Oleh Kalea Hall
DETROIT (Reuters) – Buick dari General Motors sedang dalam kondisi bagus. Penjualan untuk merek yang dulunya dianggap kuno ini naik 39% di kuartal pertama dengan lineup SUV kompak yang diperbarui termasuk Envision, Encore GX, dan Envista, SUV terlarisnya dengan harga di bawah $30,000.
Namun kemudian tarif Presiden Trump menghantam.
Tiga model paling populer dari Buick dibuat di luar AS. Envista dan Encore GX keduanya dibuat di Korea Selatan, sementara SUV Envision dibuat di China.
Ini berarti ketiga model ini sekarang tunduk pada tarif yang tinggi yang bisa menambah ribuan dolar ke harga jual di dealer di AS.
Model Buick yang dibuat di Korea Selatan menghadapi tarif 27,5% dan Envision dari China menghadapi biaya yang tinggi sebesar 47,5% dengan tarif mobil 25%, tarif fentanyl China 20%, dan pajak mobil sebelumnya 2,5%, menurut analisis Barclays.
Ini adalah berita buruk bagi dealer Buick, yang telah senang dengan model-model terbaru dari merek yang selama bertahun-tahun berjuang untuk menghilangkan stereotip yang mungkin tidak lagi berlaku.
Para analis percaya bahwa harga yang lebih tinggi bisa menghentikan momentum Buick, dan bahkan mengancam kelangsungan hidupnya.
“Gelombang terbaru dari kendaraan Buick adalah terjangkau, berkualitas baik, kendaraan yang layak, dan merusaknya dengan kerugian biaya bisa mengganggu Buick sebagai entitas yang berkelanjutan di AS,” kata Sam Fiorani, Wakil Presiden dari perusahaan riset AutoForecast Solutions.
Buick menolak untuk memberikan komentar untuk cerita ini.
MEREVALUASI PORTOFOLIO
Tarif Trump mendorong eksekutif otomotif untuk menganalisis portofolio mereka dan mengevaluasi apakah biaya tersebut sepadan dalam jangka panjang untuk terus mengimpor beberapa model buatan luar negeri. Tarif-tarif tersebut, yang diberlakukan bulan ini, telah menyebabkan beberapa perubahan.
GM bergerak untuk meningkatkan produksi truk di pabrik Indiana dan Stellantis, pembuat truk Ram dan Jeep, sementara itu menghentikan sementara produksi di dua pabrik di Meksiko dan Kanada.
Dalam catatan Selasa, 15 April, Barclays mengatakan bahwa mereka berasumsi produsen mobil “tidak akan lagi menjual kendaraan yang tidak dapat dijual secara menguntungkan,” termasuk kendaraan yang diimpor dari China dan Korea karena tarif otomotif.
Secara khusus untuk GM, Barclays memperkirakan bahwa perusahaan akan menghentikan impor dari Korea dan China sekitar 450.000 kendaraan karena tarif.
Barclays memotong perkiraan laba sebelum bunga dan pajak GM untuk tahun 2025 sebesar 40% berdasarkan volume yang lebih rendah dan dampak tarif bruto sekitar $9,5 miliar. Untuk pesaingnya di kota, Ford Motor, Barclays memperkirakan penurunan sebesar 60% dengan dampak tarif bruto sekitar $7 miliar. Ford mengirimkan Lincoln Nautilus dari China.
Kendaraan terjangkau seperti Envista dan Chevrolet Trax, yang keduanya dibuat di Korea Selatan, berpotensi mendapat pukulan terbesar dari tarif karena produsen otomotif sering membuatnya di luar AS.
Kisah Berlanjut
Dampak pada kendaraan terjangkau adalah kekhawatiran yang meluas di industri ini dengan harga transaksi rata-rata kendaraan baru di AS “di atas $48.000,” menurut perusahaan riset Cox Automotive, yang memperkirakan tarif akan menyebabkan kenaikan harga sebesar 10% hingga 15% pada model-model yang terkena dampak, dan kenaikan harga secara keseluruhan sebesar 5% pada kendaraan yang tidak tunduk pada tarif.
MENYANGGA BUICK BARU
Lineup Buick telah diganti atau diperbarui dalam 20 bulan terakhir yang mengarah pada peningkatan penjualan. Penjualan tahunan merek tersebut pada tahun 2023 meningkat 61% dan 10% pada tahun 2024, menurut data penjualan perusahaan.
Kedatangan Envista pada tahun 2023, sebuah SUV kecil dengan harga mulai dari $23.800, meningkatkan merek tersebut. Gaya baru untuk Envision, SUV kompak dengan harga mulai dari $36.500, datang tahun lalu, lebih mempertajamnya.
“Envision adalah penjualan terbaik saat ini,” kata Jeff Laethem, dealer GMC dan Buick di Detroit. “Saat mereka menambahkan gaya Envista di atasnya, itulah saat penjualannya melesat.”
Pangsa pasar Buick di AS telah melonjak dari 0,8% pada tahun 2022 menjadi 1,1% pada tahun 2024 dan 1,6% pada kuartal pertama 2025, menurut data dari Edmunds.com.
Buick memiliki pasokan yang cukup di dealer pada awal April dengan 53 hari, di atas rata-rata industri 47, menurut Edmunds.
Sementara perang perdagangan global terus berlanjut, GM juga harus mempertimbangkan kesulitan yang dihadapinya di China, pasar utama untuk merek Buick. GM dan produsen otomotif asing lainnya di China telah berjuang untuk mendapatkan pijakan di pasar yang didominasi oleh kendaraan listrik buatan dalam negeri.
Penjualan Buick telah menurun di China sebesar 65% dari tahun 2020 hingga 2024, menurut data dari Telemetry, sebuah firma konsultasi otomotif di area Detroit.
Dengan tarif dan ketidakpastian pasar di China, ada “risiko terhadap kelangsungan merek tersebut,” kata Sam Abuelsamid, Wakil Presiden wawasan di Telemetry.
(Pelaporan oleh Kalea Hall, Pengeditan oleh David Gaffen dan Michael Learmonth)