Di area industri di distrik Tuas, Singapura, ada kilang bahan bakar udara berkelanjutan (SAF) terbesar di dunia. Di sini, limbah organik seperti minyak goreng bekas dan lemak hewan diubah menjadi energi untuk pesawat terbang.
Fasilitas ini dibangun oleh perusahaan bahan bakar asal Finlandia, Neste, pada tahun 2010. Pada 2019, tempat ini diperluas dengan biaya $1.9 miliar. Setelah dibuka lagi di 2023, sekarang bisa hasilkan hingga satu juta ton SAF setiap tahunnya. Sebagian besar SAF dari Singapura diekspor ke Australia dan Eropa. Tapi, eksekutif Neste Mario Mifsud bilang Asia adalah "batas besar berikutnya" untuk SAF.
"Pemerintah Asia sekarang mulai buat komitmen peraturan untuk SAF," kata Mifsud ke Fortune. "Kita sudah lihat ini di Eropa—satu atau dua negara mulai, lalu negara lain mengikuti."
Pada November, Singapura mewajibkan bahwa pada 2026, SAF harus membentuk 1% dari semua bahan bakar pesawat yang dipakai di bandara Changi dan Seletar. Rencananya akan dinaikkan jadi 5% pada 2030. Ini sesuai dengan tujuan ICAO untuk mencapai emisi nol karbon dioksida pada 2050.
"Target 1% ini mungkin tidak terlihat besar, tapi akan memulai segalanya," jelas Mifsud. "Negara-negara tetangga akan melihat dan mengikuti."
Thailand juga rencananya akan umumkan standar SAF nasional tahun ini. Pada Juli lalu, maskapai nasional Bangkok Air mulai pakai campuran SAF 1%, mengurangi sekitar 128 kilogram emisi karbon per penerbangan.
Pada Mei lalu, Korea Selatan jadi salah satu negara pertama di Asia yang mewajibkan SAF untuk penerbangan internasional, aturan ini akan mulai berlaku pada 2027. Negara itu bertujuan untuk meningkatkan proporsi SAF jadi antara 7% hingga 10% pada 2035.
Secara global, Eropa memimpin dalam adopsi SAF. Kebijakan ReFuelEU 2025 mereka mewajibkan campuran SAF sebesar 2%. SAF telah menjadi satu cara industri penerbangan, yang bertanggung jawab atas 2.5% emisi global, mencoba jadi lebih hijau.
Meningkatkan Produksi
Permintaan untuk SAF di Asia Tenggara diproyeksikan tumbuh dari 15.000 barel per hari di 2030 menjadi lebih dari 700.000 barel per hari pada 2050, menurut laporan ASEAN SAF 2050 Outlook. Produksi juga kemungkinan akan melonjak.
Pada 26 Januari, perusahaan energi asal Hong Kong, EcoCeres, membuka fasilitas produksi SAF skala komersial pertama di Malaysia, di kota Johor Bahru. Fasilitas ini bisa hasilkan hingga 420.000 metrik ton SAF setiap tahun.
Saat peluncuran pabrik EcoCeres di Tanjung Langsat, Menteri Perkebunan dan Komoditas Malaysia Noraini binti Ahmad mengatakan Malaysia akan segera punya target SAF sendiri. "Target pencampuran SAF awal sebesar 1% penting untuk menciptakan permintaan dan mendukung pertumbuhan pasar," ujarnya.
Pabrik di Johor adalah pabrik kedua EcoCeres, setelah pabrik mereka di provinsi Jiangsu, Cina. CEO EcoCeres Matti Lievonen mengatakan pabrik Malaysia ini menandai langkah pertama perusahaan untuk berekspansi secara internasional.
Meningkatkan Skala
Penerbangan menyumbang sekitar 2.5% emisi karbon global, namun cara untuk mengurangi karbon di sektor ini masih dalam tahap pengembangan dan belum layak untuk penerbangan jarak jauh.
Penerbangan listrik, misalnya, mungkin hanya bekerja untuk perjalanan sangat pendek. Kekurangan bahan baku juga menghambat produksi SAF. Badan Energi Internasional mendesak pelaku industri untuk menjelajahi sumber bahan baku alternatif selain minyak goreng bekas dan lemak hewan.
"Bahan bakar terbarukan masih sangat much dalam fase awal," kata Mifsud dari Neste. "Ketika anda di industri minyak dan gas, anda mengebor sumur dan mengambil minyak—sangat sederhana. Tapi di bahan bakar terbarukan, pengumpulan bahan limbah membawa kompleksitas yang signifikan."