Jika Anda mengira akan mendapatkan penawaran lebih baik untuk Tesla bekas dibandingkan yang baru, sayangnya harapan Anda sia-sia.
Hal itu berdasarkan studi dari iSeeCars yang memantau harga mobil baru dan bekas. Laporan minggu lalu menyatakan bahwa sejak berakhirnya kredit pajak federal untuk EV pada 30 September 2025 hingga Januari, harga Tesla bekas rata-rata meningkat 4,3%, dari sedikit di atas $30.000 menjadi $31.329 sejauh tahun ini.
Model 3 bekas berusia satu hingga lima tahun sekarang 2,6% lebih mahal dibanding akhir September, sedangkan Model Y dengan usia serupa harganya hampir sama dengan kenaikan 1,3%. Namun, harga Tesla Model X justru melonjak 10,3% menjadi lebih dari $57.000, dan Model S kini mencapai $51.000 atau naik 8,5%.
Tesla mengumumkan bulan lalu bahwa Model S dan Model X—produk tertua perusahaan yang masih diproduksi—akan dihentikan pertengahan tahun ini untuk memberi ruang di pabrik Fremont bagi produksi robot Optimus.
Di sisi lain, hampir semua EV merek lain dijual dengan harga jauh lebih rendah dibanding musim gugur lalu. Contohnya, mobil bekas seperti Ford Mustang Mach-E dan Volkswagen ID.4 sekarang minimal 5% lebih murah, sementara Hyundai Kona Electric rata-rata terjual di bawah $20.000.
Bahkan, pangsa pasar EV bekas secara keseluruhan kini 20% lebih kecil daripada September, menghapus seluruh keuntungan yang diperoleh sebelum berakhirnya kredit pajak federal dan berbagai insentif di negara bagian lain. Pembeli mobil listrik bekas sebelumnya berhak mendapat insentif hingga $4.000 dari pemerintah AS, ditambah manfaat dari negara bagian dan lokal.
Penjualan EV baru dan bekas anjlok setelah 30 September. Harga EV baru turun 2,3% menurut iSeeCars, terutama untuk model seperti Chevrolet Equinox EV dan Hyundai Ioniq 5 yang harganya disesuaikan untuk menghindari insentif besar-besaran.
“Hilangnya kredit EV, baik untuk mobil listrik baru maupun bekas, memaksa penurunan harga bagi mayoritas model,” ujar Analis Eksekutif iSeeCars Karl Brauer. “Kendaraan berharga tinggi yang biasanya terjual dalam volume rendah kepada pembeli yang kurang sensitif harga, justru bertahan atau malah naik. Tetapi bagi pembeli dan penjual EV mainstream non-Tesla, kredit jelas berperan dalam penjualan, dan kompensasinya kini dilakukan dengan harga lebih rendah.”
Mengingat 2026 merupakan tahun yang aneh bagi EV, banyak orang mulai mengabaikannya akibat ketidakpastian ekonomi. Banyak pembeli juga menunggu model baru dari Ford dan startup Slate Auto yang dijadwalkan tahun depan. Selain itu, banyak EV berusia dua dan tiga tahun, terutama Tesla, diperkirakan akan tersedia pada paruh kedua tahun ini.
Lalu, bagaimana dengan harga rata-rata kendaraan bensin dan hibrida baru? Angkanya lebih dari $47.000 pada Januari, dan saat ini hampir tidak ada yang tersedia di bawah $20.000.