Kelas menengah adalah kelompok yang paling banyak membeli bahan bakar non-subsidi seperti Pertamax.
Jakarta (ANTARA) – Suasana di kompleks Istana Presiden pada Kamis (18 Juni) berubah dari aktivitas kenegaraan yang biasa menjadi optimisme yang hati-hati.
Sementara Presiden Prabowo Subianto memberikan pengarahan kepada para direktur dan komisaris bank-bank milik negara, para wartawan mengabaikan berita keuangan biasa.
Sebaliknya, mereka bertanya kepada menteri ekonomi tentang satu perkembangan global besar: kesepakatan damai mendadak yang dicapai antara AS dan Iran.
Beberapa jam sebelumnya, Presiden AS Donald Trump dan Presiden Iran Masoud Pezeshkian menandatangani nota kesepahaman bersejarah secara daring.
Hasil paling langsung dari kesepakatan ini adalah dibukanya kembali Selat Hormuz. Jalur pelayaran sempit ini menghubungkan Teluk Persia ke Teluk Oman dan mengangkut seperlima pasokan minyak dunia.
Dengan upacara penandatanganan resmi yang dijadwalkan pada hari Jumat ini di Swiss, pasar energi global bersiap untuk kembalinya pasokan minyak dalam jumlah besar.
Perkembangan ini bisa mengurangi tekanan pada Indonesia, yang telah menghadapi biaya energi yang tinggi dalam beberapa bulan terakhir. Dengan kata lain, bagi Indonesia, yang telah menderita akibat melonjaknya biaya energi selama berbulan-bulan, berita ini membawa kelegaan besar.
Namun, para pejabat pemerintah meminta masyarakat untuk bersabar. Mereka memperingatkan bahwa akan butuh waktu bagi terobosan internasional ini untuk benar-benar diterjemahkan ke dalam harga bahan bakar yang lebih murah di pompa bensin lokal.
Berbicara kepada pers, Menteri Koordinator Bidang Perekonomian Airlangga Hartarto mengkonfirmasi bahwa pembukaan kembali selat tersebut akan sangat mempengaruhi penyesuaian harga bahan bakar ke depan, terutama untuk merek non-subsidi seperti Pertamax.
Namun, ia menekankan bahwa pemerintah sedang dalam mode “wait-and-see”.
Dampak dari kesepakatan itu tidak akan langsung terasa, Airlangga memperingatkan, seraya mencatat bahwa pemerintah harus memantau terlebih dahulu implementasi kesepakatan dan stabilisasi aktual distribusi minyak global.
Pendekatan hati-hati dari pemerintah ini karena cara kerja pasar minyak. Harga bahan bakar non-subsidi bergantung pada formula pasar yang ketat yang terkait dengan harga minyak global, bukan pada keputusan pemerintah.
Secara teori, jika harga minyak global terus turun, harga bahan bakar lokal pada akhirnya akan turun juga. Masalah sebenarnya adalah berapa lama waktu yang dibutuhkan.
Kementerian Energi dan Sumber Daya Mineral (ESDM) menghitung Harga Minyak Mentah Indonesia (ICP) menggunakan rata-rata bulanan. Karena itu, penurunan harga dari pembukaan kembali Selat Hormuz tidak akan langsung terlihat; itu hanya akan tercermin dalam harga resmi bulan depan.
Keterlambatan ini kemungkinan akan berlangsung lebih dari satu bulan. Para ahli memperkirakan butuh empat hingga delapan minggu bagi harga minyak untuk sepenuhnya stabil, bahkan setelah jalur pelayaran dibuka secara resmi.
Beberapa hal memperlambat kembalinya kondisi normal. Perusahaan pelayaran masih menghadapi antrean panjang kapal tanker minyak, pasokan minyak yang rendah, dan biaya asuransi yang sangat tinggi yang tersisa dari saat jalur tersebut ditutup.
Selain itu, pemerintah Indonesia tahu bahwa perdamaian Timur Tengah bisa rapuh. Apa yang ditandatangani pada hari Kamis hanyalah kesepakatan awal, bukan solusi akhir untuk masalah wilayah tersebut—dan AS dikenal sering membuat perubahan kebijakan yang tiba-tiba dan tak terduga.
Berita terkait: Indonesia memantau dampak kesepakatan damai AS-Iran pada harga bahan bakar
Ruang fiskal
Dampak krisis minyak tidak hanya terbatas pada harga gas—tetapi juga merugikan keuangan pemerintah.
