.gif)
Tentu saja, duh: Lampu kendaraan memiliki fungsi keamanan yang penting dan vital untuk memungkinkan pengemudi melihat ke mana mereka akan pergi, dan semua orang lain melihat ketika mereka datang. Tetapi selama puluhan tahun, desainer mobil telah melihat lampu depan dan lampu belakang sebagai kesempatan untuk kreativitas, untuk membangun merek yang khas yang mengatakan, “Ini mobil itu.” Pikirkanlah tentang lampu depan berbentuk y Lamborghini, atau dua barel hampir menakutkan dari Dodge Challenger, atau cincin halo pada BMW.
Tapi era baru desain lampu mobil, yang didorong oleh teknologi baru, powertrain, dan bahkan model bisnis, telah mengubah profil depan kendaraan. “Ini adalah percepatan kritis yang luar biasa dalam beberapa tahun terakhir,” kata César Muntada, kepala desain lampu di Audi.
Hasilnya adalah lampu yang lebih terang, lebih tipis, dan dalam konfigurasi yang lebih kompleks dari sebelumnya. Lampu yang menari ketika mobil didekati oleh pemiliknya, lampu yang berkedip saat diisi daya. Lampu yang dapat disesuaikan untuk mencocokkan selera pribadi, atau bahkan suasana hati. Lampu bahkan, jika regulator mengizinkan mereka, tidak akan membutakan pengemudi lain. Di masa depan, mobil bahkan mungkin menggunakan lampu untuk berkomunikasi dengan orang lain di jalan.
Hari ini, produsen mobil menggandakan tandatangan lampu depan yang unik, berargumen bahwa bagian depan mobil adalah bagian paling penting dalam tidak hanya menjual kendaraan kepada pelanggan, tapi juga gagasan tentang kendaraan itu—apa artinya.
“Kami menyebutnya sebagai wajah,” kata Tim Kozub, yang mengarahkan tim desain Cadillac. “Ini terkait kembali kepada kita sebagai manusia. Bagian depan kendaraan adalah kepribadian.” Penelitian pasar internal Cadillac menunjukkan bahwa orang bereaksi pertama kali pada bagian depan kendaraan, kemudian bagian belakangnya, dan kemudian pandangannya ke samping, katanya. Jadi desainer mobil menghabiskan lebih banyak waktu—dan uang—untuk mendapatkan wajah yang tepat.
Terangkannya
Dalam beberapa hal, cerita keindahan lampu depan kendaraan adalah cerita tentang kemajuan dalam teknologi cahaya. Pada pertengahan abad ke-20, lampu depan adalah bohlam halogen kecil di dalam mata besar. Pada awal 1990-an, beberapa produsen mobil mulai menggunakan lampu depan xenon atau high-intensity discharge (HID), yang lebih kuat, efisien, dan lebih tahan lama daripada halogen. Pada pergantian abad, produsen mobil bereksperimen dengan menggunakan bentuk dan tekstur yang berbeda di dalam lampu depan.
Akhirnya: Masuk LED. Mulai dari Lexus 2007, produsen mobil mulai menggunakan lampu yang lebih kecil, kuat, dan bahkan lebih tahan lama di dalam lampu depan. Lampu depan tidak lagi perlu menjadi bohlam di dalam casing besar, kata Raphael Zammit, ketua program Desain Transportasi di College of Creative Studies.
Kreativitas telah mengalir dari sana. “Kami telah bergerak dari aspek fisik lampu dan beralih ke perspektif yang sangat tipis, minimalis,” kata Zammit. “Anda melihat garis, gerakan garis. LED telah membawa ke tingkat berikutnya.”
Hanya dalam beberapa tahun terakhir, produsen mobil termasuk Mercedes-Benz, Audi, dan Hyundai telah memperkenalkan lampu depan digital, yang menggunakan LED dan komputer di dalam kendaraan yang semakin canggih untuk menyinari dengan lebih spesifik. Lampu depan desain Matrix Audi, misalnya, dapat “menyapa” pengemudi dengan animasi lampu depan yang spesifik untuk model, semacam sapaan pribadi yang dimungkinkan oleh kemajuan dalam pencahayaan.
\”