Boeing mengatakan pada Jumat bahwa pihaknya percaya dokumen yang diperlukan yang merinci penghapusan bagian kunci selama produksi 737 MAX 9 yang gagal selama keadaan darurat di udara tidak pernah dibuat, menurut surat yang dilihat oleh Reuters.
NTSB mengatakan bulan lalu bahwa plug pintu yang terlepas dari pesawat jet Alaska Airlines 737 MAX 9 saat terbang pada 5 Januari tampaknya kekurangan empat baut kunci.
Wakil Presiden Utama Boeing Ziad Ojakli mengatakan pada surat kepada Senator AS Maria Cantwell, “Kami telah mencari secara ekstensif dan tidak menemukan dokumen tersebut” dan bahwa hipotesis kerja pembuat pesawat itu adalah “dokumen yang diperlukan oleh proses kami tidak dibuat ketika plug pintu dibuka.”
Ketua NTSB Jennifer Homendy pada hari Rabu mengkritik apa yang ia sebut sebagai kurangnya kerjasama Boeing dan kegagalan untuk mengungkapkan beberapa dokumen, termasuk tentang pembukaan dan penutupan plug pintu, serta nama 25 pekerja di kru pintu di pabrik 737 di Renton, Washington.
Setelah komentar Homendy, Boeing memberikan 25 nama tersebut, perusahaan dan NTSB mengatakan, dan CEO Boeing Dave Calhoun berbicara dengan Homendy.
Setelah insiden tersebut, yang tidak menyebabkan cedera, Federal Aviation Administration menangguhkan penerbangan MAX 9 selama beberapa minggu pada bulan Januari, melarang Boeing meningkatkan produksi MAX dan memerintahkan Boeing untuk mengembangkan rencana komprehensif untuk menangani “masalah kontrol kualitas sistemik” dalam waktu 90 hari.
Surat Boeing mengatakan, “Dari catatan kami, tampaknya daftar ini diminta dari kami untuk pertama kalinya pada Sabtu, 2 Maret, melalui email, dan permintaan tersebut dibahas oleh Boeing dan NTSB pada hari Senin.”
Homendy mengatakan pada hari Rabu bahwa NTSB telah mencoba selama dua bulan untuk mengidentifikasi shift produksi MAX 9 spesifik dan karyawan, menambahkan bahwa dewan telah memberi tahu anggota kunci tentang permintaan nama karyawan selama pertemuan pada 6 Februari.
“NTSB perlu mewawancarai karyawan-karyawan tersebut,” katanya. “Satu-satunya cara kita memastikan keselamatan adalah dengan mengetahui apa yang terjadi – apa yang dilakukan, apa yang tidak dilakukan.”
Penyelidik NTSB telah berada di pabrik 737 sejak Minggu melakukan wawancara.
Sebelum dengar pendapat Rabu “Boeing tidak mengetahui adanya keluhan atau kekhawatiran tentang kurangnya kolaborasi,” tulis Ojakli, menambahkan bahwa Boeing “berkomitmen untuk terus bekerja sama sepenuhnya dan transparan dengan penyelidikan NTSB” dan telah menyediakan “catatan dan dokumen yang luas.”
Dia menulis bahwa Boeing sebelumnya telah memberikan nama puluhan karyawan di atau sekitar “pesawat spesifik selama periode penting, seperti shift di mana plug pintu dibuka dan ditutup, termasuk anggota kru pintu.”
Homendy berencana untuk mengirimkan suratnya sendiri kepada Senat yang merinci pandangan NTSB tentang kerjasama Boeing. Juru bicara NTSB tidak segera memberikan komentar pada Jumat tetapi telah mengatakan bahwa dia tetap pada kesaksiannya.