Rivian bertujuan untuk mengurangi jejak karbon pada mobil listrik generasi berikutnya

Rivian merilis edisi terbaru laporan dampak lingkungannya, di mana perusahaan berkomitmen untuk membangun generasi baru kendaraan listrik yang lebih ramah lingkungan daripada generasi saat ini.

Rivian mengatakan tujuannya adalah untuk meluncurkan produk pada tahun 2030 “dengan setengah jejak karbon siklus hidup” dibandingkan dengan kendaraan R1 tahun 2022, yang mencakup truk pikap R1T dan SUV R1S. “Jejak karbon siklus hidup” mengacu pada semua emisi gas rumah kaca, langsung maupun tidak langsung, yang terkait dengan aktivitas produk. Untuk kendaraan listrik, hal itu akan mencakup produksi, operasi, dan pengisian daya, dari konsepsi hingga tempat pembuangan.

Untuk mencapai hal ini, Rivian mengatakan akan meningkatkan persentase bahan daur ulang yang digunakan dalam kendaraannya. Ini termasuk penggunaan minimal 70 persen konten daur ulang dalam bagian baja dan aluminium, serta minimal 40 persen konten daur ulang dan berbasis bio dalam bahan polimer, keduanya pada tahun 2030.

Rivian diperkirakan akan mengungkapkan kendaraan generasi berikutnya, R2, pada tahun ini, dengan tanggal produksi yang diharapkan pada tahun 2026. Perusahaan telah mengatakan salah satu kendaraan pertama akan menjadi SUV yang lebih kecil dengan harga antara $40.000 dan $60.000. Lineup saat ini dari kendaraan R1 dimulai dari sekitar $80.000.

Untuk mengurangi emisi karbonnya, Rivian berencana untuk secara dramatis meningkatkan penggunaan energi terbarukan. Perusahaan mengatakan pabriknya di Normal, Illinois, akan beroperasi dengan energi terbarukan 100 persen pada tahun 2030, begitu juga dengan fasilitas lainnya pada tanggal yang belum ditentukan. Jaringan pengisian daya Rivian, yang memiliki sekitar 200 colokan di seluruh negara, juga akan menggunakan energi terbarukan 100 persen.

Rivian menggunakan perjanjian pembelian daya virtual, di antara taktik lainnya, untuk mencapai tujuan lingkungannya. Perusahaan berkomitmen untuk mendanai proyek-proyek tenaga listrik terbarukan, seperti ladang surya dengan kapasitas 800 megawatt yang dibangun di atas bekas tambang batu bara di Kentucky dan proyek surya lainnya di Paris, Tennessee.

Perjanjian pembelian ini dianggap “virtual” karena energi bersih tidak akan mengalir langsung ke truk listrik, SUV, atau van Rivian, atau bahkan ke kantor perusahaan atau pabriknya. Rivian berargumen bahwa meskipun mungkin tidak secara langsung mendanai proyek surya, perusahaan memastikan bahwa akan ada pasar untuk energi ketika sel surya tersebut beroperasi.

Dalam laporan dampaknya, perusahaan mengatakan akan “mendukung” penciptaan 2 gigawatt proyek energi terbarukan menuju tujuan mencarbonisasi jaringan pengisian dayanya untuk pelanggan. Rivian mengklaim ini akan cukup untuk menghasilkan tenaga listrik yang mencukupi untuk mengemudi sejauh 7 miliar mil.

Rivian telah berada di garis depan debat tentang kendaraan listrik dan perubahan iklim, mengkritik pesaingnya karena “jauh dari jalur” dalam mengurangi emisi gas rumah kaca dengan cara yang dapat memenuhi target yang ditetapkan dalam perjanjian Paris. Perusahaan telah menerbitkan laporan, bersama dengan Polestar, yang berargumen bahwa kendaraan listrik saja tidak akan cukup untuk membatasi peningkatan suhu global. Industri otomotif harus memainkan peran yang lebih kuat dalam meningkatkan energi terbarukan dalam jaringan listrik dan mengurangi emisi gas rumah kaca di seluruh rantai pasokannya.

Meskipun memiliki tujuan yang tinggi ini, perusahaan masih berjuang untuk menjadi pesaing serius di industri otomotif. Meskipun truk dan SUV-nya mendapat ulasan yang baik dan populer di kalangan pelanggan, harga yang lebih tinggi membuatnya tidak terjangkau bagi banyak calon pembeli pada saat adopsi massal kendaraan listrik tampak melambat.

Rivian mengirimkan lebih sedikit kendaraan selama kuartal keempat tahun 2023 dibandingkan kuartal sebelumnya, yang menyebabkan harga sahamnya turun baru-baru ini.