Tiga perusahaan mobil besar di Detroit mengalami kerugian gabungan $50 miliar karena mereka mengurangi bisnis kendaraan listrik mereka. Untuk perbandingan, jumlah itu kira-kira sama dengan besarnya bantuan pemerintah AS selama Resesi Hebat.
Menurut data Kelly Blue Book, penjualan kendaraan listrik di AS turun 36% menjadi 234.171 unit di kuartal terakhir tahun 2025. Penurunan itu sangat tajam sehingga memerlukan Jeep Wrangler, seandainya pemilik merek Jeep, Stellantis, tidak ikut merasakan dampak buruknya. Pekan lalu, lembaga pemeringkat Standard & Poor’s dan Moody’s menurunkan peringkat kredit perusahaan itu ke tingkat investasi terendah atau, dengan kata kurang sopan, hanya satu tingkat di atas “sampah.”
BERLANGGANAN: Terima lebih banyak newsletter gratis kami The Daily Upside. BACA JUGA: Deep Fission Mendapat Dukungan Investor Baru untuk Penguburan Reaktor Nuklir dan Meta Hadapi Dua Persidangan yang Periksa Dampak Media Sosial pada Anak
Ini terjadi setelah Stellantis mengumumkan awal bulan ini bahwa mereka mencatat kerugian $26 miliar di paruh kedua 2025 karena eksekutif terlalu yakin tentang prospek adopsi kendaraan listrik. CEO Stellantis Antonio Filosa mengakui perusahaan telah menjauh dari “kebutuhan, kemampuan, dan keinginan dunia nyata pembeli mobil.” Pada Januari, saingan mereka GM mengungkapkan kerugian mereka sendiri sebesar $7,6 miliar, dan memperingatkan mungkin ada lagi tahun ini, sementara sebulan sebelumnya Ford mengatakan akan mencatat kerugian $19,5 miliar pada 2025 dan 2026. CEO Ford Jim Farley mengatakan perusahaannya sekarang menginjak rem, “daripada menginvestasikan miliaran untuk masa depan padahal tahu kendaraan listrik besar ini tidak akan pernah untung.” Ram 1500 REV dan Ford F-150 Lightning sudah tidak ada, begitu juga miliaran investasi lain untuk model, pabrik, dan peningkatan. Sekarang tiba bagian di mana para eksekutif mencoba melepaskan ban mereka dari lumpur:
Reuters melaporkan hari Jumat bahwa Stellantis menghidupkan kembali versi diesel dari setidaknya tujuh model di Eropa sebagai bagian dari penarikan diri dari kendaraan listrik di Benua Tua, di mana penjualannya juga dibawah perkiraan ambisius sebelumnya. Uni Eropa membatalkan rencana melarang mesin pembakaran pada 2035 — sebuah usaha baterai Eropa yang didukung Stellantis menunda rencana membangun dua pabrik baterai raksasa awal bulan ini — sementara AS terus menarik kembali inisiatif, seperti keputusan pemerintahan Trump untuk mengakhiri standar emisi kendaraan pekan lalu.
Pendapatan Stellantis baru-baru ini jauh lebih lemah dari yang diharapkan analis, begitu juga perkiraan mereka untuk pendapatan dan laba operasi, yang membuat mereka membayar harga mahal untuk kesalahan kendaraan listrik mereka dibanding pesaing Detroit. Saham mereka turun 29,8% tahun ini, dibandingkan dengan kinerja datar untuk saham GM dan kenaikan 7,6% untuk Ford.
Api Mesin di Bawah: “Target sekarang sudah diturunkan, dan beberapa peningkatan bertahap dalam pendapatan dan arus kas bebas kemungkinan terjadi di 2026 dan 2027,” tulis Wolfe Research tentang Stellantis, intinya mengatakan yang terburuk mungkin sudah diperhitungkan. Faktanya, rasio harga terhadap penjualan perusahaan sebesar 0,12 terlihat lebih baik dibanding Ford 0,3 dan GM 0,43. Hanya tiga tahun lalu, mereka mendapat laba $25 miliar.
Postingan ini pertama muncul di The Daily Upside. Untuk menerima analisis dan perspektif tajam tentang semua hal keuangan, ekonomi, dan pasar, berlangganan newsletter gratis kami The Daily Upside.