Dari 30 perusahaan di Dow Jones Industrial Average, harga saham Boeing turun paling banyak pada tahun 2024.
Perusahaan pembuat pesawat ini mengalami awal yang mengkhawatirkan dengan insiden Alaska Airlines di bulan Januari.
CEO baru mereka juga harus menghadapi mogok kerja selama tujuh minggu yang berkontribusi pada keterlambatan pengiriman.
Tahun yang menyakitkan bagi Boeing berakhir dengan perusahaan tersebut menempati peringkat sebagai perusahaan terbesar yang merugi di Dow Jones Industrial Average.
Harga saham mereka turun 31% tahun lalu — yang terburuk di antara 30 perusahaan dalam indeks tersebut, menurut data Markets Insider.
Perusahaan ini hampir menghindari gelar tersebut karena saham Nike turun hampir 30% dalam periode yang sama. Secara keseluruhan, Dow Jones naik 13%, dipimpin oleh Nvidia setelah sahamnya melonjak lebih dari dua kali lipat.
Hanya beberapa hari setelah tahun 2024 dimulai, sudah jelas bahwa itu akan menjadi tahun yang penuh ujian bagi Boeing.
Pada tanggal 5 Januari, sebuah pesawat Alaska Airlines 737 Max kehilangan pintu di tengah udara. Fakta bahwa pesawat tersebut baru dikirimkan 66 hari sebelumnya menunjukkan bahwa masalah tersebut berasal dari pabrik pembuatnya. Hal itu kemudian terbukti dalam laporan preliminer National Transportation Safety Board yang menyatakan bahwa pesawat tersebut keluar dari pabrik Boeing tanpa sejumlah baut kunci.
Insiden tersebut memicu perombakan proses dan budaya perusahaan — dan gelombang kritik dari bos maskapai.
Regulator juga meningkatkan pengawasan terhadap Boeing. Administrasi Penerbangan Federal membatasi produksi 737 Max menjadi 38 pesawat sebulan. Administrator mereka, Mike Whitaker, mengatakan kepada Reuters bulan lalu bahwa ia memperkirakan Boeing akan memerlukan beberapa bulan untuk mencapai angka tersebut.
Pada bulan Maret, Dave Calhoun mengundurkan diri sebagai CEO. Ia digantikan pada bulan Agustus oleh Kelly Ortberg, seorang veteran industri yang menandakan kembalinya fokus pada rekayasa daripada keuntungan.
Ortberg mengumumkan rencana untuk berbasis di Seattle, rumah historis Boeing, dan mengunjungi pabrik-pabrik.
Namun, perusahaan yang sedang berjuang ini tetap tidak bisa keluar dari sorotan.
Pada bulan September, wahana antariksa mereka, Starliner, kembali ke Bumi tanpa awak. Astronot yang dibawa ke Stasiun Luar Angkasa Internasional seharusnya kembali setelah delapan hari, namun masalah dengan Starliner menyebabkan mereka harus menghabiskan delapan bulan di luar angkasa.
Pada bulan yang sama, sekitar 30.000 pekerja Boeing melakukan mogok, menghambat produksi selama tujuh minggu di tengah negosiasi serikat yang tegang. Produksi 737 Max tidak dimulai kembali hingga bulan Desember.
Keterlambatan pengiriman terus mengganggu pelanggan maskapai. Selama mogok, Ortberg mengumumkan penundaan lebih lanjut untuk jet 777X yang sangat dinanti-nantikan oleh Boeing namun belum bersertifikat.
CEO juga mengatakan bahwa Boeing akan melakukan pemutusan hubungan kerja terhadap 10% dari 170.000 karyawan mereka.
Rival terbesar Boeing, Airbus, telah melihat sahamnya naik 14% dalam setahun terakhir.
Analisis Bank of America memperkirakan bahwa perusahaan penerbangan Eropa tersebut mengirimkan sebanyak 760 pesawat berkat dorongan besar di akhir tahun — sedikit di bawah panduan Airbus sebanyak 770 pesawat.
Pada akhir November, Boeing hanya telah mengirimkan kurang dari separuh dari jumlah itu, yaitu 318 pesawat.
Ortberg memiliki rencana untuk membantu menyamakan posisi, termasuk menempatkan pemimpin Boeing di lantai pabrik untuk membantu mengubah budaya perusahaan.
“Ini adalah kapal besar yang akan memerlukan waktu untuk berbelok, tetapi ketika itu terjadi, ia memiliki kapasitas untuk menjadi hebat lagi,” kata Ortberg dalam memo kepada para staf.
“Dengan fokus dan budaya yang tepat, kita bisa menjadi perusahaan ikonik dan pemimpin kedirgantaraan sekali lagi.”
Tahun 2025 diatur menjadi tahun penting bagi rencana Ortberg untuk membantu mendorong perusahaan maju dari masalah tahun lalu.
Tahun baru, Boeing baru?
Baca artikel asli di Business Insider