Boeing telah mengakui dalam surat kepada Kongres bahwa mereka tidak dapat menemukan catatan untuk pekerjaan yang dilakukan pada panel pintu yang terlepas di penerbangan Alaska Airlines di atas Oregon dua bulan yang lalu.
“Kami telah mencari secara ekstensif dan tidak menemukan dokumentasi tersebut,” tulis Ziad Ojakli, wakil presiden eksekutif Boeing dan kepala penghubung pemerintah, kepada Sen. Maria Cantwell pada hari Jumat.
Perusahaan tersebut mengatakan “hipotesis kerja” mereka adalah bahwa catatan tentang penghapusan dan pemasangan kembali panel pada jalur perakitan final 737 MAX di Renton, Washington, tidak pernah dibuat, meskipun sistem Boeing mensyaratkan hal itu.
Surat tersebut, yang dilaporkan sebelumnya oleh The Seattle Times, mengikuti dengungan di sidang komite Senat pada hari Rabu di mana Boeing dan Badan Keselamatan Transportasi Nasional berselisih tentang apakah perusahaan tersebut telah bekerja sama dengan penyelidik.
Ketua badan keselamatan, Jennifer Homendy, bersaksi bahwa selama dua bulan Boeing berulang kali menolak untuk mengidentifikasi karyawan yang bekerja pada panel pintu pesawat Boeing 737 dan gagal memberikan dokumentasi tentang pekerjaan perbaikan yang melibatkan pengangkatan dan pemasangan kembali panel pintu.
“Sangat absurd bahwa dua bulan kemudian kita tidak memiliki informasi tersebut,” ujar Homendy. “Tanpa informasi itu, itu menimbulkan kekhawatiran tentang jaminan kualitas, manajemen kualitas, sistem manajemen keselamatan” di Boeing.
Cantwell, seorang Demokrat dari Washington, menuntut respons dari Boeing dalam waktu 48 jam.
Segera setelah dengar pendapat Senat, Boeing mengatakan telah memberikan NTSB nama-nama semua karyawan yang bekerja pada pintu 737 – dan sebelumnya telah membagikan beberapa dari mereka kepada penyelidik.
Dalam surat tersebut, Boeing mengatakan telah menjelaskan kepada badan keselamatan bahwa mereka tidak dapat menemukan dokumentasi tersebut. Sebelum dengar pendapat, mereka mengatakan, “Boeing tidak menyadari adanya keluhan atau kekhawatiran tentang kurangnya kolaborasi.”
Boeing telah semakin diawasi sejak insiden 5 Januari di mana panel yang menutupi ruang untuk pintu darurat tambahan lepas dari Alaska Airlines Max 9. Pilot berhasil mendarat dengan aman, dan tidak ada luka-luka.
Dalam laporan awal bulan lalu, NTSB mengatakan empat baut yang membantu menjaga panel pintu tetap terpasang hilang setelah panel tersebut dilepas agar pekerja dapat memperbaiki rivet yang rusak di dekatnya pada bulan September lalu. Perbaikan rivet dilakukan oleh kontraktor yang bekerja untuk pemasok Boeing, Spirit AeroSystems, tetapi NTSB masih tidak tahu siapa yang melepas dan mengganti panel pintu, ujar Homendy pada hari Rabu.
Federal Aviation Administration baru-baru ini memberi Boeing 90 hari untuk menyatakan bagaimana mereka akan menanggapi isu kontrol kualitas yang dipertanyakan oleh lembaga tersebut dan panel ahli industri dan pemerintah. Panel tersebut menemukan masalah dalam budaya keselamatan Boeing meskipun perbaikan yang dilakukan setelah dua pesawat Max 8 jatuh pada tahun 2018 dan 2019, menewaskan 346 orang.