Tetaplah terinformasi dengan pembaruan gratis. Cukup daftarkan diri Anda ke Electric vehicles myFT Digest – langsung di antarmuka kotak masuk email Anda. Kebijakan kendaraan listrik Britania Raya dianggap “mengerikan” dan mengancam akan menggagalkan produsen mobil, demikian peringatan dari kepala pemilik Vauxhall, Stellantis, pada hari Kamis. Carlos Tavares mengatakan rezim kuota Inggris, yang mensyaratkan produsen memenuhi target penjualan EV yang meningkat setiap tahun, diatur pada “dua kali lipat permintaan alami pasar” dan akan membuat produsen mobil harus menjual kendaraan dengan harga rugi untuk menghindari denda. “Untuk bertahan, perusahaan harus tetap menguntungkan,” katanya. “Saya tidak akan menjual mobil dengan harga rugi.” Tavares telah mendorong Menteri Transportasi Inggris, Mark Harper, pada hari Rabu untuk membuat target-target lebih mudah dicapai dengan memungkinkan produsen mobil menghitung penjualan van listrik dan ekspor EV ke dalam target, katanya kepada para wartawan. Berbeda dengan mengembalikan insentif konsumen, yang telah dibatalkan pemerintah, langkah ini tidak akan membebani pembayar pajak apa pun, katanya. Inggris bisa memanfaatkan otonomi pasca-Brexit-nya untuk membuat keputusan cepat dan melakukan perubahan terhadap rezim “dalam semalam”, tambah Tavares. Inggris memiliki skema kuota gaya China yang bertujuan untuk mengubah pasar dari mobil bensin dan diesel ke model baterai pada tahun 2035. Target penjualan mobil EV naik setiap tahun dari 22 persen tahun ini, menjadi 28 persen tahun depan, dan mencapai 80 persen pada tahun 2030. EV menyumbang 15,5 persen dari penjualan mobil dalam tiga bulan pertama tahun ini, menurut data resmi. Untuk van, yang memiliki kuota terpisah, target tahun ini adalah 10 persen. Sekitar 13 persen dari penjualan mobil Stellantis, yang mencakup merek Peugeot, Citroën, Fiat, dan Jeep, di Inggris adalah listrik, sementara 8,6 persen dari van-nya adalah model baterai. “Penyelesaian seperti yang disusun hari ini adalah hal yang mengerikan bagi Inggris,” kata Tavares. “Saya pikir fakta bahwa mereka memberlakukan peningkatan [penjualan EV] masuk akal. Masalahnya adalah besarnya.” Dia menambahkan: “Konsekuensinya adalah bahwa semua orang akan mulai mendorong [kendaraan listrik baterai], mendorong logam ke pasar, yang kemudian benar-benar menghancurkan profitabilitas, yang kemudian menghancurkan perusahaan.” Mandat tersebut telah menjadi objek konsultasi dengan industri selama lebih dari 12 bulan sebelum mulai berlaku tahun ini. Selama penyusunannya, beberapa produsen mobil mendapatkan konsesi penting, termasuk diizinkannya pengurangan signifikan dalam emisi CO₂ keseluruhan untuk menutupi penjualan EV yang buruk. Konsesi ini terutama menguntungkan bagi Toyota, yang memiliki dua pabrik di Inggris, serta Ford, yang juga memiliki operasi besar di Inggris. Stellantis membuat van listrik di Ellesmere Port untuk diekspor, dan beberapa di pabrik Luton juga. Perusahaan sedang dalam pembicaraan dengan menteri tentang dukungan keuangan untuk mengubah pabrik Luton menjadi pabrik seluruhnya listrik. Tavares mengatakan bahwa EV adalah mobil yang “lebih baik”, tetapi konsumen masih terhalang oleh harga yang lebih tinggi dan kekhawatiran tentang pengisian daya. Departemen Transportasi mengatakan pemerintah telah “berkonsultasi secara luas dengan industri, termasuk Stellantis, sebelum meluncurkan mandat kendaraan tanpa emisi untuk memastikan bahwa itu berfungsi untuk perusahaan pada berbagai tahap transisi ke EV.” Seorang juru bicara menolak untuk berkomentar tentang pertemuan pribadi dengan Harper.
