TOKYO (AP) — “Mesin yang dilahirkan kembali.”
Itulah bagaimana produsen mobil Jepang Toyota memperkenalkan rencana untuk memberikan sentuhan futuristik pada mesin pembakaran dalam tradisional.
Selama presentasi tiga jam di sebuah aula Tokyo pada hari Selasa, raksasa produsen mobil tersebut mengumumkan bahwa mereka akan menawarkan mesin compact ringan yang juga dapat berjalan dengan bahan bakar hijau seperti hydrogen dan bioetanol, atau dipasangkan dengan motor listrik nol emisi pada mobil hibrida.
Ini terjadi ketika banyak pesaing di industri otomotif mendorong kendaraan listrik penuh. China sedang mengakselerasi dorongannya untuk kendaraan Battery Electric, dan BYD-nya sendiri mengancam untuk melampaui Tesla dalam dorongan tersebut.
CEO Toyota Koji Sato mengatakan bahwa “mesin ini dioptimalkan untuk era elektrifikasi” dengan harapan membantu mendorong dunia ke “netralitas karbon.”
Toyota sudah memiliki mobil hibrida yang terkenal — Prius — dengan mesin bensin dan motor listrik. Mobil ini beralih antara keduanya untuk memberikan pengalaman berkendara yang lebih bersih.
Pada mobil hibrida di masa depan, motor listrik akan menjadi tenaga penggerak utama, dan mesin baru akan dirancang untuk mengambil peran yang lebih kecil dan membantu penggerak utama, menurut Toyota.
Aliansi domestik Subaru Corp. dan Mazda Motor Corp., keduanya sedang mempersiapkan mesin ekologis yang dirancang untuk memenuhi standar emisi yang akan datang, bergabung dengan presentasi Toyota yang disebut sebagai “workshop multi-pathway.”
“Setiap perusahaan ingin menang, tapi kita bisa lebih cepat jika bekerja sama,” kata Sato.
Tetapi detail kapan mesin akan masuk ke pasar tidak diungkapkan.
Warisan mesin mobil dirasakan di mana-mana.
Mazda mengatakan bahwa mesin rotary unggulannya, yang diperkenalkan lebih dari 50 tahun yang lalu, sedang diadaptasi untuk kendaraan listrik.
Sementara itu, Subaru menampilkan mesin horizontal kecil khasnya. Meskipun Chief Technology Officer Tetsuro Fujinuki mengonfirmasi bahwa perusahaan sedang bekerja pada kendaraan listrik “ala Subaru” yang hebat, dia mengatakan bahwa perusahaan tidak akan sepenuhnya meninggalkan mesin tersebut.
Toyota juga sedang mengerjakan BEV yang keren.
Para eksekutif mengatakan pada hari Selasa bahwa kondisi pasokan energi berbeda di seluruh dunia, menambahkan bahwa produk harus memenuhi berbagai kebutuhan pelanggan dan investasi yang diperlukan untuk memproduksi massal BEVS sangat besar.
Pejabat Toyota juga berulang kali mencatat bahwa 5,5 juta pekerjaan dipertaruhkan dalam rantai pasokan keseluruhan untuk produksi kendaraan di Jepang saat ini, sehingga peralihan tiba-tiba ke mobil listrik tidak mungkin secara ekonomis atau sosial bertanggung jawab.
Takahiro Fujimoto, seorang profesor bisnis di Universitas Waseda, percaya bahwa kendaraan listrik adalah solusi kunci untuk mengurangi emisi. Tapi mereka masih memiliki kelemahan, seperti jumlah emisi yang besar yang dihasilkan saat membuat baterai lithium-ion, sebuah komponen utama.
Di Jepang, misalnya, para pekerja menggunakan kereta api, sehingga itu mungkin merupakan pilihan transportasi yang lebih ekologis, kata Fujimoto.
“Setidaknya, saya percaya bahwa penyebaran dan inovasi dalam BEV pasti diperlukan. Tapi argumen tersebut secara logis tidak sama dengan mengatakan bahwa yang kita butuhkan hanyalah BEV,” katanya.
Belum ada kepastian, mulai dari penelitian dan pengembangan, serta kondisi sosial, politik, dan pasar, kata Fujimoto.
“Netralitas karbon yang dunia idamkan mungkin tidak akan tercapai dalam beberapa dekade ke depan. Ini akan menjadi perlombaan maraton jangka panjang,” katanya.
___
Yuri Kageyama berada di X: https://twitter.com/yurikageyama