Catatan: Untuk menunjukkan perubahan jalur kapal yang secara rutin melintasi Laut Merah, terlihat 3.461 kapal kargo yang tercatat masuk ke Laut Merah dalam tiga bulan terakhir. Rute pengiriman sebelum serangan menunjukkan posisi kapal dari 1 November 2023 hingga 15 November, dan posisi dari 1 Januari 2024 hingga 15 Januari ditunjukkan setelah serangan.
Sumber: Spire Global
Ini adalah pengalihan luar biasa: Ratusan kapal menghindari Terusan Suez dan melintasi sekitar 4.000 mil tambahan mengelilingi Afrika, membakar bahan bakar, meningkatkan biaya, dan menambah waktu perjalanan 10 hari atau lebih dalam setiap arahnya.
Mereka menghindari salah satu jalur pengiriman paling penting di dunia, yaitu Laut Merah, di mana selama beberapa bulan terakhir milisi Houthi yang didukung Iran telah melakukan serangan terhadap kapal dengan menggunakan drone dan misil dari posisi di Yaman.
Houthi mengatakan bahwa mereka berusaha mengganggu hubungan pengiriman dengan Israel untuk memaksa Israel mengakhiri kampanye militer di Gaza. Namun, kapal yang terhubung dengan lebih dari selusin negara telah menjadi target, dan juru bicara Houthi mengatakan minggu ini bahwa mereka menganggap “semua kapal Amerika dan Inggris” sebagai target musuh.
Kekacauan ini telah meluas. Sekitar 150 kapal melewati Terusan Suez, yang terletak di ujung barat laut Laut Merah, selama dua minggu pertama bulan Januari ini. Jumlah tersebut menurun dari lebih dari 400 pada saat yang sama tahun lalu, menurut Marine Traffic, sebuah platform data maritim. Pengalihan tersebut dan serangan Houthi terus berlanjut meskipun adanya serangan udara oleh Amerika Serikat dan sekutunya terhadap Houthi.
Catatan: Serangan yang melibatkan kapal komersial adalah serangan di mana setidaknya satu kapal komersial terkena atau menjadi target biasanya dengan menggunakan drone atau misil. Data per 20 Januari.
Sumber: United States Central Command
Perusahaan pengiriman telah meningkatkan harga yang mereka kenakan untuk mengirimkan kontainer dari Asia ke Eropa, sebagian untuk menutupi biaya tambahan pelayaran mengelilingi Afrika. Pemilik kapal yang masih menggunakan Laut Merah, terutama pemilik tanker, menghadapi kenaikan premi asuransi.
Tarif kontainer belum naik sebanyak yang terjadi selama pandemi coronavirus. Namun, pengecer seperti Ikea telah memperingatkan bahwa menghindari Terusan Suez dapat menunda kedatangan barang di toko-toko. Beberapa pabrik mobil di Eropa telah harus sementara menghentikan operasinya sambil menunggu suku cadang dari Asia.
Hal ini dapat memperburuk inflasi. JPMorgan Chase memperkirakan pada hari Kamis bahwa harga konsumen untuk barang di seluruh dunia akan naik tambahan 0,7 persen dalam setengah pertama tahun ini jika gangguan pengiriman terus berlanjut.
Inilah seperti apa pengalihan dari Laut Merah terlihat untuk satu kapal, yaitu Maersk Hong Kong. Kapal peti kemas bendera Singapura ini berangkat dari Singapura menuju Slovenia pada 15 November. Ia tiba di Port Said di Mesir hanya 12 hari kemudian setelah melewati Laut Merah dan Terusan Suez.
Saat kembali ke Singapura, ia tiba kembali di Port Said pada 17 Desember. Tetapi dengan serangan Houthi yang semakin meningkat, ia berputar balik dan melintasi Afrika sebagai gantinya, baru tiba kembali di Singapura pada Jumat ini setelah sebulan pelayaran penuh.
Catatan: Data berasal dari 1 November 2023 hingga 19 Januari 2024.
Laut Merah dan Terusan Suez telah menjadi semakin penting dalam dua tahun terakhir, bukan hanya bagi kapal yang mengangkut barang antara Asia dan Eropa, tetapi juga untuk muatan minyak dan gas alam cair.
Negara-negara Eropa mencoba untuk berhenti membeli bahan bakar dari Rusia setelah invasi Rusia ke Ukraina pada tahun 2022. Jadi Rusia meningkatkan jumlah minyak yang dikirim melalui Terusan Suez, sebagian besar menuju India, sementara Eropa meningkatkan pembelian gas alam dari Timur Tengah, juga melalui Terusan Suez. Sekitar 12 persen dari minyak yang diangkut oleh tanker di seluruh dunia melewati Laut Merah, dan hampir sama banyaknya gas alam cair dunia, menurut Administrasi Informasi Energi Amerika Serikat.
Sumber: World Bank
Catatan: Peta kepadatan lalu lintas kapal didasarkan pada posisi kapal yang dilaporkan antara Januari 2015 dan Februari 2021 yang diproses oleh sistem pemantauan Perdagangan Laut Dunia Bank Dunia.
Houthi mengatakan bahwa mereka berusaha mengganggu hubungan pengiriman dengan Israel sebagai upaya untuk memaksa Israel mengakhiri kampanye mereka di Gaza. Tetapi kapal yang terhubung dengan lebih dari selusin negara telah menjadi target, banyak di antaranya tidak melakukan perjalanan ke atau dari pelabuhan Israel.
Meskipun tidak ada kematian atau luka yang dikonfirmasi dari serangan-serangan ini, beberapa kapal mengalami kerusakan. Sebuah kapal pengangkut mobil, Galaxy Leader, diculik pada bulan November dan dibawa ke Yaman. Awaknya yang terdiri dari 25 orang, sebagian besar warga Filipina, ditahan di sana.
Angkatan Laut Amerika Serikat telah berhasil menembak jatuh banyak drone dan misil sebelum mencapai sasaran mereka, mencegah kerusakan serius pada kapal-kapal komersial. Namun, hal ini mahal bagi Amerika dan sekutunya untuk mengintersep drone murah dan misil yang murah dengan menggunakan pesawat tempur canggih dan perangkat militer lainnya.
Sikap Tiongkok, yang merupakan kekuatan maritim, tetap menjadi pertanyaan besar di Laut Merah. Beijing telah menghindari mengkritik Houthi dan tidak berpartisipasi dalam tindakan militer terhadap mereka. Serangan-serangan Houthi telah menunda lonjakan ekspor tahunan China sebelum pabrik-pabriknya berhenti beroperasi bulan depan untuk Perayaan Tahun Baru Imlek.