Buka Editor’s Digest gratis
Roula Khalaf, Pemimpin Redaksi di FT, memilih cerita favoritnya di newsletter mingguan ini.
Otoritas Swedia naik ke kapal Rusia yang disanksi, yang sebelumnya digunakan untuk mengangkut senjata, di dekat pantai barat negara itu. Ini adalah insiden terbaru antara negara-negara NATO dan kapal-kapal Moskow di wilayah Laut Baltik.
Adler, sebuah kapal barang roll-on/roll-off yang menurut analis pernah digunakan mengirim senjata, mengalami masalah mesin pada hari Sabtu dan berhenti di perairan teritorial Swedia. Petugas bea cukai dan perbatasan Swedia naik ke kapal itu dari malam hingga Minggu.
Menurut layanan bea cukai Swedia, kru kapal menyambut baik dan inspeksi masih berlanjut pada Minggu pagi. Media lokal melaporkan bahwa dinas intelijen dan jaksa Swedia juga terlibat dalam kasus ini.
Kekhawatiran meningkat di antara negara-negara NATO yang berbatasan dengan Laut Baltik mengenai armada bayangan Rusia. Kapal-kapal ini digunakan untuk menghindari sanksi Barat atas minyak dan juga mengangkut senjata.
Adler pernah dihentikan oleh negara NATO sebelumnya ketika pasukan Yunani naik ke kapal pada tahun 2021 untuk memastikan tidak membawa senjata ke Libya, yang membuat Rusia marah.
Kapal ini dimiliki oleh M Leasing LLC, yang disanksi oleh AS, UE, dan beberapa negara Eropa karena perannya dalam mengangkut amunisi Korea Utara untuk digunakan dalam perang Rusia melawan Ukraina.
Kapal itu mengirimkan panggilan darurat pada Sabtu pagi dekat kota Höganäs di Swedia, di selat antara Denmark dan Swedia.
Pemeriksaan oleh petugas Swedia ini terjadi setelah sejumlah kapal dari armada bayangan Rusia memotong kabel dan pipa di Laut Baltik pada tahun 2024. Puncaknya, penjaga perbatasan Finlandia merayap turun ke kapal tanker minyak Eagle S pada hari Natal tahun lalu untuk menahan kru-nya.
Finlandia mengajukan kasus terhadap kapten dan perwira senior Eagle S untuk sabotase berat karena kabel yang dipotong kapal itu berada di perairan internasional. Kasus ini kemudian dibatalkan oleh pengadilan di Helsinki, yang memutuskan bahwa negara itu tidak memiliki yurisdiksi. Hal ini menunjukkan kesulitan untuk meminta pertanggungjawaban mereka yang dituduh melakukan sabotase dan serangan hibrid.
Ditanya oleh Financial Times apakah hal itu memberikan kebebasan penuh pada kapal-kapal yang didukung Rusia di perairan internasional, Menteri Luar Negeri Finlandia Elina Valtonen mengatakan pada bulan Oktober: “Ya, dan itu adalah masalah.”
Tapi Valtonen dan pejabat dari negara-negara Laut Baltik lainnya juga memuji dampak dari peningkatan kehadiran NATO di area tersebut, yang tampaknya bertindak sebagai pencegah untuk tindakan sabotase serius lebih lanjut tahun ini.
Namun, para menteri di seluruh kawasan masih waspada tinggi, terutama karena risiko bencana lingkungan di Laut Baltik yang dangkal dan sempit akibat penggunaan kapal tua oleh Rusia.
Lady Mariia, kapal roll-on/roll-off Rusia lain yang pernah digunakan mengangkut senjata, juga mengalami masalah mesin di lepas pantai Swedia awal bulan ini, tetapi dapat dikendalikan kembali dalam beberapa jam.
Perdana Menteri Finlandia Petteri Orpo mengatakan kepada FT minggu ini: “Kita harus menemukan cara untuk melindungi infrastruktur kritis kita yang terletak di perairan internasional. Tidak boleh seseorang dengan sengaja menghancurkan properti kita.”
Cerita ini telah diperbarui untuk memperjelas bahwa kasus yang diajukan Finlandia terhadap kapten dan perwira senior Eagle S kemudian dibatalkan.