Guy Hedgecoe di Adamuz, Spanyol Selatan
Reuters
Raja Felipe Spanyol (paling kanan) mengunjungi lokasi kecelakaan bersama Ratu Letizia pada hari Selasa.
Tragedi tabrakan kereta berkecepatan tinggi hari Minggu di Spanyol selatan, yang terparah dalam lebih dari satu dekade, telah menjadi musibah yang menghancurkan bagi negara itu, dengan hilangnya setidaknya 42 nyawa.
Di tengah duka, banyak yang mempertanyakan apa yang dapat menyebabkan kegagalan seperti itu pada salah satu sistem perkeretaapian paling terpandang di Eropa.
Komisi investigasi perkeretaapian CIAF telah mulai menganalisis mengapa kereta yang berangkat dari Málaga ke utara tergelincir di bagian jalur yang lurus, sehingga menabrak kereta dari arah berlawanan yang juga tergelincir.
Pemerintah Spanyol mendeskripsikan kecelakaan ini sebagai “sangat aneh”.
Tiga jenazah yang telah terlokalisasi di reruntuhan berhasil dievakuasi pada Selasa sore, dan korban ke-42 juga ditemukan di lokasi kejadian dekat Adamuz.
Keterkejutan yang dirasakan di kota tenang ini semakin menjadi akibat kebingungan atas bagaimana jalur kereta yang telah beroperasi efisien begitu lama tiba-tiba mengalami kegagalan.
Setelah peresmiannya pada 1992, jaringan kereta cepat Spanyol, atau AVE, dipandang sebagai simbol modernisasi negara. Dibangun dengan dana Uni Eropa, sistem transportasi mutakhir ini menawarkan kecepatan, efisiensi, dan keamanan.
Sebuah insiden tergelincirnya kereta dekat Santiago de Compostela pada 2013 yang menewaskan 80 orang bukan bagian dari jaringan AVE, meskipun kereta itu melaju dengan kecepatan tinggi. Namun, tabrakan hari Minggu terjadi di rute AVE tertua, yaitu yang menghubungkan Madrid dengan Andalusia.
Tonton: Di lokasi bencana kereta terburuk Spanyol dalam lebih dari sepuluh tahun.
Sejumlah pejabat, termasuk Presiden operator kereta nasional Renfe, Álvaro Fernández Heredia, menyatakan bahwa kesalahan manusia hampir pasti bukan penyebab kecelakaan, mengingat tidak ada kereta yang melaju dengan kecepatan berlebihan. Menteri Dalam Negeri Fernando Grande-Marlaska menegaskan bahwa sabotase bukanlah kemungkinan penyebabnya.
Sudah dapat diduga, penyelidik memeriksa dengan cermat kereta yang tergelincir.
Dimiliki oleh perusahaan Italia Iryo dan diproduksi pada 2022, kereta itu menjadi fokus. Menteri Perhubungan Óscar Puente menyatakan bahwa gerbong nomor enam akan diteliti secara mendalam, karena merupakan yang pertama tergelincir dan menyimpan “banyak kepingan teka-teki”.
EPA
Warga Spanyol yang berduka menginginkan jawaban atas penyebab tabrakan mematikan itu.
Namun, penyelidik juga memeriksa bagian rel tempat tergelincirnya kereta dan berencana menganalisis bagian-bagiannya di laboratorium.
Temuan bahwa sebagian rel di lokasi kecelakaan patah memicu spekulasi bahwa inilah biang keladinya.
Pemerintah berusaha meremehkan kesimpulan demikian, dengan menunjukkan bahwa kerusakan rel mungkin akibat benturan keras dari tabrakan.
Beberapa pengamat mengarahkan perhatian pada faktor-faktor mendasar yang mungkin ada di dalam jaringan.
Terungkap bahwa administrator infrastruktur kereta api Adif telah menyoroti delapan masalah teknis di jalur dekat lokasi kejadian melalui media sosial dalam setahun terakhir. Sebagian besar terkait dengan sinyal, dan salah satunya sempat dibahas di Senat musim panas lalu.
Adif telah menurunkan batas kecepatan untuk AVE di sepanjang 150 km jalur antara Madrid dan Barcelona, karena kekhawatiran atas kondisi rel. Batas baru di bagian itu adalah 160 km/jam, hampir setengah dari batas sebelumnya.
Sejak tabrakan, banyak pengguna media sosial menyoroti unggahan lama mereka yang mengeluhkan gerakan tidak nyaman saat bepergian dengan kereta AVE.
Satu pengguna merekam interior kereta yang bergetar keras pada bulan Desember, dengan komentar bahwa hal itu membuatnya “takut akan keselamatan saya dan anak perempuan saya”.
Pada Agustus 2025, serikat pekerja masinis Semaf mengeluarkan pernyataan yang memperingatkan bahwa kondisi sejumlah jalur AVE menyebabkan “kurangnya kenyamanan dan keandalan” bagi para penumpang.
Serikat itu menyerukan penurunan batas kecepatan untuk mencegah degradasi infrastruktur lebih lanjut dan “menjamin keselamatan pekerja dan pelancong”.
Keluhan-keluhan semacam itu mungkin mengisyaratkan bahwa jaringan kereta cepat Spanyol sangat membutuhkan pembenahan menyeluruh. Namun, pemerintah membantah dengan menyatakan bahwa bagian rel tempat kecelakaan terjadi telah direnovasi tahun lalu dengan biaya €49 juta, sebagai bagian dari investasi lebih luas €700 juta untuk memperbarui jaringan Madrid-Andalusia dalam beberapa tahun terakhir.
“Ketika kami menemukan jawabannya, dengan transparansi absolut kami akan memberitahukannya kepada warga Spanyol,” kata Perdana Menteri Pedro Sánchez mengenai penyelidikan itu, saat ia menyatakan masa berkabung tiga hari selama kunjungannya ke Adamuz.
Jawaban itu bisa memiliki makna yang sangat besar bagi masa depan sistem perkeretaapian Spanyol yang terkenal itu.