Stellantis, salah satu produsen mobil terbesar di dunia, setuju pada hari Selasa untuk mematuhi standar emisi kendaraan California yang merupakan yang paling ketat di negara ini dan mengharuskan kendaraan nol emisi dan plug-in hybrid untuk menyusun 68% dari penjualan kendaraan ringan baru pada tahun 2030.
Langkah yang diambil oleh perusahaan yang memproduksi kendaraan untuk Chrysler, Dodge, dan Jeep ini dianggap sebagai dorongan bagi kebijakan ambisius Gubernur Demokrat Gavin Newsom untuk membatasi pemanasan global. Administrasi Biden mengembalikan wewenang negara bagian untuk menetapkan standar polusi knalpotnya sendiri untuk mobil pada tahun 2022 setelah mantan Presiden Donald Trump memutuskan untuk mencabut wewenang California untuk menetapkan batasan sendiri pada emisi kendaraan bermotor. Ini adalah salah satu tindakan paling mencolok dari Trump untuk mengurangi aturan lingkungan yang dianggapnya terlalu memberatkan bagi bisnis.
Stellantis kini bergabung dengan empat produsen mobil besar lainnya — Ford, Honda, Volkswagen, dan BMW — yang setuju untuk mengikuti aturan California pada tahun 2019. Administrasi Trump kemudian meluncurkan penyelidikan antimonopoli terhadap perusahaan-perusahaan tersebut, tetapi akhirnya menutupnya setelah gagal menemukan pelanggaran.
CEO Stellantis Carlos Tavares menyebut kesepakatan hari Selasa tersebut sebagai “solusi saling menguntungkan yang baik untuk pelanggan dan baik untuk planet ini” dalam sebuah pernyataan.
Kantor berita Newsom mengatakan Stellantis akan menghindari penambahan hingga 12 juta ton metrik emisi gas rumah kaca hingga tahun 2026, yang setara dengan emisi dari lebih dari 2,3 juta kendaraan setiap tahun.
Perusahaan juga setuju untuk menghabiskan $4 juta untuk menginstal pengisi daya kendaraan listrik di taman dan daerah pedesaan di California, kata kantor Newsom, sementara Stellantis akan menghabiskan $6 juta lagi untuk infrastruktur pengisian daya di negara-negara lain yang memilih untuk mengadopsi aturan California.
“Kami semua mendukung penuh — dengan penuh semangat berkomitmen pada transisi ini,” kata Newsom. “Ini tentang pekerjaan. Ini tentang pertumbuhan ekonomi. Ini tentang mendominasi salah satu sektor ekonomi besar berikutnya.”
Sejak tahun 1970-an, pemerintah federal telah memperbolehkan California menetapkan aturan sendiri tentang seberapa banyak polusi yang dapat berasal dari mobil dan truk. Aturan-aturan ini lebih ketat dari standar federal karena California memiliki mobil paling banyak di jalan dan kesulitan memenuhi standar kualitas udara.
California telah agresif dalam mencoba menghilangkan polusi dari mobil dan truk bertenaga gas, meskipun administrasi Biden belum memberikan wewenang untuk menegakkan larangan penjualan mobil bertenaga gas baru pada tahun 2035.
Regulator negara bagian menyetujui aturan untuk menghentikan penjualan mobil, truk, kereta api, dan peralatan taman bertenaga bahan bakar fosil baru. Industri kereta api telah mengajukan gugatan untuk menghalangi aturan baru yang mereka katakan akan memaksa pensiun dini sekitar 25.000 lokomotif bertenaga diesel. Tetapi beberapa produsen mobil telah berjanji untuk sukarela mengikuti aturan baru California, menghindari gugatan hukum yang berpotensi menunda implementasinya.
Ketua Dewan Sumber Daya Udara California Liane Randolph mengatakan kesepakatan antara negara bagian dan produsen mobil untuk mengurangi emisi akan membantu industri otomotif mempersiapkan diri untuk beralih dari kendaraan bertenaga gas.
“Ini benar-benar memungkinkan industri memiliki kepastian dalam bagaimana mereka akan bekerja dengan pemerintah untuk mencapai masa depan nol emisi,” katanya.