Pada tahun 2025, mobil listrik baterai (BEV) mencapai 17,3% dari total penjualan mobil penumpang global, naik dari 13,8% di tahun 2024. Lebih dari 13,6 juta unit terjual, dan totalnya menjadi 14,4 juta unit jika termasuk kendaraan komersial ringan listrik (BEV LCV). Penjualan untuk hybrid full (FHEV) dan plug-in hybrid (PHEV) masing-masing sebesar 7,3 juta unit dan 5,7 juta unit.
Tapi, pada Januari-Februari 2026, penjualan BEV global turun 9% dibanding tahun lalu jadi 1,41 juta unit, turun dari 1,55 juta unit di periode yang sama tahun 2025. Ini kebanyakan karena lemahnya pasar plug-in di AS, ditambah permintaan pasar dan kendaraan energi baru (NEV) yang lesu di Tiongkok.
Setelah mencapai 20% di dua bulan terakhir 2025, pangsa BEV di penjualan mobil global anjlok ke 13,1% pada Februari 2026.
Satu-satunya teknologi elektrifikasi yang maju dengan baik sejauh 2026 adalah FHEV, yang hampir mendekati pangsa 12% dari volume mobil penumpang global.
Penjualan PHEV juga kehilangan momentum di Januari-Februari, lagi-lagi banyak terkait dengan perlambatan NEV di Tiongkok.
Kelambatan sektor plug-in pada dasarnya adalah masalah Tiongkok, mengingat itu mendominasi volume di negara itu. Namun, ada tanda-tanda menggembirakan bahwa industri mulai mendapatkan momentum lagi. Pasar BEV Eropa terus maju, dengan penjualan BEV di 5 negara besar naik 47% pada Maret dibanding tahun lalu. Sementara indikator awal menunjukkan penjualan NEV Tiongkok pulih di bulan itu ke level setahun yang lalu, membalikkan tren turun di Januari dan Februari.
Pasar plug-in AS tetap di level ‘normal baru’ yang rendah tapi tidak tampak akan terjun lebih dalam.
Penjualan kendaraan elektrifikasi per wilayah: pembaruan dan pandangan
Eropa: Sepanjang tahun 2025, penjualan BEV di seluruh Eropa hampir mencapai 2,94 juta unit, kenaikan signifikan dari hasil 2024 sebesar 2,25 juta unit. Elektrifikasi, dari MHEV sampai BEV digabung, tumbuh jadi 9 juta unit di 2025, naik dari 7,5 juta unit di 2024. Momentum ini secara luas berlanjut di 2026, meski tingkat pertumbuhan BEV 30% di 2025 melambat di dua bulan pertama tahun ini. Kita belum punya data lengkap Maret, tapi sepertinya itu bulan yang kuat untuk permintaan BEV, membawa tingkat pertumbuhan tahun ini mendekati 30% lagi. Merek Tiongkok terus membuat kemajuan, walau hasilnya beragam dan terbatasi oleh kurangnya kesadaran merek di banyak pasar—Jerman adalah contoh jelas dari hambatan ini. Inggris lebih menerima, tidak least karena tarifnya lebih rendah, dan Maret melihat model dari Tiongkok—Jaecoo 7—menjadi model terlaris secara keseluruhan.
AS: Masalah yang terjadi di pasar kendaraan plug-in AS pada Oktober 2025 bertahan sampai 2026. Pangsa BEV turun sekitar sepertiga dan sekarang stabil di 6-7% dari total penjualan mobil (semua penjualan kecuali pickup dan van). Pertumbuhan menjadi negatif di Oktober (-40%) dan tetap di level itu sejak saat itu. Harga bensin AS terdampak cukup keras dalam persentase sejak pecah perang di Timur Tengah, tapi ini dibandingkan dengan dasar yang relatif rendah dan lebih mungkin merangsang pasar Full Hybrid daripada pasar plug-in yang harganya tetap relatif tinggi sekarang setelah mekanisme kredit pajak dihapus.
Tiongkok: Pangsa NEV Tiongkok dari penjualan mobil turun dari 55% di akhir 2025 ke bawah 40% pada Februari 2026. Pendorong utama di balik penurunan ini termasuk berakhirnya perang harga yang sudah lama berjalan, rezim insentif NEV yang kurang murah hati dan diterapkan lambat, dan keputusan pemerintah bahwa produsen harus fokus pada kualitas daripada kuantitas yang berarti harga NEV telah naik. Namun, kami tidak memperkirakan pertumbuhan sektor NEV akan datar dan Maret sudah tampak lebih sehat daripada Januari dan Februari dari sudut pandang tahun ke tahun, sekarang setelah skema insentif yang direvisi berlaku di seluruh negeri dan pembeli lebih yakin bahwa penghematan biaya yang tersedia dapat diperoleh kembali. Meski begitu, Tiongkok kecil kemungkinan mencapai tingkat pertumbuhan NEV seperti di 2025 (+18%, +2 juta unit). Angka pertumbuhan BEV lebih tinggi, di 31%, tapi angka satu digit lebih mungkin di 2026.
Cerita Berlanjut
Catatan: PEV merujuk ke Kendaraan Listrik Plug-in, termasuk BEV, PHEV, PFCEV, dan EREV. Untuk kejelasan, kendaraan hybrid ringan dan hybrid ringan 48V dihilangkan dari Grafik dan Tabel.
Semua data dan grafik bersumber dari GlobalData.
“Perkiraan penjualan kendaraan hybrid & listrik global” awalnya dibuat dan diterbitkan oleh Just Auto, sebuah merek milik GlobalData.
Informasi di situs ini disertakan dengan itikad baik hanya untuk tujuan informasi umum. Ini tidak dimaksudkan sebagai saran yang harus Anda andalkan, dan kami tidak memberikan pernyataan, jaminan, atau jaminan, baik tersurat maupun tersirat mengenai keakuratan atau kelengkapannya. Anda harus mendapatkan saran profesional atau spesialis sebelum mengambil, atau menahan diri dari, tindakan apa pun berdasarkan konten di situs kami.