Dalam Anggaran Pendapatan dan Belanja Negara 2026, pemerintah merencanakan harga minyak hanya $70 per barel. Namun ketika perang AS-Israel-Iran dimulai pada bulan Maret dan jalur pelayaran ditutup, harga minyak melonjak jauh melebihi rencana itu, mencapai $102,26 pada bulan Maret dan $117,31 pada bulan April.
Pemerintah harus menggunakan uang negara ekstra untuk menutupi biaya tinggi ini dengan membayar subsidi bahan bakar yang lebih besar dan impor minyak yang lebih mahal. Sekarang harga minyak global telah turun kembali ke sekitar $80, biaya tambahan itu berubah menjadi penghematan.
Karena Indonesia perlu mengimpor sekitar 1,6 juta barel minyak setiap hari, setiap dolar penurunan harga minyak menghemat banyak uang negara. Perbaikan ini sudah mulai terlihat di sektor ekonomi lainnya.
Indeks Harga Saham Gabungan (IHSG) kembali di atas 6.000, dan rupiah menguat di bawah Rp18.000 per dolar AS.
Anggaran pemerintah tidak lagi berada di bawah tekanan besar, yang memberi para pejabat lebih banyak fleksibilitas untuk membelanjakan uang untuk kebutuhan penting lainnya.
Dampaknya melampaui neraca pemerintah.
Kelas menengah adalah kelompok yang paling banyak membeli bahan bakar non-subsidi seperti Pertamax. Jika harga Pertamax turun seiring harga minyak global, itu akan memberikan daya beli kembali kepada keluarga kelas menengah setelah berbulan-bulan anggaran ketat.
Secara bersamaan, sektor penerbangan bersiap untuk pendaratan lunak. Harga tiket pesawat melonjak pada bulan April setelah lonjakan besar harga bahan bakar penerbangan, yang dipicu oleh gejolak Timur Tengah.
Kenaikan signifikan harga bahan bakar penerbangan global adalah pendorong utama kenaikan tarif pesawat.
Jika harga minyak global mulai turun sekarang setelah Selat Hormuz terbuka, bahan bakar pesawat akan menjadi lebih murah. Ini berarti maskapai bisa menurunkan atau menghapus “biaya tambahan bahan bakar”—biaya ekstra yang mereka tambahkan ke harga tiket normal untuk menutupi biaya bahan bakar tinggi mereka.
Berita terkait: Pemerintah Indonesia membela kenaikan harga Pertamax sebagai pengaman fiskal
Diversifikasi
Sementara pembukaan kembali Selat Hormuz memberikan kelegaan langsung bagi perekonomian, Indonesia memastikan tidak akan pernah lengah lagi. Bulan-bulan penutupan adalah peringatan tajam: ketika satu kemacetan perdagangan utama terblokir, seluruh perekonomian negara menderita.
Untuk melindungi kebutuhan energi jangka panjangnya, pemerintah fokus pada pembelian minyak dari berbagai negara.
Berdasarkan Peraturan Presiden No. 26 Tahun 2026 tentang pengadaan minyak bumi untuk ketahanan energi nasional, Indonesia akan tetap pada rencananya untuk mengimpor 150 juta barel minyak dari Rusia hingga akhir tahun.
Strategi diversifikasi ini berasal dari pelajaran yang dipetik selama krisis Hormuz. Ketika satu jalur pelayaran utama terblokir, itu mengganggu seluruh rantai pasokan, membuktikan bahwa hanya mengandalkan satu sumber saja tidak cukup.
Pada akhirnya, terobosan di Selat Hormuz telah memberi Indonesia kesempatan untuk memulihkan perekonomiannya dari krisis global. Pemerintah juga telah memberi isyarat bahwa harga pompa bensin yang lebih rendah akan segera tiba.
Seberapa cepat itu terjadi sekarang sepenuhnya tergantung pada apakah kesepakatan damai baru itu berubah menjadi pelayaran nyata dan aman di laut lepas, seberapa cepat pasar minyak global kembali normal, daan apakah harga minyak terus turun dalam beberapa minggu ke depan.
Berita terkait: Purbaya mengatakan kenaikan bahan bakar premium memiliki dampak inflasi yang ‘minimal’
Penerjemah: Aditya Ramadhan, Yashinta Difa
Editor: M Razi Rahman
Hak Cipta © ANTARA 2026