Bogor, Jawa Barat (ANTARA) – Dalam beberapa tahun terakhir, Indonesia menunjukkan ketertarikan untuk memperoleh pesawat tempur generasi kelima. Di atas kertas, platform seperti itu menjanjikan lompatan signifikan dalam kekuatan udara melalui teknologi siluman, sensor canggih, dan kemampuan pertempuran di luar jarak pandang (BVR).
Namun, terlepas dari daya tariknya, pesawat tempur generasi kelima saat ini tidak menjawab kebutuhan operasional paling mendesak dari TNI Angkatan Udara (TNI AU). Daripada terburu-buru mengejar sistem yang sangat kompleks ini, Indonesia akan lebih diuntungkan dengan memprioritaskan pesawat tempur generasi 4.5 yang sudah matang dan mengembangkan kemampuan network-centric warfare (NCW) yang kuat.
Aspirasi Indonesia untuk mengoperasikan pesawat tempur generasi kelima bukanlah hal baru. Pada 2020, Jakarta meminta pembelian F-35 dari Amerika Serikat, yang akhirnya ditolak. Baru-baru ini, pada Juli 2025, Indonesia membeli 48 unit pesawat tempur Kaan dari Turki. Langkah-langkah ini mencerminkan keinginan untuk tetap relevan secara teknologi di kawasan di mana kekuatan udara canggih semakin penting untuk pencegahan.
Namun, pesawat tempur generasi kelima bukanlah solusi mandiri; efektivitasnya tergantung pada ekosistem pendukung yang matang, suatu bidang di mana Indonesia saat ini mengalami kekurangan. Daya tarik utama pesawat tempur generasi kelima terletak pada kemampuan siluman dan dominasi informasinya.
Karakteristik siluman mereka mengurangi kemampuan terdeteksi dan mempersempit jendela engagement lawan, sementara sensor fusion mengintegrasikan data dari dalam dan luar pesawat menjadi gambaran medan tempur yang terpadu. Ini memungkinkan paradigma tempur generasi kelima yang terkenal: lihat lebih dulu, putuskan lebih dulu, tembak lebih dulu, dan mundur lebih dulu. Kualitas ini membuat pesawat seperti itu berharga untuk menembus pertahanan udara musuh yang padat.
Namun, keunggulan ini hanya terwujud ketika pesawat-pesawat tempur itu beroperasi sebagai simpul dalam jaringan yang lebih luas. Mereka dirancang untuk berfungsi bersama pesawat airborne early warning and control (AEW&C), platform intelligence, surveillance, and reconnaissance (ISR), sensor berbasis darat, dan pesawat tempur lainnya, yang semuanya terhubung melalui datalink. Tanpa jaringan ini, sebagian besar superioritas teoritis pesawat tempur generasi kelima akan hilang.
Pendorong Dasar yang Diperlukan
Saat ini, TNI AU kekurangan banyak pendorong dasar yang diperlukan untuk mendukung operasi generasi kelima. Kapasitas pengisian bahan bakar udara Indonesia masih terbatas, hanya terdiri dari satu pesawat KC-130B tua dan satu A400M. Ini sangat membatasi operasi udara berkelanjutan di geografi kepulauan Indonesia yang luas.
Lebih kritisnya, Indonesia tidak memiliki pesawat AEW&C khusus yang memberikan cakupan radar jarak jauh dan manajemen pertempuran di udara. Di Asia Tenggara, hanya Singapura dan Thailand yang saat ini memiliki kemampuan seperti itu, sedangkan Indonesia masih mengandalkan terutama pada ground-controlled intercept (GCI), yang memiliki cakupan terbatas.
Mengoperasikan pesawat tempur generasi kelima tanpa dukungan AEW&C, datalink taktis yang kuat, dan komando-dan-kendali yang terintegrasi tidak akan secara berarti meningkatkan efektivitas tempur TNI AU. Sebaliknya, ini berisiko mengubah platform yang mahal menjadi aset terisolasi dengan kesadaran situasional terbatas, merusak keunggulan yang seharusnya menjadi alasan pembeliannya.
Pengalaman operasional baru-baru ini semakin menegaskan pentingnya jaringan dibanding generasi platform. Selama bentrokan India-Pakistan pertengahan 2025, Angkatan Udara Pakistan memanfaatkan jaringan terintegrasi dari radar berbasis darat dan pesawat AEW&C Erieye yang terhubung melalui sistem datalink buatan lokal.
Akibatnya, pesawat tempur J-10CE Angkatan Udara Pakistan—yang diklasifikasikan sebagai pesawat generasi 4.5—mampu melibatkan pesawat tempur Angkatan Udara India pada jarak BVR melebihi 200 kilometer. Episode ini menggambarkan bahwa superioritas informasi dan kesadaran situasional, bukan siluman saja, yang menjadi penentu dalam pertempuran udara modern.
