Grafik Minggu Ini: Laporan awal tarif kontrak van – USA SONAR: VCRPM1.USA
Tarif jangka panjang atau kontrak untuk pasar truckload dry van (VCRPM1) sudah kehilangan tenaga tahun ini dibandingkan tahun lalu, turun sedikit 0.3% dibanding tahun sebelumnya di awal September. Meskipun ini lebih lambat dari penurunan sekitar 2% dari 2023 ke 2024, tarif kontrak mulai menunjukkan tanda-tanda tekanan naik di paruh kedua tahun lalu. Kenaikan itu sekarang sepertinya sudah hilang sama sekali. Apa artinya ini untuk putaran penawaran di akhir tahun nanti?
Menurut American Transportation Research Institute (ATRI), biaya rata-rata untuk mengoperasikan truk naik sekitar 33% dari 2019 ke 2024. Sebagai perbandingan, tarif kontrak hanya naik 17% dalam periode yang sama.
Digabung dengan tren yang datar sekarang, ini menunjukkan perusahaan angkutan sudah menemukan batas bawah harga mereka. Meskipun masih ada efisiensi yang bisa didapat dengan memanfaatkan banyak jaringan, pengirim barang yang mengandalkan sejumlah kecil perusahaan angkutan punya sedikit kesempatan untuk penghematan biaya jangka panjang.
Kalau lihat hubungan antara tarif spot (NTIL12) dan tarif kontrak, tarif spot terus menawarkan diskon untuk mereka yang mau beli kapasitas dengan cepat. Tapi, perbedaan antara keduanya jelas: tarif spot perlahan naik, sementara tarif kontrak tetap datar atau sedikit lebih rendah.
Dalam hal ini, pasar spot mewakili batas bawah harga yang sebenarnya — di mana semua efisiensi operasional sudah tercapai — dan batas bawah itu sedang naik.
Data spot terutama datang dari broker yang menargetkan perusahaan kecil dan operator mandiri, sedangkan data kontrak berdasarkan faktur antara perusahaan besar dan operasi pengiriman besar. Dengan kata lain: garis putih mencerminkan kondisi saat bekerja dengan 20–30 perusahaan angkutan, sementara garis oranye mencerminkan pemanfaatan jaringan 200,000 perusahaan angkutan. Ini menjelaskan kenapa tarif spot biasanya lebih rendah.
Data FMCSA menunjukkan pasar telah kehilangan 100–200 perusahaan angkutan per minggu selama 18 bulan terakhir. Karena data ini terlambat — perusahaan butuh waktu untuk melapor atau diakui tidak aktif — angka sebenarnya mungkin lebih tinggi. Penurunan ini juga membantu menjelaskan tekanan naik perlahan pada tarif spot.
Dari sudut pandang pengirim barang, ketidakpastian masih mendominasi. Pengadaan transportasi relatif mudah beberapa tahun terakhir, tapi data sekarang menunjukkan kondisi menjadi lebih menantang — meskipun tidak cukup untuk mendorong tarif jangka panjang lebih tinggi.
Mungkin sinyal yang lebih besar adalah bahwa tarif kontrak tidak jatuh secara berarti meskipun ada kelemahan berlanjut. Ini mungkin mencerminkan keraguan pengirim barang untuk mendorong biaya lebih rendah di lingkungan yang banyak dilihat tidak berkelanjutan. Menurut Zac Rogers, penulis bersama Logistics Managers’ Index (LMI), banyak responden memperkirakan kenaikan tarif signifikan di titik ini tahun lalu — ekspektasi yang masih ada tahun ini meskipun tidak ada tekanan naik yang berarti.
Singkatnya, sementara pengirim barang mengharapkan kondisi berubah, perusahaan angkutan menahan tarif tetap untuk mempertahankan bisnis. Ini akan terus berlanjut sampai tidak bisa lagi. Saran terbaik untuk pengirim barang adalah memastikan rute bernilai tinggi mereka diharga di atas patokan pasar spot, karena patokan itu cepat menjadi usang dan akan ditinggalkan dengan cepat ketika kondisi pasar berubah.
Secara keseluruhan, kecil kemungkinan ada pergerakan dalam lingkungan tarif kontrak sementara pengirim barang tetap tidak pasti tentang apa yang terjadi selanjutnya. Penghematan biaya mungkin masih bisa ditemukan di pasar saat ini, tapi mendapatkannya bisa meningkatkan paparan risiko jangka panjang.
FreightWaves Chart of the Week adalah pilihan grafik dari SONAR yang memberikan titik data menarik untuk menggambarkan keadaan pasar pengiriman. Sebuah grafik dipilih dari ribuan grafik potensial di SONAR untuk membantu peserta memvisualisasikan pasar pengiriman secara real time. Setiap minggu, seorang Ahli Pasar akan memposting grafik, bersama dengan komentar, langsung di halaman depan. Setelah itu, Chart of the Week akan diarsipkan di FreightWaves.com untuk referensi masa depan.
SONAR mengumpulkan data dari ratusan sumber, menyajikan data dalam grafik dan peta, dan memberikan komentar tentang apa yang ingin diketahui ahli pasar pengiriman tentang industri ini secara real time.
Tim ilmu data dan produk FreightWaves merilis dataset baru setiap minggu dan meningkatkan pengalaman klien.
Untuk minta demo SONAR, klik di sini.
Postingan Trucking contracts held hostage by ongoing uncertainty muncul pertama kali di FreightWaves.