Sebuah truk mengambil kontainer pengiriman di Pelabuhan Savannah di Georgia.
Paul Hennessy | LightRocket | Getty Images
Saat para pekerja pelabuhan Serikat Pekerja Longshoremen Internasional mendekati mogok di pelabuhan Pantai Timur dan Pantai Teluk, serikat pekerja memperingatkan bahwa importir besar seperti LG Electronics, Walmart, Ikea, Samsung, dan Home Depot tidak akan menemukan opsi untuk mengalihkan perdagangan ke Kanada atau Pantai Barat karena serikat lain bersatu mendukung pertempuran tenaganya.
Perusahaan-perusahaan ini termasuk di antara para importir terkemuka di 14 pelabuhan utama yang akan terkena dampak mogok ILA, menurut ImportGenius. Secara keseluruhan, antara 43%-49% dari semua impor AS dan miliaran dolar perdagangan bulanan berada dalam bahaya saat serikat semakin dekat dengan batas waktu 1 Oktober untuk kontrak baru, di mana pembicaraan antara serikat dan manajemen pelabuhan berakhir pada bulan Juni dan belum dilanjutkan. Operasi kapal pesiar di pelabuhan akan tetap berlanjut.
“Untuk menghentikan perdagangan masuk ke AS dalam skala besar seperti itu, bahkan untuk jangka waktu yang singkat, sangat merugikan bagi ekonomi sehingga intervensi pemerintah akan diperlukan untuk membawa masalah ini ke resolusi demi kebaikan bangsa,” peringatkan Peter Sand, analis pengiriman utama di Xeneta. “Mogok yang berlangsung hanya seminggu akan berdampak pada jadwal kapal yang berangkat dari Timur Jauh dalam pelayaran ke AS pada akhir Desember dan sepanjang Januari.”
Beberapa manajer logistik mengatakan bahwa Kanada dan Pantai Barat adalah opsi bagi kapal untuk dialihkan dan membongkar kargo, namun ILA memiliki cabang serikat di pelabuhan di Pantai Atlantik dan Danau Besar di Kanada.
ILA adalah serikat longshoremen terbesar di Amerika Utara. Dari 85.000 anggota, 50.000 akan mogok di 14 pelabuhan yang tunduk pada kontrak induk yang belum dinegosiasikan.
“Anda pasti bisa yakin bahwa 85.000 anggota ILA akan mendukung Saudara dan Saudari mereka,” kata James McNamara, juru bicara ILU.
Secara terpisah, serikat di Pelabuhan Montreal yang berafiliasi dengan Serikat Publik Kanada mengeluarkan pemberitahuan 72 jam bahwa mogok tiga hari mereka dimulai pada Senin, 30 September. Mia Ginter, direktur pengiriman laut Amerika Utara di C.H. Robinson, mengatakan kepada CNBC bahwa mogok ini dapat memperburuk gangguan mogok pelabuhan AS. “Dengan Kanada menjadi rute kontingensi utama, mogok bersama di Pelabuhan Montreal, bahkan dengan beberapa terminal tetap beroperasi, akan signifikan melemahkan ini sebagai rute kontingensi,” katanya.
Terlebih lagi, Ginter mencatat bahwa dampak Badai Helene di Tenggara AS berarti lebih sedikit truk menuju ke pelabuhan-pelabuhan tersebut, yang dapat memengaruhi importir yang mencoba memindahkan barang mereka sebelum mogok ILA dimulai.
Terakhir kali ILA mogok, pada tahun 1977, serikat ILWU di pelabuhan Pantai Barat mendukungnya dengan membiarkan anggota ILA pergi ke Pelabuhan Los Angeles untuk menghentikan pembongkaran kapal yang dialihkan. Presidennya Harold Daggett telah mengutip contoh sejarah ini dalam komunikasi terbaru dengan anggota biasa, yang memberikan suara bulat untuk memberi wewenang untuk mogok.
ImportGenius menyusun Bills of Lading untuk tahun 2024, tanda terima digital kontainer yang berisi informasi pengirim dan produk, di pelabuhan New York/New Jersey, Baltimore, Savannah, Houston, Carolina Utara, Carolina Selatan, Virginia, dan New Orleans.
LG Electronics menduduki peringkat teratas dengan 54.363,57 TEUs (unit setara dua puluh kaki). Walmart berada di peringkat kedua dengan 47.680,10 TEUs, diikuti oleh Ikea dengan 42.938,74. Importir teratas lainnya adalah Bob’s Furniture, Samsung, Home Depot, Hyundai, General Motors, Dollar General, dan Amazon. Perusahaan ban Michelin, Goodyear, dan Continental Tire juga termasuk importir teratas.
Importir teratas untuk New York dan New Jersey, pelabuhan terbesar di Pantai Timur, adalah General Motors, Glovis America, LG Electronics, Samsung Electronics, dan Bob’s Furniture, sesuai urutan, menurut William George, direktur riset ImportGenius. IKEA adalah importir nomor satu di Baltimore. Di Savannah, pelabuhan terbesar di Selatan, Hanwha Q Cells Georgia, sebuah divisi dari perusahaan Korea Selatan yang membuat komponen sel surya, Walmart, dan perusahaan logistik otomotif Glovis America, adalah importir teratas, menurut data mereka.
