Waymo’s robotaxis have driven nearly 57 million miles in cities like L.A., San Francisco, Phoenix, Austin, and Atlanta. The Alphabet-owned company recently released a research paper highlighting impressive safety data. Compared to human drivers, Waymo’s self-driving Jaguars were involved in significantly fewer crashes with vulnerable road users, such as pedestrians, cyclists, and motorcyclists. The company’s safety record has been praised by experts in the field, with hopes for further progress in road safety as Waymo expands its service to cities like Washington, D.C., Miami, and Tokyo.
Waymo has been transparent in its safety reports and research methods, setting it apart from other autonomous vehicle companies like Tesla and General Motors’ Cruise. By publishing their research and safety data, Waymo is leading the way in promoting transparency and accountability in the AV industry. The company’s focus on safety and real-world testing has contributed to its success in comparison to other AV efforts.
With the rise in pedestrian and cyclist fatalities caused by cars, Waymo’s technology shows promise in reducing these numbers. However, the deployment of AVs is not widespread enough to fully address the issue. Multiple countermeasures and solutions, including changes in infrastructure and driver behavior, are needed to effectively tackle pedestrian safety issues.
As AV technology continues to develop, the impact of deploying automated vehicles in transportation networks on overall safety remains a key area of focus. Waymo’s data has shown that their vehicles are involved in fewer crashes than human drivers in the same deployment area, paving the way for potential decreases in crash deaths as automated cars become more prevalent in rideshare services. Yang perlu mereka tunjukkan adalah, apakah mereka memiliki 100 kendaraan Waymo atau 1.000 kendaraan Waymo, maka apakah sistem transportasi di area tersebut lebih aman untuk semua orang? Itu adalah jenis bagian berikutnya – apakah kita mendapatkan manfaat keselamatan bersama?
Waymo benar-benar menunjukkan bahwa mereka dapat mengembangkan teknologi dan algoritma yang mengambil informasi sensor dan membuat kendaraan beroperasi dengan aman. Bisakah kita mengambil beberapa pembelajaran dan perbaikan itu dan menerapkannya pada teknologi di kendaraan yang bisa kita beli? Ada rumor bahwa mereka mungkin berkolaborasi dengan Toyota; semoga itu adalah satu hal yang muncul dari itu – Waymo menggunakan keuntungan dan algoritma mereka dan perangkat lunak dan apa yang telah mereka lakukan dalam arena kendaraan otonom dan menerapkannya dan menerjemahkan ke dalam teknologi keselamatan yang Toyota dan produsen mobil lainnya pasang ke dalam kendaraan yang dijual kepada konsumen saat ini. Di situlah saya pikir Anda akan melihat kemajuan yang lebih cepat dimana AVs mengalahkan kendaraan konvensional. Ceritakan lebih banyak tentang bagaimana teknologi AV dapat membantu semua mobil menjadi lebih aman. Beberapa hal yang lebih proaktif adalah ketika Anda mendekati persimpangan dan kendaraan dapat melihat bahwa ada kendaraan lain datang dan membuat prediksi bahwa beberapa kendaraan lain akan menyeberangi jalan Anda dan tidak akan berhenti – itu akan memperlambat Anda untuk menghindari konflik. AVs dapat mengilustrasikan potensi dan beberapa alasan mengapa pengemudi manusia melakukan kesalahan dalam perilaku dan cara mereka mengoperasikan kendaraan dan mengapa mereka mengalami kecelakaan. Itu bukan sesuatu yang tidak diketahui bagi kita saat ini. Kontributor terbesar terhadap kematian karena kecelakaan, dan telah menjadi hal yang berulang, adalah kelebihan kecepatan, gangguan, seperti gangguan alkohol, gangguan adalah komponen lain, tetapi sebenarnya kelebihan kecepatan dan gangguan sangat besar dan kendaraan otomatis mengikuti hukum; mereka tidak kelebihan kecepatan dan mereka tidak gangguan. Hanya itu saja akan menghilangkan banyak kematian.