Sebuah baterai lithium-ion berkapasitas 1,9 kWh telah ditempatkan di dalam terowongan tengah mobil yang sudah gemuk, dan sistem pendingin tambahan ditambahkan untuk mengatur suhu baterai. Terdapat pula perangkat lunak baru untuk menyelaraskan semua komponen.
Sistem hybrid ini menambahkan 160 tenaga kuda untuk total keluaran daya sistem sebesar 645 tenaga kuda, yang hampir identik dengan jumlah yang dihasilkan oleh ZO6 yang mengguntur. Selain itu, mobil yang lebih terang-terangan berorientasi aerodinamis dan terinspirasi dari model kompetisi juga menyumbangkan penampilan bodi lebarnya, rem keramik-karbon yang sebelumnya opsional kini menjadi standar, dan ban yang sangat besar: 275/30ZR-20 di depan, 345/25ZR-21 di belakang. (Michelin Pilot Sport All-Season yang dikembangkan khusus tersedia.)
Desain yang Riuh
Namun, kami tidak yakin visual mobil ini cukup setara dengan ambisi yang diterapkan di bagian lain. Jejak desain Corvette sejak peluncurannya pada 1953 sangat instruktif bagi desain otomotif Amerika secara keseluruhan, dengan iterasi C2 Sting Ray era 60-an dan C4 era 80-an sebagai titik tertinggi yang relatif secara budaya. Mobil terbaru ini adalah keriuhan yang tidak koheren dari sudut dan garis yang saling bersaing, tidak dapat disangkal dramatis dan disukai banyak orang berdasarkan reaksi yang dihasilkannya selama tes berkendara WIRED. Tetapi tetap saja, penampilannya bukanlah yang terindah.
Courtesy of Corvette
Bagian dalamnya juga sangat ekspresif tanpa rasa bersalah. Mudah untuk masuk dan keluar, pintu membuka lebar, kursi terasa lebih mewah dan empuk dibandingkan dengan rivalnya yang lebih minimalis. Setirnya adalah salah satu yang berbentuk kotak yang sedang tren, dengan palangnya anehnya terlihat melengkung ke bawah. Namun posisi mengemudi yang baik, pandangan ke depan terbantu oleh pilar A yang cukup ramping. Kaca spion dengan kamera belakang membantu meredakan kecemasan saat memundurkan mobil, yang biasanya hal yang rumit dalam mobil bermesin tengah.
Dial instrumen yang dapat dikonfigurasi dalam berbagai mode terletak tepat di depan, ada Head-Up Display yang tajam, dan layar sentuh miring yang menangani sistem infotainment. Lalu ada terowongan tengah yang meliuk itu, di ujung depannya terdapat sakelar-sakelar yang mengendalikan pengatur suhu dan berbagai fungsi lainnya. Awalnya khawatir akan terjadi bencana ergonomis total, ternyata mengejutkan semuanya berfungsi dengan baik dalam praktiknya.
Stealth Listrik
Mengingat mesin V-8 Corvette sangat ikonis, trik utama partihibrida E-Ray adalah mode “stealth”-nya, yang sesuai namanya: memungkinkan mobil meninggalkan jalanan Anda dengan penggerak hanya listrik yang hampir sunyi. Jangkauannya dalam mode ini hanya beberapa mil, namun tetap saja, untuk sesaat ini adalah Corvette penggerak depan listrik. Sungguh suatu hal yang baru.
Courtesy of Corvette