Sebuah proposal untuk membuat jalan raya terbesar di Jerman telah menimbulkan kecaman, dengan kritikus yang khawatir “monstrosity” akan meningkatkan emisi yang merusak iklim, memperburuk polusi suara, dan merusak habitat yang beragam.
Rekomendasi tersebut menyarankan untuk melebarkan bagian dari A5 di luar kota barat Frankfurt menjadi 10 jalur dengan biaya perkiraan 1,1 miliar euro ($1,2 miliar).
Meskipun pendukung mengatakan bahwa hal itu diperlukan untuk mengatasi peningkatan lalu lintas yang diharapkan di salah satu jalan raya tersibuk di Jerman, hal itu telah menyentuh urat saraf di tengah kekhawatiran yang meningkat tentang krisis iklim.
Hans Christoph Stoodt, dari kelompok kampanye yang melawan rencana tersebut, menggambarkan ide tersebut sebagai “benar-benar gila”, menambahkan bahwa itu akan menciptakan “monstrosity”.
“Pemerintah Jerman telah berkomitmen untuk membuat Jerman menjadi netral iklim pada tahun 2045… dan pemerintah yang sama merencanakan jalan raya 10 jalur di sini,” katanya kepada AFP.
“Kita perlu memperluas transportasi umum dan secara drastis mengurangi transportasi pribadi yang digerakkan oleh bahan bakar fosil.”
Proposal tersebut diuraikan dalam sebuah studi kelayakan yang ditugaskan oleh Autobahn GmbH yang dimiliki negara, yang mengelola jalan raya negara itu, dan baru-baru ini hanya dirilis ke publik dalam beberapa minggu terakhir di bawah tekanan dari para pengunjuk rasa.
Otoritas sejak itu telah berusaha keras untuk menekankan bahwa mereka masih memutuskan apa yang harus dilakukan.
Kementerian transportasi di Berlin mengatakan bahwa studi tersebut tidak mewakili keputusan akhir dan hanya akan menjadi bagian dari pertimbangannya.
– ‘Kegilaan’ –
Bagian yang terdampak, sekitar 30 kilometer dari persimpangan dekat bandara kota hingga kota Friedberg di utara, saat ini memiliki enam atau delapan jalur.
Studi tersebut berargumen bahwa perluasan diperlukan untuk mengatasi peningkatan volume lalu lintas yang akan datang.
Sudah terjadi kemacetan pada waktu sibuk, A5 akan semakin ramai, dengan perkiraan 200.000 mobil diperkirakan melintasi jalan setiap harinya pada tahun 2030, menurut studi tersebut.
Tetapi selain kemungkinan peningkatan emisi, Stoodt menyebutkan sejumlah masalah lain yang akan ditimbulkan dengan melebarkan jalan raya tersebut.
Rumah-rumah yang dekat dengan jalan raya harus dirobohkan untuk memberi jalan bagi jalur ekstra, kata Stoodt yang berusia 69 tahun, yang tinggal di daerah Griesheim di Frankfurt dekat jalan raya.
Meskipun penghalang tinggi menghiasi sisi jalan raya untuk mengurangi kebisingan, suara gemuruh lalu lintas sudah melebihi tingkat yang diizinkan dan hanya akan memburuk dengan adanya perluasan, kata Stoodt, yang kelompoknya disebut “It is too loud”.
Stefan Gegner, yang memimpin upaya hukum untuk memaksa Autobahn GmbH merilis studi tersebut, tinggal di sebuah rumah hanya 50 meter dari jalan raya dan mengatakan bahwa kebisingan lalu lintas sudah sangat keras.
Jika jalur tambahan ditambahkan, ia khawatir kebisingan akan memburuk dan penghalang akan sampai ke rumahnya. Sementara itu, area tersebut akan berubah menjadi situs konstruksi selama beberapa tahun.
“Ini hanya kegilaan, Anda tidak ingin tinggal di sana lagi,” kata pria berusia 53 tahun itu.
Stoodt juga khawatir tentang dampaknya terhadap alam di daerah setempat, karena ekspansi yang diusulkan melalui daerah yang menyediakan air minum dan menjadi tempat sanctuary burung.
– ‘Tidak tak teratasi’ –
Namun, studi tersebut mengatakan bahwa tidak ada “hambatan lingkungan yang tak teratasi” untuk melebarkan jalan raya.
Dalam kesimpulannya, studi tersebut menemukan bahwa melebarkan bagian jalan raya menjadi 10 jalur adalah satu-satunya pilihan yang telah diuji yang akan “mencapai kapasitas yang cukup” untuk mengatasi peningkatan lalu lintas yang diharapkan.
Rencana transportasi yang dibuat oleh pemerintah federal juga memperkirakan memperluas bagian A5, meskipun apa yang disarankan studi tersebut lebih jauh.
Ada pesan yang bercampur aduk dari otoritas.
Pejabat kota Frankfurt telah menentang keras perluasan 10 jalur.
Pemerintah negara Hesse – di mana Frankfurt berada – telah mengatakan bahwa mereka tidak menentang ide tersebut, meskipun hanya jika jalan itu ditutup dengan jenis penutup untuk mengurangi kebisingan.
Namun keputusan akhir berada di tangan kementerian transportasi di Berlin, yang dipimpin oleh partai FDP yang ramah jalan raya.
Juru bicara kementerian mengatakan bahwa, selain arus lalu lintas, faktor-faktor termasuk dampak terhadap alam, polusi udara, dan kebisingan akan dipertimbangkan.
Tetapi perluasan tersebut belum dikecualikan. Suatu “konsep keseluruhan” akan segera disusun terkait dengan potensi perluasan, dengan mempertimbangkan studi kelayakan serta faktor-faktor lain seperti studi lalu lintas yang diperbarui, katanya.
sr/hmn/rl