CSX mengatakan pada hari Kamis bahwa keuntungan mereka turun 2% di kuartal keempat karena perusahaan menghadapi permintaan yang lemah dan biaya pesangon dari PHK yang dilakukan oleh CEO baru Steve Angel musim gugur lalu.
Perusahaan kereta api yang berbasis di Jacksonville, Florida ini mengatakan mereka mendapat untung $720 juta, atau 39 sen per saham, di kuartal tersebut. Itu turun dari $733 juta, atau 38 sen per saham.
Namun hasilnya dibebani oleh biaya satu kali sekitar $50 juta yang mengurangi laba sebesar 2 sen per saham. Tanpa itu, angkanya akan sesuai dengan 41 sen per saham yang diperkirakan oleh analis yang disurvei oleh FactSet Research.
“Tahun ini merupakan tahun yang menantang bagi CSX dan industri kami secara keseluruhan, dengan permintaan yang rendah dan peluang pertumbuhan yang terbatas,” kata CEO Steve Angel. CSX mengatakan pendapatan mereka turun 1% menjadi $3,51 miliar di kuartal tersebut.
Lanskap persaingan di bisnis kereta api bisa berubah drastis dalam beberapa tahun ke depan jika rencana akuisisi Norfolk Southern senilai $85 miliar oleh Union Pacific disetujui. Tapi Angel bilang dia belum terlalu khawatir karena tinjauan formal dari Surface Transportation Board terhadap kesepakatan itu bahkan belum dimulai.
Banyak pengamat percaya CSX dan BNSF akan berada di posisi yang kurang menguntungkan jika penggabungan itu disetujui. Kereta api transkontinental baru itu akan mengendalikan hampir setengah dari semua pengiriman barang dan bisa memotong waktu pengantaran lebih dari satu hari karena tidak perlu menyerahkan kiriman antar perusahaan kereta api di tengah negara. Saat ini, CSX dan BNSF fokus meningkatkan waktu pengantaran mereka melalui perjanjian kerja sama, bukan melalui penggabungan.
Menuju tahun 2026, CSX sedang berusaha meningkatkan produktivitas sambil membatasi biaya. Tapi Angel mengatakan dia hanya mengharapkan pertumbuhan ekonomi yang sederhana tahun ini di tengah semua ketidakpastian. Dia memprediksi pendapatan CSX hanya akan tumbuh dalam digit tunggal rendah, dan perusahaan menarik target mereka untuk tahun 2027 yang telah ditetapkan beberapa tahun lalu.
“Fokusnya adalah memastikan kami bisa sekompetitif mungkin. Tetapi pada akhirnya, kami dapat menciptakan nilai dengan menjalankan CSX dengan lebih baik setiap hari,” kata Angel.
Musim gugur lalu, CSX menyelesaikan dua proyek konstruksi besar yang mengganggu jaringan mereka dan membatasi fleksibilitas perusahaan. CSX menyelesaikan renovasi terowongan besar di Baltimore dan perbaikan akibat Badai Helene. Hal itu membantu meningkatkan kecepatan rata-rata kereta mereka menjadi 19,6 mph di kuartal keempat sementara mengantarkan 87% kiriman tepat waktu.
Proyek terowongan akan memungkinkan CSX mulai mengangkut peti kemas logam berisi berbagai barang yang ditumpuk dua tingkat di seluruh jaringannya tahun ini. Tapi pesaing Norfolk Southern mengumumkan layanan serupa untuk tumpukan dua tingkat di wilayah timur awal pekan ini.
CSX adalah salah satu perusahaan kereta api terbesar di Amerika Utara, yang beroperasi di bagian timur Amerika Serikat.