Menurut Arriana McLymore, Helen Reid, dan Emma Rumney
NEW YORK/LONDON (Reuters) – Dalam beberapa bulan terakhir, banyak eksekutif bisnis mengatakan bahwa mereka mengambil pendekatan menunggu-dan-lihat terhadap ancaman tarif yang luas dari Presiden AS Donald Trump. Laporan laba kuartal liburan awal menunjukkan bahwa banyak dari mereka sebenarnya tidak.
Produsen otomotif seperti General Motors dan Mercedes, pembuat konyak Prancis, dan produsen keju parmesan dan anggur berbusa Italia semuanya mempercepat pengiriman ke Amerika Serikat. Pembeli komoditas sekaligus meningkatkan pembelian baja, aluminium, dan kedelai.
“Kami melihat perusahaan saat ini mempercepat impor mereka ke AS,” kata Patrick Lepperhoff, direktur manajemen konsultasi rantai pasokan Inverto di Cologne.
“Mereka telah memodelkan skenario tentang seberapa besar mereka bisa terkena dampak tarif, dan memutuskan dengan cukup luas untuk mengimpor volume agar tercakup untuk waktu tertentu.”
Para eksekutif telah menjelaskan kepada Reuters dan dalam panggilan konferensi tantangan lingkungan yang semakin tidak pasti oleh rencana tarif yang berubah-ubah dari Trump yang bisa mengguncang perdagangan dunia dan mendorong beberapa perusahaan untuk memindahkan produksi ke Amerika Serikat.
Bahkan sebelum dia kembali ke kantor bulan ini, ketidakpastian mendorong bisnis untuk mempercepat pengiriman. Defisit perdagangan AS melonjak menjadi rekor $122 miliar pada bulan Desember ketika impor barang naik 4% dan ekspor turun 4,5%.
PacSun, yang menjual pakaian kasual untuk remaja dan dewasa muda, adalah salah satu dari banyak pengecer yang mengimpor barang.
CEO Brieane Olson mengatakan kepada Reuters bahwa perusahaan swasta tersebut telah membawa sebagian dari penjualan kuartal pertamanya lebih awal sebagai bagian dari rencana kontingensi. Perusahaan juga memiliki “tim tugas tarif” yang bertemu dua kali seminggu untuk bekerja dengan pemasok tentang masalah tersebut.
“PacSun memiliki rencana yang sangat proaktif untuk membantu pemasok dan vendor kami dengan yang terbaik,” kata Olson.
Ancaman Trump bervariasi dari kemungkinan biaya 100% hingga 200% pada mobil dari Meksiko hingga tarif universal pada semua barang impor.
Uji ketegasannya akan datang pada Sabtu, ketika presiden AS mengatakan dia berencana untuk memperkenalkan bea masuk pada impor dari tetangga dan mitra dagang utama Meksiko dan Kanada.
Banyak sektor bisa terkena dampak. AS mengimpor sekitar $844 miliar barang dari Kanada dan Meksiko pada 2024, sekitar 28% dari semua impor, menurut data federal AS.
Upaya untuk mempersiapkan diri telah memberikan dorongan bagi beberapa perusahaan. Perusahaan kimia Jerman, Lanxess, mengatakan laba kuartal keempatnya jauh lebih baik dari yang diharapkan karena pembelian di muka oleh pelanggan AS.
Produsen Italia telah mengirim lebih banyak keju Parmigiano Reggiano ke Amerika Serikat, menurut asosiasi perdagangan industri tersebut, yang mengatakan bahwa mereka berharap mendapatkan pengecualian untuk makanan premium mereka.
Story Continues
Secara keseluruhan impor AS kontainer 20 kaki melonjak pada bulan November dan Desember menjadi yang tersibuk sejak 2021.
Pedagang di Tampa dan Houston membeli baja dari Korea Selatan, Jepang, dan Turki, mengantisipasi tarif pada hari pertama Trump di kantor, kata Jose Severin dari The Mercury Group, konsultansi rantai pasokan komoditas. Hal ini meninggalkan sejumlah besar baja di gudang dan pelabuhan, menyebabkan kemacetan dan meningkatkan biaya.
“Kami bisa mengalihkan pasokan dari smelter kami di Kanada ke Eropa. Meskipun memiliki opsi ini adalah keuntungan, tentu bukan manfaat bagi pelanggan dan rantai pasokan seperti mereka,” kata CEO Alcoa, William Oplinger kepada investor bulan ini.
GARIS PERAK
Sektor otomotif sangat rentan terhadap Kanada dan Meksiko, di mana banyak perusahaan membangun pabrik untuk memanfaatkan tenaga kerja yang relatif murah di dekat pasar AS yang menguntungkan setelah Perjanjian Perdagangan Bebas Amerika Utara 1994.
GM mempercepat pengiriman dari fasilitas mereka di sana pada kuartal keempat.
“Setiap pengiriman yang bisa kami lakukan sebelum tarif diberlakukan, itu jauh lebih baik… daripada duduk di atas inventaris,” kata kepala keuangan GM, Paul Jacobson.
Semua pickup model Tacoma dari produsen otomotif Jepang Toyota Motor yang dijual di Amerika Serikat – lebih dari 200.000 unit per tahun – berasal dari Meksiko. Seseorang yang dekat dengan perusahaan mengatakan sebelum pemilihan November bahwa tarif bisa menyebabkan Toyota memindahkan produksi ke pabrik perakitan San Antonio, Texas.
Hampir 40% pendapatan S&P 500 berasal dari luar negeri, menurut LSEG, yang datanya menunjukkan sektor dengan paparan asing tertinggi – teknologi, barang konsumen diskresioner, dan industri – telah membicarakan banyak tentang rantai pasokan dan reshoring.
MENUMPUK DEBU?
Beberapa perusahaan tidak maju dengan pesanan tanpa kepastian atas permintaan.
Produsen mainan swasta MGA Entertainment tidak mengirimkan produk tambahan, menurut CEO Isaac Larian, yang mengatakan bahwa dia telah memilih Trump. Musim liburan utamanya sudah berakhir dan menyimpan inventaris ekstra itu mahal.
“Bisnis mainan adalah bisnis mode. Itu berubah sepanjang waktu,” kata Larian. “Kami tidak bisa membeli banyak inventaris dalam antisipasi tarif.”
Industri minuman menghadapi hal yang serupa, karena penjualan turun di sektor tersebut. Beberapa juga terbakar ketika mereka menimbun pada awal masa jabatan presiden.
Ketika Trump mengancam tarif pada champagne pada 2019. Importir anggur AS Old Bridge Cellars (OBC) menghabiskan “sejumlah besar uang” untuk satu tahun persediaan anggur berbusa, kata presiden perusahaan Rob Buono, hanya untuk ditinggalkan dengan stok mahal ketika itu dikecualikan dari tarif.
Pengalaman itu berarti dia hanya akan membeli ekstra sekarang jika tarif dikonfirmasi.
OBC membersihkan inventaris berlebih selama COVID, ketika masalah pasokan berarti produsen champagne besar secara teratur tidak bisa memenuhi permintaan.
“Kami beruntung,” kata Buono.
(Pelaporan tambahan oleh Jessica DiNapoli di New York, Kalea Hall di Detroit, Norihiko Shirouzu di Austin, dan Divya Rajagopal di Toronto, Elisa Anzolin di Milan; Penulisan oleh David Gaffen; Pengeditan oleh Josephine Mason dan Catherine Evans)