dan tanpa radio. Kendaraan ini dimaksudkan untuk menjadi “blank slate,” yang dapat disesuaikan oleh pelanggan dengan selera dan spesifikasi mereka melalui kombinasi add-on produksi Slate dan add-on pihak ketiga. Pelanggan dapat membungkus panel eksterior truk dengan warna atau cetakan pilihan mereka, serta menyesuaikan pencahayaan dan ban, dan bahkan mengubah truk bak datar dua penumpang menjadi SUV 5 orang.
Barman mengatakan bahwa perusahaan secara internal menyebut truk dasar mereka sebagai “FN,” yang artinya “freaking nuts.”
Tapi Barman dan Wilke mencatat bahwa meskipun tujuannya adalah menciptakan kendaraan yang berbiaya rendah dan dapat disesuaikan, perusahaan tidak ingin mengkompromikan nilai. Untuk itu, Slate akan memiliki kunci fob elektronik, meskipun kunci bilah kuno akan menjadi pilihan yang paling tidak mahal. Banyak orang akan merasa tidak aman di malam hari dengan kunci lama, kata Barman.
Dan setelah debat internal di dalam perusahaan, Truk Slate akan memiliki AC, katanya.
Lainnya dari Brainstorm Tech
Fortune Global Forum kembali pada 26–27 Oktober 2025 di Riyadh. CEO dan pemimpin global akan berkumpul untuk acara dinamis yang hanya dengan undangan, membentuk masa depan bisnis. Ajukan permohonan undangan.