Pesawat tempur generasi 4.5 modern dirancang secara eksplisit untuk lingkungan jaringan seperti itu, menekankan data fusion, konektivitas, dan interoperabilitas. Rafale F4, misalnya, secara signifikan meningkatkan kemampuan jaringan, memungkinkan pesawat untuk memanfaatkan data dari platform AEW&C, aset ISR, sensor permukaan, dan pesawat tempur lainnya.
Ketika diintegrasikan ke dalam kerangka NCW yang matang, pesawat seperti itu tetap sangat mematikan. Mereka dapat melakukan pertempuran udara BVR, misi defensive counter-air, dan serangan presisi jarak jauh tanpa memasuki wilayah udara yang dipertahankan dengan kuat.
Misi Utama TNI AU
Set kemampuan ini selaras dengan kebutuhan operasional Indonesia. Misi utama TNI AU adalah pengawasan dan pertahanan wilayah udara Indonesia, tugas yang didominasi oleh operasi patroli, defensive counter-air, dan denial udara dan laut.
Misi-misi ini tidak memerlukan penetrasi siluman ke wilayah musuh, ceruk di mana pesawat tempur generasi kelima menawarkan keunggulannya. Sementara itu, armada pesawat tempur generasi 4.5 canggih yang cukup besar, didukung oleh pesawat AEW&C, pengisian bahan bakar udara, dan jaringan terintegrasi, dapat memberikan pertahanan udara yang kredibel di seluruh kepulauan.
Kekhawatiran bahwa menunda akuisisi generasi kelima akan membuat Indonesia tertinggal dari negara-negara regional sejawatnya mengabaikan masalah yang lebih mendasar. Dalam hal kematangan NCW, Indonesia sudah jauh tertinggal di belakang Singapura dan Australia. Mengakuisisi pesawat tempur generasi kelima tanpa terlebih dahulu menutup kesenjangan struktural ini tidak akan banyak menutup perbedaan kemampuan.
Kendala keuangan semakin memperkuat logika ini. Antara 2025 dan 2029, Indonesia telah mengalokasikan sekitar USD 28 miliar dalam pinjaman luar negeri untuk modernisasi pertahanan, yang akan dibagi antara angkatan darat, laut, dan udara. Mencoba secara bersamaan mengakuisisi pesawat tempur generasi kelima, pesawat AEW&C, tanker, datalink, dan infrastruktur pendukung berisiko menyebar sumber daya terlalu tipis dan mengurangi efektivitas keseluruhan.
Kematangan teknologi juga penting. Pesawat tempur generasi 4.5 kontemporer adalah sistem berisiko rendah yang dipahami dengan baik dan disempurnakan melalui penggunaan operasional selama beberapa dekade. Sebaliknya, Kaan Turki masih dalam pengembangan, dengan rencana masuk dinas pada tahun 2030-an.
Mengingat kompleksitas program generasi kelima, penundaan dan kekurangan kemampuan umum terjadi bahkan di antara kekuatan kedirgantaraan mapan, menimbulkan risiko yang lebih tinggi terhadap sumber daya Indonesia yang terbatas.
Oleh karena itu, kebutuhan kekuatan udara paling mendesak Indonesia bukanlah pesawat tempur generasi kelima, tetapi arsitektur NCW yang koheren dan tangguh.
Berinvestasi pertama pada pesawat tempur generasi 4.5, pesawat AEW&C, aset pengisian bahan bakar, datalink, dan pertahanan udara terintegrasi akan menghasilkan peningkatan langsung dalam efektivitas tempur.
Hanya setelah fondasi ini tertanam kuat, Indonesia harus mengalokasikan sumber daya untuk pesawat tempur generasi kelima, memastikan mereka masuk dinas sebagai bagian dari sistem pertempuran udara yang benar-benar modern, bukan sekadar simbol ambisi yang terisolasi.
Berita terkait: Falcon 8X jet aircraft officially joins the Indonesian Air Force
Berita terkait: Airbus A400M to boost air defense capability: Prabowo
)Alfin Febrian Basundoro adalah dosen muda hubungan internasional di Universitas Airlangga di Surabaya, Indonesia. Dia lulus dengan gelar Master of Strategic Studies (Advanced) dari The Australian National University.
)Muhammad Teguh Ariffaiz Nasution adalah peneliti pertahanan dan keamanan di The Horizon Indonesia. Dia lulus dengan gelar Master of Strategic Studies dari The Australian National University.
Pandangan dan opini yang diungkapkan di halaman ini adalah milik penulis dan tidak serta mertamencerminkan kebijakan atau posisi resmi dari Lembaga Kantor Berita ANTARA.
Copyright © ANTARA 2026