Pelanggan Lamborghini yang paling kaya masih beli mobil super—tapi tarif pajak impor diam-diam mengurangi keuntungan perusahaan.
“Karena AS adalah pasar terbesar kami, kami tidak bisa naikkan harga sebanyak kenaikan tarif. Pada waktu yang sama, penjualan pasar juga turun,” kata CEO Stephan Winkelmann ke Fortune. “Jadi kami jual lebih sedikit mobil, dan margin keuntungan per mobil juga lebih kecil untuk pengiriman di paruh kedua tahun ini.”
Perusahaan mobil mewah ini, yang dimiliki Grup Volkswagen lewat Audi, umumkan hasil keuangan tahun 2025 pada Kamis. Lamborghini catat rekor pengiriman baru 10.747 mobil di 2025 dan capai pendapatan $3.7 miliar (€3.2 miliar), naik 3.3% dari tahun sebelumnya. Namun, pendapatan operasional turun ke $885 juta (€768 juta) dari rekor $962 juta (€835 juta) di 2024. Profitabilitas perusahaan juga turun sedikit jadi 24%.
Winkelmann jelaskan penurunan margin operasional itu sebagian karena tarif impor yang dikenakan pemerintahan Trump awal 2025, yang bikin harga mobil mewah naik. Lamborghini katakan tahun lalu akan naikkan harga model Temerario dan Urus 7% dan Revuelto 10%. Winkelmann tunjukkan Lamborghini tidak bisa naikkan harga lebih lagi, sehingga pajak impor itu menggerogoti keuntungan.
Menurut analisis Automotive News, tarif merugikan industri otomotif hampir $35 miliar tahun lalu. Mobil dari Uni Eropa, seperti Lamborghini, kena pajak impor 15%. Buat produsen mobil mewah, pajak ini punya berbagai efek. Buat Ferrari, pengiriman yang dikustomisasi bantu offset dampak pajak dan pengiriman yang lebih rendah untuk beberapa model. Di Januari, Mercedes laporkan penjualan di AS turun 19% dan penjualan triwulanan turun 12% dari tahun sebelumnya, sebagian karena tarif.
Winkelmann juga bilang pendapatan operasional Lamborghini turun karena nilai tukar mata uang yang negatif dan keputusan untuk batalkan model listrik penuh Lanzador dan pilih model plug-in hybrid saja.
Cara Lamborghini menghadapi tarif
Lamborghini kelihatan siap terus hadapi tarif. Musim panas lalu, Winkelmann bilang bahkan pelanggan terkaya Lamborghini pertimbangkan lagi waktu pembelian mereka karena tarif, menunggu tingkat pajak impor jadi stabil.
“Ada yang tunggu karena mereka mau pastikan ini angka final yang akan berlaku,” kata Winkelmann dalam wawancara dengan CNBC Agustus 2025. “Yang lain tidak masalah, atau kami akan ada negosiasi.”
Winkelmann katakan ke Fortune bahwa ketidakpastian tarif ganggu pengiriman selama enam sampai delapan minggu, tapi mereka bisa offset sebagian gangguan dan pembatalan pesanan dari pelanggan yang ada di daftar tunggu.
Dia harapkan pengiriman lebih konsisten di tahun depan seiring tarif yang stabil. Perusahaan tidak terdampak tarif yang dikenakan di bawah International Emergency Economic Powers Act, yang dibatalkan Mahkamah Agung bulan lalu, jadi pajak impor sudah dan akan tetap sekitar 15%. Winkelmann bilang dia prediksi “kenormalan baru” di mana pelanggan tahu apa yang diharapkan dari tarif dan menyesuaikan dengan harga mobil baru.
Tantangan berikutnya Lamborghini adalah navigasi perang di Iran, dengan konflik di Timur Tengah yang ancam pasar mobil mewah penting di area itu. Menurut GlobalData, Uni Emirat Arab biasanya ada lebih dari 300.000 penjualan kendaraan per tahun, dan sekitar 20%-nya adalah impor premium.
Dengan penurunan di pasar AS dan Cina, serta kekacauan di Timur Tengah, Winkelmann katakan Lamborghini akan andalkan permintaan yang tetap di pasar Eropa, juga Jepang dan Korea.
“Ekonomi global, semua ini sejauh ini, tidak bisa mengimbangi kejelasan dari Lamborghini,” ujarnya.