Lloyd’s List melaporkan, kapal-kapal dapat diizinkan melintasi ‘koridor aman’ setelah mendapat persetujuan dari Korps Pengawal Revolusi Islam.
Diterbitkan Pada 20 Mar 202620 Mar 2026
Berdasarkan laporan Lloyd’s List, Iran tengah mengembangkan sistem penilaian dan pendaftaran baru bagi kapal yang melintasi Selat Hormuz seiring transisi menuju blokade “selektif” di jalur air strategis tersebut.
Layanan berita dan analisis maritim itu melaporkan minggu ini bahwa beberapa negara, termasuk India, Pakistan, Irak, Malaysia, dan China, sedang berunding langsung dengan Tehran untuk melintasi perairan teritorialnya di Selat Hormuz.
Rekomendasi Cerita
- Item satu
- Item dua
- Item tiga
- Item empat
Kapal-kapal sejauh ini disetujui secara kasus per kasus, namun dikabarkan sistem penilaian dan pendaftaran baru sedang dikembangkan oleh Korps Pengawal Revolusi Islam (IRGC) Iran, menurut Lloyd’s.
“Kapal-kapal yang berharap menggunakan rute yang sudah disetujui sebelumnya diharapkan telah menyampaikan detail ekstensif mengenai kepemilikan kapal dan tujuan kargo kepada IRGC sebelum transit. Detail tersebut disampaikan melalui serangkaian individu yang berafiliasi dengan Iran yang beroperasi di luar Iran,” lapur Lloyd’s pada Rabu.
Minggu ini, Menteri Luar Negeri Iran Abbas Araghchi menyatakan bahwa Selat tersebut “terbuka, tetapi tertutup bagi musuh-musuh kami,” menandai de-eskalasi dari pernyataan sebelumnya IRGC bahwa kapal apa pun yang mencoba melintasi jalur air itu akan dibakar.
Lalu lintas melalui Selat Hormuz telah merosot 95 persen sejak Amerika Serikat dan Israel melancarkan perang terhadap Iran tiga minggu lalu, dengan dampak besar bagi pasar energi global. Sekitar seperlima minyak dunia melintasi Selat yang menghubungkan Teluk Persia dan Teluk Oman ini.
Data maritim menunjukkan bahwa sejumlah kecil kapal berhasil melintasi Selat sejak blokade dimulai – terutama yang mengibarkan bendera Pakistan, India, atau China – meskipun jumlahnya semakin melambat belakangan ini karena peningkatan risiko serangan. Beberapa kapal memilih mematikan sistem identifikasi otomatis (AIS) mereka, sementara yang lain menyiarkan kredensial China mereka kepada otoritas Iran, menurut laporan media.
Sebuah koridor “aman” baru yang melintasi perairan teritorial Iran telah muncul dalam beberapa hari terakhir, dan setidaknya sembilan kapal telah melaluinya, kata Lloyd’s.
Layanan berita maritim itu melaporkan bahwa satu kapal tanker diketahui membayar $2 juta untuk hak transit, namun tidak diketahui apakah kapal lain juga membayar biaya.
Alex Mills, seorang pakar hukum perdagangan internasional dan maritim, mengatakan kepada Al Jazeera bahwa sistem pendaftaran baru ini menawarkan solusi jangka pendek bagi beberapa negara, namun mungkin tidak masuk akal secara ekonomi dalam jangka panjang.
“Usulan Iran untuk mengizinkan kapal yang berlayar melalui perairan Iran, singgah di pelabuhan Iran, dan mendeklarasikan semua tujuan kargo menarik. Ini bertentangan dengan pendekatan lama ‘menghilang’ saat memasuki perairan Iran dan menimbulkan risiko keamanan tambahan bagi kapal-kapal selagi konflik berlangsung,” kata Mills kepada Al Jazeera.
“Saya masih belum yakin ini akan memungkinkan kapal beroperasi karena asuransi, keselamatan dan keamanan operasional, serta rezim sanksi yang ada, tetapi seiring berlanjutnya konflik, ini mungkin menjadi risiko yang layak diambil bagi beberapa perusahaan dan kapal.”
Bahkan jika perusahaan setuju, perusahaan asuransi mungkin tidak, jika mereka merasa risikonya masih terlalu tinggi, sehingga menjadi disinsentif finansial bagi perusahaan pelayaran global.
“Tanpa kepercayaan diri dari perusahaan operator dan manfaat ekonomi yang jelas dari rute ini, kapal tidak akan bergerak,” ujar Mills. “Rantai pasok maritim direncanakan berbulan-bulan sebelumnya, jadi bahkan jika dibuka besok, penyesuaian rute, pemesanan, dan pesanan sudah terkunci. Ini bukan hal di mana perusahaan bisa begitu saja memutar kapal. Dampaknya sudah terlanjur terbentuk.”