Rata-rata, dibutuhkan satu minggu untuk membersihkan satu hari penutupan pelabuhan, menurut Sand, dan taruhannya tinggi dengan lebih dari 40% dari total barang kontainer yang masuk ke AS melalui pelabuhan di Pantai Timur dan Pantai Teluk.
Pada hari Kamis, kelompok yang mewakili manajemen pelabuhan, Aliansi Maritim AS, lebih dikenal sebagai USMX, mengajukan tuduhan Praktik Kerja Tidak Adil ke NLRB dengan menyebut “penolakan” serikat untuk datang ke meja perundingan untuk Kontrak Induk. Juru bicara NLRB mengatakan dalam pernyataan kepada CNBC bahwa kantor Newarknya akan mulai menyelidiki tuduhan tersebut, dan keputusan biasanya dibuat tentang argumen dari tuduhan dalam tujuh hingga 14 minggu, meskipun beberapa kasus dapat memakan waktu lebih lama. Juru bicara menambahkan bahwa selama periode ini, sebagian besar tuduhan diselesaikan oleh kedua pihak, ditarik oleh pihak yang mengajukan tuduhan, atau ditolak oleh direktur regional NLRB.
USMX telah mengatakan dalam pernyataan yang baru-baru ini diposting ke situs webnya bahwa ILA terus “sangat menunjukkan” bahwa telah membuat keputusan untuk mogok.
Juru bicara Gedung Putih mengatakan kepada CNBC pada hari Jumat dalam pernyataan bahwa pejabat senior dari Gedung Putih, Departemen Tenaga Kerja, dan Departemen Transportasi telah berhubungan dengan kedua serikat dan USMX dan menyampaikan pesan kepada mereka langsung bahwa mereka harus berada di meja perundingan dan bernegosiasi dengan jujur dan cepat. Menteri Transportasi Pete Buttigieg, Menteri Tenaga Kerja Pelaksana Julie Su, dan Direktur Dewan Ekonomi Nasional Lael Brainard berada dalam percakapan tersebut. Administrasi Biden mengulangi posisinya bahwa “Kami tidak pernah menggunakan Taft-Hartley untuk mengakhiri mogok dan tidak sedang mempertimbangkannya saat ini.”
Presiden ILA Harold Daggett menjelaskan dalam video terbaru kepada anggota serikat bahwa untuk negosiasi kontrak 2024, serikat akan terlebih dahulu menegosiasikan semua perjanjian lokal dari 14 pelabuhan utama dari Maine hingga Texas sebelum ILA menyetujui Kontrak Induk. McNamara mengatakan kepada CNBC beberapa daerah pelabuhan lokal masih merampungkan perjanjian, tetapi menolak untuk lebih spesifik.
Keempat belas pelabuhan tersebut adalah Boston, New York/New Jersey, Philadelphia, Wilmington, Baltimore, Norfolk, Charleston, Savannah, Jacksonville, Tampa, Miami, New Orleans, Mobile, dan Houston.
Menurut perusahaan intelijen rantai pasokan Kpler, 147 kapal (kombinasi kapal kontainer dan kapal roll-on/roll-off) sedang dalam perjalanan ke pelabuhan Pantai Timur dan Pantai Teluk pada tanggal 1 Oktober, dengan 38 kapal tersebut menuju ke Pelabuhan NY/NJ. Total kapasitas angkut kapal masuk adalah 686.181 unit kontainer setara dua puluh kaki. Nilai barang yang diangkut tersebut mencapai lebih dari $34,3 miliar, berdasarkan perkiraan MDS Transmodal sebesar $50.000 per kontainer.
Pelabuhan New York/New Jersey, serta pelabuhan di Texas dan Georgia, dan operator kapal laut utama, telah memulai persiapan untuk mogok potensial. Otoritas Pelabuhan Georgia baru-baru ini menyarankan pengiriman impor “jauh sebelum 1 Oktober untuk meminimalkan gangguan apapun.”
Maersk mengatakan bahwa karena potensi gangguan tenaga kerja, mereka akan menerapkan biaya tambahan gangguan pelabuhan lokal untuk semua kargo yang bergerak ke dan dari terminal Pantai Timur dan Pantai Teluk AS, efektif 21 Oktober, yang akan dikenakan tergantung pada dampaknya terhadap rantai pasokan dan biaya operasional yang lebih tinggi yang mereka alami.
Analisis dari firma riset Mitre memperkirakan bahwa mogok selama 30 hari di Fokus pada Pelabuhan New York dan New Jersey bisa mengakibatkan dampak ekonomi hingga $641 juta per hari. Di Virginia, dampak ekonomi sebesar $600 juta per hari diprediksi, atau sekitar $18 miliar selama 30 hari. Dampak ekspor di operasi Houston bisa mencapai $51 juta per hari, dan $41,5 juta per hari untuk impor.