Saklar bahan bakar di mesin pesawat Air India yang jatuh tak lama setelah lepas landas, menewaskan 260 orang, berpindah dari posisi “RUN” ke “CUTOFF” sesaat sebelum kejadian, menurut laporan sementara investigasi Sabtu kemarin.
Laporan dari Biro Investigasi Kecelakaan Pesawat India (AAIB) tidak menyimpulkan atau menyalahkan siapapun atas musibah pada 12 Juni, tapi disebutkan satu pilot bertanya ke pilot lain kenapa dia mematikan bahan bakar, dan pilot kedua menjawab dia tidak melakukannya.
Pesawat Boeing 787-8 Dreamliner itu terbang dari Ahmedabad di India barat ke London saat jatuh, menewaskan semua penumpang kecuali satu dari 242 orang di pesawat dan 19 orang di darat.
Laporan 15 halaman menyatakan setelah pesawat capai kecepatan maks, “saklar bahan bakar Mesin 1 dan Mesin 2 berubah dari RUN ke CUTOFF satu per satu dengan jarak 1 detik.”
“Di rekaman suara kokpit, salah satu pilot terdengar tanya kenapa dia matikan bahan bakar. Pilot lain bilang dia tidak melakukannya,” kata laporan. Pesawat lalu mulai turun ketinggian.
Saklar kembali ke posisi “RUN” dan mesin sepertinya mulai hidup, tapi “salah satu pilot mengirim sinyal ‘MAYDAY MAYDAY MAYDAY’,” kata laporan.
Pengatur lalu lintas udara tanya pilot ada masalah apa, tapi kemudian lihat pesawat jatuh dan panggil tim darurat.
Investigasi masih berjalan
Menteri penerbangan Ram Mohan Naidu Kinjarapu bilang investigasi dilakukan dengan “matang, transparan.”
“Ini laporan sementara. Kami tunggu laporan final,” katanya.
Minggu ini, situs The Air Current, mengutip sumber dekat investigasi, melaporkan fokus penyelidikan adalah “pergerakan saklar bahan bakar mesin,” sementara analisis lengkap butuh “berbulan-bulan atau lebih.”
Fokus investigasi bisa berubah sewaktu-waktu.
Laporan AAIB menyatakan FAA AS pernah keluarkan peringatan di 2018 tentang “potensi lepasnya fitur kunci saklar bahan bakar.”
Meski tidak dianggap darurat, Air India bilang tidak lakukan inspeksi karena itu hanya “saran, bukan wajib.”
Air India patuh semua aturan kelayakan terbang dan peringatan servis.
AAIB tidak rekomendasikan tindakan apapun ke operator B787-8 atau produsen mesin GE GEnx-1B, menandakan tidak ada masalah teknis.
Investigasi masih berjalan, dan informasi tambahan diminta dari pihak terkait.
Boeing dalam pernyataan akan “lanjut dukung investigasi dan pelanggan,” serta “berpikir pada korban.”
Air India bilang sedang “bekerja sama dengan regulator dan pihak terkait.”
Mereka “akan terus kooperasi dengan AAIB dan otoritas lain.”
ICAO PBB mewajibkan laporan sementara dalam 30 hari setelah kecelakaan.
Penyelidik AS dan Inggris ikut dalam investigasi.
Suresh Mistry, yang kehilangan anaknya Kinal, bilang keluarganya masih berusaha menerima kehilangan.
“Bagaimana bisa ada masalah dalam pesawat tapi tidak ada yang tahu? Mobil saja sekarang bisa kasih tahu kalau ada masalah. Kenapa pesawat tidak?” katanya.
Imtiyaz Ali, yang kehilangan saudara, istri, dan dua anaknya, bilang laporan sementara “tidak membawa perubahan” baginya.
“Ini tidak mendekati titik terang. Rasanya kami masih di posisi yang sama seperti sebulan lalu saat kecelakaan terjadi,” ujarnya.
Pesawat mengangkut 230 penumpang—169 orang India, 53 Inggris, 7 Portugal, 1 Kanada—dan 12 kru.
Puluhan orang di darat terluka.
Satu penumpang selamat secara ajaib, warga Inggris yang terlihat keluar dari reruntuhan dan sudah pulang dari rumah sakit.
Pihak berwenang Gujarat awalnya laporkan 279 tewas, tapi angka dikurangi setelah identifikasi sisa-sisa tubuh yang terbakar dan tersebar.