Tetaplah terinformasi dengan pembaruan gratis
Hanya dengan mendaftar untuk menerima Electric Vehicles myFT Digest – langsung dikirimkan ke kotak masuk Anda.
Sebuah kelompok investor telah meluncurkan dana sebesar £100 juta untuk membantu pembiayaan elektrifikasi bus merah ikonis London.
Perusahaan asuransi Aviva dan Rock Rail, pemilik dan pengelola aset berbasis di Inggris dari gerbong kereta api, telah bermitra dengan bank investasi infrastruktur yang dimiliki negara Inggris untuk menciptakan cara baru pembiayaan dekarbonisasi yang mahal dari armada lebih dari 35.000 bus sebagian besar diesel di Britania Raya.
Kemitraan tersebut mengatakan telah berkomitmen untuk menyediakan dana awal sebesar £100 juta untuk mendanai hingga 250 bus nol emisi di seluruh Britania Raya. 60 bus bertenaga baterai pertama akan disewakan kepada Go-Ahead Group, salah satu operator transportasi terbesar di Britania Raya, dan beroperasi di rute-rute di seluruh London.
Industri bus Inggris berada pada titik infleksi karena menghadapi tugas mahal untuk beralih dari bus diesel menjadi kendaraan listrik atau hibrida. Biaya bus listrik double decker sekitar £450.000, dibandingkan dengan £250.000 untuk kendaraan diesel tipikal.
Mark Swindell, chief executive Rock Rail, memperkirakan bahwa akan diperlukan biaya antara £10 miliar hingga £15 miliar untuk beralih ke armada nol emisi, karena hanya 2.000 dari 36.500 bus di Inggris saat ini merupakan bus listrik.
“Jika Anda adalah operator bus, Anda tidak memiliki investasi semacam itu tersedia… ini tentang menemukan cara untuk membawa uang institusi,” katanya.
UK Infrastructure Bank memberikan pembiayaan utang sebesar £50 juta untuk proyek ini, bersama dengan pemberi pinjaman HSBC. Bus-bus tersebut pada akhirnya akan dimiliki oleh sebuah joint venture yang dikendalikan oleh Rock Rail dan Aviva.
UKIB didirikan pada tahun 2021 untuk menginvestasikan keuangan sektor swasta ke dalam proyek-proyek yang membantu memenuhi target iklim nol bersih pemerintah, serta mengatasi ketidaksetaraan regional.
“Mengganti [bus diesel] dengan alternatif yang lebih bersih, lebih hijau akan menjadi kunci dalam mendekarbonisasi sektor transportasi dan mencapai target nol bersih Inggris,” kata chief executive UKIB John Flint. “Ini akan memerlukan peningkatan investasi yang besar.”
Swindell dari Rock Rail mengatakan kesepakatan ini menandai pertama kalinya model sewa yang digunakan untuk mendanai kereta baru di Inggris telah digunakan dalam skala besar di sektor bus.
Perusahaan penyewaan gerbong kereta api, atau Roscos – yang dimiliki oleh investor keuangan – didirikan untuk menyediakan kereta api baru ke kereta api Inggris setelah privatisasi pada tahun 1990-an, dan terbukti sangat menguntungkan.
Roscos membayar dividen sebesar £409,7 juta kepada pemegang saham dalam tahun keuangan yang berakhir pada Maret 2023, menurut regulator industri kereta api, pada saat ketika sisanya industri kereta api telah mengalami kesulitan secara finansial dan menjadi penerima bantuan pemerintah yang signifikan.
Bus di Inggris biasanya dibeli secara langsung oleh operator, disewakan dari bank-bank tradisional, atau didanai oleh pemerintah daerah di masa lalu.
Pemerintah Inggris juga telah memberikan subsidi untuk beberapa kendaraan listrik bagi otoritas transportasi lokal di Inggris di luar London.
