Apakah ada tempat yang lebih alami bagi seseorang untuk benar-benar melaju pertama kali dengan mobil listrik daripada DirtFish Rally School yang terkenal di luar Seattle, Washington? Dengan kerikil basah dari hujan Pacific Northwest musim semi yang dingin dan klasik? Pasti ada.
Dan namun, di sinilah saya, di belakang kemudi Ford Mustang Mach-E Rally 2024, dengan sopan—dan jelas terlalu lambat—mengikuti petunjuk saat instruktur rally yang sangat sabar meminta saya untuk “benar-benar menekan gas kali ini.” Tak lama setelah petunjuk ini, hampir dengan sengaja, saya mengemudi menyamping.
Jika ini terdengar menyenangkan, maka, tentu, sepenuhnya. Mustang Mach-E Rally, yang merupakan salah satu langkah terbaik Ford dalam seri mobil listrik yang kontroversial pada tahun 2024, menunjukkan bahwa produsen otomotif asal Detroit siap untuk menghibur. (Kontroversial karena tidak semua orang yakin bahwa sebuah crossover seharusnya disebut Mustang, apapun alasannya.)
Masa depan bisnis listrik Ford mungkin kabur, atau setidaknya rumit—lebih lanjut tentang hal itu nanti—tetapi Mustang Mach-E Rally menunjukkan bahwa produsen otomotif tersebut bersedia melakukan beberapa trik untuk meyakinkan penonton baru untuk meninggalkan pompa bensin dan beralih ke colokan.
Dirty EV
Edisi Rally dari Mach-E dapat mencapai 0 hingga 60 dalam 3,4 detik dengan dua motor.
Ini adalah mobil listrik yang pertama kali terinspirasi oleh rally dari Ford. Perhatikan frasa “terinspirasi oleh rally”—mereka yang tertarik dengan mobil seperti itu sayangnya tidak akan mendapatkan sesuatu yang mirip dengan perjalanan Ari Vatanen yang memecahkan rekor di Pikes Peak International Hill Climb pada tahun 1988, yang menjadi legendaris dalam Climb Dance.
Apa yang Anda dapatkan, dibandingkan dengan versi Mach-E GT, adalah beberapa penyesuaian trim untuk membuat EV lebih ramah di permukaan berbatu dan licin: suspensi dinaikkan satu inci, pelindung untuk motor depan dan belakang, roda gaya rally yang menutupi ban Michelin CrossClimate2 (dirancang untuk meluncur), dua garis balap pada kap bagian depan, dan tentu saja, spoiler belakang. Di acara Ford di DirtFish, para pria baik dengan penuh kasih membersihkan lumpur dari kaca depan dan pintu pengemudi Rally di antara putaran, meskipun ini tidak termasuk standar.
Penyesuaian trim termasuk roda gaya rally …
… dan, tentu saja, spoiler belakang.
Mach-E Rally dilengkapi dengan Mode Drive RallySport, dibuat ramah off-road dengan penambahan yaw (lebih banyak meluncur menyamping) dan peredam yang agresif untuk lebih baik mengemudikan belokan berkerikil. Terkait dengan peningkatan satu inci tinggi jok adalah penambahan sistem suspensi MagneRide Ford, yang dirancang untuk beradaptasi dengan kondisi jalan yang berubah. Ini ditenagai oleh sensor tertanam dan piston yang dilengkapi dengan cairan peredam magnetik, yang menghasilkan guncangan yang lebih keras atau lebih lembut, tergantung pada apa yang jalan butuhkan.
Dalam prakteknya, Mode Drive RallySport menciptakan perjalanan yang lebih longgar, dengan SUV jauh lebih bersedia untuk meluncur. Namun, kendaraan tidak membiarkan seorang pemula rally menghakimi, apalagi membunuh dirinya sendiri—yang berarti seluruhnya benar-benar sangat menyenangkan. Bahkan di lumpur, saya merasa saya dengan cepat memahami trik itu. (Meskipun, seorang instruktur memberikan arahan pengereman yang sangat spesifik.)
Salah satu keuntungan mengemudi listrik adalah daya segera yang Anda dapatkan tanpa harus repot dengan gigi, yang—bagi seorang Amerika berdarah merah yang tidak bisa mengingat kapan terakhir kali dia berada di mobil transmisi manual, apalagi di belakang kemudi salah satunya—diapresiasi.