Rivian R2 2026: Spesifikasi, Harga, Ketersediaan

Model Premium akan hadir di akhir 2026 dengan harga $53,990. Baterai 87,9 kWh yang sama, jangkauan 330 mil yang sama, namun dengan tenaga 450 hp, torsi 537 pound-kaki, dan akselerasi 0-60 dalam 4,6 detik. Masih AWD dual-motor. Kemudian model Standard Long Range tiba di awal 2027 seharga $48,490 dengan penggerak roda belakang single-motor, 350 hp, dan akselerasi 0-60 dalam 5,9 detik. Rivian memperkirakan jangkauan hingga 345 mil dalam sekali pengisian, yang memang menjadikannya model dengan jangkauan terjauh di lini ini, namun hanya unggul 15 mil.

Model Standard yang sangat penting dengan harga $45,000 yang atraktif ($10,000 lebih murah dari Volvo EX40 basic, dan $5,000 lebih murah dari Tesla Model Y Premium AWD) hadir paling akhir, di akhir tahun 2027, dengan penurunan jangkauan menjadi sekitar 275 mil. Keempat varian memiliki konektor NACS (North American Charging Standard) bawaan dengan akses ke jaringan Supercharger Tesla dan klaim waktu pengisian 10-80 persen selama 29 menit.

Namun inilah masalahnya: R2 generasi awal secara teknis tidak akan sebagus model yang hadir sekitar enam bulan kemudian. Mengapa? Prosesor RAP1 anyar Rivian, sebuah chip 5-nanometer kustom dengan kemampuan 1.600 TOPS (triliunan operasi per detik) yang mendukung sistem otonomi Gen 3 mendatang, tidak akan dipasang pada model R2 hingga akhir tahun 2026. EV ini juga pada awalnya tanpa lidar. Ini artinya, pengguna awal R2 hanya mendapat perangkat keras Gen 2, bukan Gen 3. Otonomi L2+, bukan L3.

Kini Rivian dengan susah payah menekankan bahwa Gen 2 Performance R2 seharusnya mampu melakukan perjalanan point-to-point pada akhir tahun ini—tetapi apakah Anda menginginkan itu atau lebih memilih menunggu beberapa bulan untuk model Gen 3 Level 3 yang membawa "kombinasi sensor dan kemampuan komputasi inferensi paling kuat di kendaraan konsumen di Amerika Utara," menurut pernyataan senior vice president of electrical hardware Rivian? Saya tahu pilihan saya. Saya juga tahu apa yang Rivian ingin Anda lakukan: Abaikan saja fakta yang mengganggu ini dan serahkan saja uang yang sangat mereka butuhkan, silakan. Target penjualan itu tidak akan tercapai dengan sendirinya.

Lebih Baik dari Kakaknya

Terlepas dari penundaan perengakat keras Gen 3, Rivian telah menaburkan lebih dari sedikit "debu ajaib" pada R2-nya. Varian Perfomance justru mengungguli base R1S dalam hal tenaga dan jangkauan, meskipun harganya jauh lebih murah. Ya, R1S memiliki ruang lebih luas (tiga baris), dan suspensi udaranya dapat mengangkatnya hingga hampir 15 inci jarak bebas, serta meratakan posisi EV di tanah miring (jarak bebas R2 yang 9,6 inci bersifat tetap), namun hampir di setiap area lain, R2 menyajikan argumen yang lebih sulit untuk dijawab oleh R1S.

Selama beberapa hari di luar Salt Lake City, Utah, saya mengikuti driving event yang diselenggarakan langsung oleh pabrikan (Rivian membayar biaya perjalanan WIRED) dan menguji R2 di jalan raya, jalan pegunungan, dan beberapa medan off-road moderat.

Kabar yang sangat baik adalah, sebagian besar dari apa yang membuat R1 begitu digandrungi oleh para kritikus telah dipertahankan, dimodifikasi, atau diadaptasi pada R2. Desain eksterior, misalnya, langsung mereplikasi "kakaknya" namun secara cerdas bukan hanya tiruan yang diperkecil dari EV tersebut. Tim desainer berhasil mengurangi ukuran panjang hingga menjadi 185,9 inci sambil menjaga proporsi kunci, sehingga Anda mendapatkan SUV lima kursi yang tak salah lagi adalah khas Rivian tetapi sama sekali tidak terasa kecil sumutt atau minim dibandingkan versi tujuh penumpangnya.